Les confusions et les idées reçues sont nombreuses concernant l'autonomie des véhicules hybrides. L’autonomie est une préoccupation pour le constructeur, mais également pour le futur acquéreur : lors d’un achat d’une voiture électrique ou hybride, l’autonomie est une donnée importante qui suscite bien des interrogations. Chargement des batteries, durée, fonctionnement… On vous explique tout… Présentation de l’autonomie chez les véhicules hybrides.
L'Autonomie des Véhicules Hybrides Toyota
Le RAV4 hybride rechargeable et la Toyota Auris Hybride témoignent de la diversité que représentent les véhicules hybrides, en full ou plug-in, notamment dans le cadre de l’autonomie. Pour ce qui est du groupe Toyota, les modèles hybrides ne manquent pas. Petits trajets, citadines, plus grands espaces intérieurs ou mode sport…Nombreux sont les choix et nombreuses sont les options. Si vous souhaitez vous offrir un véhicule hybride Toyota, n’hésitez pas à consulter le concessionnaire Toyota Bernier Blois.
Les Hybrides Simples (Full Hybrides)
Toyota Yaris, C-HR, Corolla, Prius… Les hybrides de chez Toyota Bernier Blois dites simples, ou full hybrides, ont un système de rechargement autonome lors des différentes phases propres à la circulation active du véhicule. En fait, ces véhicules sont équipés de petites batteries qui, elles, ont une capacité inférieure à 2 kWh. Le principe du rechargement électrique sur ces full hybrides, c’est l’utilisation d’un générateur qui aura pour objectif de transformer l’énergie cinétique en électricité lorsque le véhicule freine ou décélère. Ainsi, quand cette énergie est amassée dans la batterie, elle est ensuite transportée jusqu’au moteur électrique qui lui, dépendant du mode de configuration sélectionné, agira soit seul soit en cohésion avec le moteur thermique.
Bien que les véhicules dits full hybrides présentent un système autonome en termes de rechargement électrique, ils ne sont pas capables de fonctionner en mode électrique, sur une durée prolongée : non seulement leur fonctionnement se base sur une consommation de carburant beaucoup plus importante voire même vitale, et, leur autonomie en mode électrique est inexistante.
Les Hybrides Rechargeables (Plug-in Hybrides)
Le Toyota RAV4 rechargeable ou la Prius Plus rechargeable sont des modèles de véhicules hybrides plug-in. Équipés de batteries à la capacité beaucoup plus conséquente, l’autonomie ici sera beaucoup plus intéressante. Ces derniers ont un fonctionnement un peu similaire d’avec les voitures full hybrides, dans le sens où les plug-ins peuvent aussi se recharger de façon autonome lorsqu’on arrive en phase de décélération ou de freinage. Néanmoins, les batteries que présentent ces voitures doivent bénéficier d’une recharge complète. Alors à la différence des full hybrides se reposant essentiellement sur la recharge électrique autonome en roulant, les hybrides rechargeables ou nommés aussi plug-in, doivent effectuer une charge essentielle à leur bon fonctionnement, sur une prise ou une borne de recharge.
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Pour ce qui est de l’autonomie, les voitures plug-in en ont plus : elles ont une batterie rechargeable qui, elle, a une plus grande réserve d’autonomie électrique, ce qui permet d’allonger la durée de circulation en mode zéro émission.
Données Chiffrées sur l'Autonomie
Il existe quelques chiffres approximatifs illustrant l’autonomie des voitures électriques, hybrides. La valeur dite de l’autonomie électrique va seulement prendre tout son sens lorsque l’on parlera d’abord des voitures 100% électriques, mais pour notre cas d’étude, celle-ci se portera sur les voitures hybrides rechargeables, plug-in. Ces dernières disposent de batteries emmagasinant une capacité qui elle, va varier entre 8 et 12 kWh et dont l’autonomie électrique exprimée en Kms se situera entre 20 km, 50 km, voire 60 km, selon les performances associées à chaque modèle de voiture dite hybride rechargeable : la vitesse, elle, peut aller jusqu’à 120, voire, 130 km/h. Il peut aussi être intéressant, en étudiant le contenu chiffré de l’autonomie électrique des véhicules rechargeables, de considérer le niveau de consommation dite mixte en carburant de ces derniers.
| Modèle | Type | Autonomie en mode électrique |
|---|---|---|
| Toyota Yaris cross hybride | Full hybride | 3 km |
| Toyota CH-R hybride | Full hybride | 2 km |
| Toyota Corolla hybride | Full hybride | 2 km |
| Toyota Prius hybride | Full hybride | 3 km |
| Toyota RAV4 hybride | Full hybride | 2 km |
| Toyota Highlander hybride | Full hybride | 3 km |
| Toyota RAV4 hybride rechargeable | Plug-in hybride | 75 km |
| Toyota Prius hybride rechargeable | Plug-in hybride | 40 km |
Comment Optimiser l'Autonomie de Votre Véhicule Hybride
Il est possible d’optimiser l’autonomie des véhicules chez Toyota Bernier Blois. Les chiffres approximatifs établis plus haut, omettent parfois les différentes situations météorologiques qui peuvent se présenter : par exemple, les très basses températures extérieures. De telles contraintes peuvent, en effet, affecter la durabilité et la longévité des batteries. Afin de contrecarrer ce genre d’incident, il est préférable de suivre quelques recommandations, à appliquer au quotidien :
- Lorsque votre voiture électrique est en recharge, il est conseillé de préchauffer cette dernière.
