Cet article relate l'expérience de Sm18, un passionné de tracteurs Renault, dans la rénovation de son Renault 56. Ce projet comprend plusieurs aspects, allant de la restauration du circuit électrique à la réparation des freins.
Présentation du Renault 56
Sm18, résidant dans le Cher, est devenu propriétaire d'un Renault 56, numéro de série 5101847. Le tracteur est équipé d'une cabine TIM présentant des signes de corrosion et d'une barre de coupe Kuhn qui sera démontée lors de la vidange d'huile.
Il prévoit de supprimer les suintements sur les bielles droites et gauches du Tracto-control. L'électricité, dont l'état laissait à désirer, a été entièrement refaite. Les jantes nécessitent une rénovation sérieuse et le remplacement des pneus est à prévoir. Après démontage, contrôle et réglage, les freins fonctionnent correctement.
Toutes les rotules du train avant ont du jeu et devront être remplacées. Malgré ces travaux, le tracteur démarre au quart de tour, ne fume pas et ne présente pas de fuites importantes. Le relevage monte bien et descend sans à-coups.
Restauration du Circuit Électrique
La dynamo, dont le régulateur était HS, a été remplacée par un alternateur de 45A de 305. La rénovation du circuit électrique est un point clé de ce projet.
Lire aussi: Calandre Audi Q5 S Line : le guide complet
Pour cette rénovation, Sm18 a utilisé du matériel de qualité, notamment un coffret KL de la marque allemande Rittal, des boîtes de dérivation et des presse-étoupes. Il a pris une grosse partie du matériel chez Classic Auto elec.
Le câblage du tableau de bord a été refait, assurant ainsi une meilleure fiabilité.
Choix et Installation des Phares
Les phares avant ont été remplacés par des modèles de "la boutique du tracteur" (réf 210012 Phare rond Genre Auteroche). Il a fallu retourner la parabole et retailler l'encoche des ampoules pour une orientation correcte. Un passe-fil pour le câble d'alimentation a également été nécessaire. La calandre a dû être descendue de 10mm pour permettre l'installation des phares.
Identification et Historique du Tracteur
Grâce à l'aide de jb23, il a été déterminé que le tracteur Renault 56 (type technique 7251, N° de série 5101847) a été fabriqué à l'usine Renault du Mans en mai 1968.
Un barré rouge d'un autre tracteur, également vendu à un agriculteur du Cher, a été fourni avec les papiers. Ce tracteur, numéro de série 6102570, est sorti des usines Renault le 3 mars 1970, d'après le certificat.
Lire aussi: Installation Calandre Audi A7
Il s'est avéré que le barré rouge en possession de Sm18 (N° de série 6102570) correspond à un tracteur Renault type technique 7261, type commercial Renault 88 fabriqué à l'usine Renault du Mans en octobre 1967 et non le 3 mars 1970.
Matériaux et Techniques Utilisés
Pour la rénovation du circuit électrique, différentes dimensions de gaines ont été utilisées :
- 6.6mm pour les unifilaires 1.5, 2.5, et 6mm² (Klaxon, bougies de préchauffage...)
- 12mm pour les câbles type H5VVF3G2.5 noir, et 4G2.5 noir (éclairage)...
- 17mm pour la liaison tableau de bord vers platine porte instrument, et liaison platine vers démarreur/dynamo.
Une pince à sertir de bonne facture (CT301H ou équivalent) a été utilisée pour les cosses, sans soudure. Des cosses de bonnes factures ont été utilisées.
Lire aussi: Dimensions et matériaux de la grille Volvo C30
tags: #calandre #tracteur #renault #56 #dimensions