- N’hésitez pas à utiliser les sièges chauffants en route et privilégier des itinéraires qui sont les moins énergivores.
- Pour ce qui est de la conduite, évitez d’être trop brusque ou trop gourmand en termes d’accélération et veillez à lever le pied lors de l’approche d’une zone de freinage : ceci permettra en fait d’optimiser le système de récupération de l’énergie.
Tous ces conseils, mises en garde, vont permettre un prolongement de la durée de vie de votre batterie.
Prolongement de l’Autonomie : Le Projet Prometteur EP Tender
Au vu des modèles de voiture électrique, toujours plus nombreux chaque année, il est attendu que l’autonomie de ces derniers rattrape à grands pas celle des modèles traditionnels : les véhicules diesel et essence. Cette prouesse, qui est de plus en plus visible et appréciée dans le domaine de l’automobile électrique, reste critiquée par les électromobiliens. L’efficacité du réseau de recharge sur tout le territoire reste quand même un problème qui doit être réglé. Néanmoins, un projet prometteur, et en développement, pourrait changer la donne.
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Le projet le plus prometteur, c’est celui d’EP Tender qui développe un système de prolongateur d’autonomie, partagé et monté sur remorque. Ce dernier représente une capacité de fournir, en cas de nécessité et pour un tarif très compétitif, un surplus de capacité d’emmagasinement d’énergie : il est de l’ordre de 60 kWh. Ledit système serait en fait placé sur des parcs d’échange, qui eux, seront installés tout le long des grands axes. Cela permettrait de bénéficier non seulement d’un pack d’ajout d’énergie pour le véhicule électrique de 50 kWh, mais aussi, d’une possibilité prometteuse de traverser l’hexagone rapidement autant par le biais électrique, qu’en essence ou diesel.
La Toyota Corolla Hybride : Une Analyse Approfondie
Venue remplacer l’Auris, la Toyota Corolla hybride est déclinée en berline ou en break Touring Sports. Résolument plus expressive que l’Auris, la nouvelle Corolla s’inscrit dans la lignée des autres modèles de la marque nippone avec des traits beaucoup plus dynamiques. Elle est également plus imposante. Par rapport à sa devancière, sa longueur hors tout augmente de 40 mm tandis que sa hauteur diminue de 20 mm. En février 2019, Toyota a présenté la nouvelle finition GR Sport pour sa Corolla qui se distingue par une calandre sombre chromée, d’une jupe, des bas de caisse et d’un diffuseur arrière spécifiques. Elle embarque également des jantes alliage 18 pouces exclusives.
La compacte est également le premier modèle du constructeur à proposer deux configurations, la première reposant sur un moteur 1.8 l totalisant 140 chevaux de puissance et la seconde sur un inédit moteur 2.0 l de 196 chevaux. Toutefois, la partie électrique est différente sur les deux variantes. Sur le modèle 140 chevaux, un seul bloc électrique est installé à l’avant, alimenté par une batterie lithium-ion de tension 207 V. En usage mixte, le constructeur revendique 4,4 l/100 km pour la version équipée du système 140 chevaux pour 100 g/km de CO2.
Déclinée en cinq niveaux de finitions, dont une dédiée aux professionnels, la Toyota Corolla hybride est plutôt bien équipée. En option, le toit ouvrant électrique, des peintures métallisées et des packs sont disponibles.
Écoulée à plus de 40 millions d’exemplaires, la Toyota Corolla est la voiture la plus vendue au monde. Remplacée par l’Auris en France il y a 12 ans, elle fait son retour avec deux motorisations hybrides de 122 et 180 chevaux. « Pas besoin de la brancher… La batterie se recharge toute seule ». A grand renfort de spots publicitaires, dénigrant parfois le véhicule 100% électrique, Toyota défend sa technologie hybride. Le constructeur met en avant les émissions en CO2 réduites de ses véhicules et la possibilité d’effectuer 50% du temps de trajet en tout électrique.
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Pour la 12e génération de sa Corolla, Toyota aurait pu innover au-delà du choix de proposer uniquement des motorisations hybrides sur le marché français. Nous aurions aimé une compatibilité avec le superethanol E85, un carburant alternatif qui a le vent en poupe dans l’hexagone. Pas de fantaisies pour cette nouvelle Corolla, Toyota l’a donc déclinée en deux versions en France : la plus économe est équipée d’un 4 cylindres essence de 1,8 l et 142 Nm de couple. Épaulé par un moteur électrique de 72 chevaux (53 kW) et 163 Nm de couple, le système développe une puissance totale de 122 chevaux (90 kW). Côté batterie, la capacité nominale n’a pas changé en plusieurs décennies : elle reste à 1,3 kWh. Seule la chimie diffère, il s’agit de lithium-ion pour le moteur 1,8 l et de l’historique nickel-metal-hydrure (NiMh) pour la version 2,0 l. Avec seulement 25 kg, la batterie lithium-ion est significativement plus légère que le pack NiMh (41 kg).
Plus musclée, la Corolla 2,0 l développe une puissance totale de 180 chevaux (132 kW). Le bloc thermique seul offre un couple de 190 Nm, à ajouter aux 202 Nm du moteur électrique. Ce dernier offre une puissance de 109 chevaux (80 kW) pour un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et toujours 180 km/h en vitesse de pointe.
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