Le système ESP (Electronic Stability Program), également appelé ESC (Electronic Stability Control), est un dispositif électronique d’aide à la conduite. Il est obligatoire sur toutes les voitures neuves depuis le 1er janvier 2012.
Qu'est-ce que l'ESP et comment fonctionne-t-il ?
L’ESP a pour objectif de contrôler la perte de stabilité au niveau de la trajectoire et de l’adhérence d’un véhicule automobile, notamment sur un sol mouillé. Les constructeurs automobiles utilisent l’ESP sous différents noms marketing. Le nom d’«ESP » est surtout repris par les constructeurs allemands et les marques telles que Peugeot, Citroën, Opel ou Skoda. Néanmoins, l’appellation « VDC » pour « Vehicle Dynamic Control » est utilisée par Nissan, Alfa Romeo ou encore Fiat. Les constructeurs tels que BMW, Jaguar et Volvo appellent ce système « DSC » signifiant « Dynamic Stability Control ».
Le système ESP fonctionne de manière relativement simple. Lors d’un virage pris à vitesse trop grande ou lorsque les roues ne répondent plus correctement aux mouvements du volant, il permet d’effectuer un freinage automatique pour stabiliser la trajectoire du véhicule. Le système de freinage se met en marche lorsque le dispositif ESP alerte les capteurs électroniques situés au niveau des freins roulants et de la direction. Ce système permet aussi de réduire une puissance trop importante des roues motrices en jouant sur l’accélérateur et l’antipatinage.
Avant que l’ESP ne permette à la voiture de freiner, cette dernière doit d’abord détecter qu’il y a un danger. C’est pourquoi le système de contrôle électronique vérifie plusieurs fois le contexte afin d’anticiper le fait que la voiture puisse se retrouver dans une situation critique.
Composants du système ESP
L’ESP se compose de nombreux éléments, tels qu’un calculateur spécifique, un capteur d’accélération transversale détectant les mouvements latéraux anormaux, un capteur d’angle de braquage de la direction, un capteur de lacet analysant la rotation éventuelle de la voiture autour de son axe de rotation vertical, et un voyant ESP signalant le fonctionnement du système.
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Fonctionnement du voyant ESP
Le témoin d’alerte de l’ESP, représentant une icône orange d’une voiture en dérapage sur le tableau de bord, s’active au démarrage de la voiture lorsque le conducteur met le contact, tout comme les autres voyants. Celui-ci s’allume pour vérifier son fonctionnement et doit alors s’éteindre après le démarrage. Si ce n’est pas le cas, c’est qu’il y a un dysfonctionnement quelque part et il faudra faire appel à un technicien.
Il faut savoir que le voyant de l’ESP peut être dysfonctionnel. Il ne s’agit pas d’une défaillance grave pouvant nuire au fonctionnement de la voiture. C’est tout simplement un problème d’ampoule grillée. Mais si ce cas se produit, le remplacement devra être réalisé par un professionnel étant donné qu’il sera nécessaire de déposer puis de poser le combiné d’instruments, ce qui nécessite une certaine connaissance de l’électronique de la voiture.
Que faire en cas de dysfonctionnement de l'ESP ?
En cas de dysfonctionnement de l’ESP, le voyant reste allumé. Lors de l’apparition d’un tel message, il est fortement conseillé de prendre rendez-vous et de se rendre chez un professionnel. En effet, l’absence d’ESP a un impact sur le comportement général d’un véhicule sur la route et celui-ci peut devenir dangereux. A l’aide d’un appareil, le garagiste effectuera un diagnostic technique sur votre véhicule afin de résoudre le problème.
Si vous constatez que le voyant de l'ESP au tableau de bord de votre véhicule est allumé, demandez l’avis d’un professionnel et faites expertiser votre voiture. Les prix peuvent varier en fonction du problème et des causes.
Désactivation de l'ESP
Sur la majorité des véhicules, l’ESP peut être déconnecté lorsque l’on appuie sur le bouton « ESP », sur le tableau de bord. La désactivation de l’ESP est fortement déconseillée pour une voiture normale car inutile. Cette manipulation sert principalement aux conducteurs de sportives qui veulent tester les limites de leur voiture et de leur pilotage sur circuit. De même, il ne sert à rien de déconnecter l’ESP pour une conduite sur neige. Il convient d’adopter une conduite plus douce, à savoir freiner et accélérer « léger ».
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Capteur ABS/ESP : Rôle et Fonctionnement
L’utilité et le fonctionnement du calculateur ABS et du capteur ESP sont à peu près pareilles. Ces deux capteurs présentent en effet, plusieurs points communs. Ces deux capteurs utilisent par exemple de manière individuelle, les pistons d’étrier de freins. La question que beaucoup d’automobilistes se posent ensuite est de savoir pourquoi il est nécessaire d’éviter le blocage des roues ? Et bien, il faut savoir qu’une roue qui se bloque a un impact sur la distance de freinage. D’autre part, ce phénomène empêche le conducteur de maîtriser la direction ce qui peut provoquer un grave accident.
Pour pouvoir fonctionner normalement, le capteur ABS et le capteur ESP nécessitent un calculateur et un appareil mécanique dont le rôle est de contrôler la pression sur les freins. Ces capteurs équipent chaque roue de la voiture et ils ont pour rôle d’enregistrer la vitesse de rotation des pneus. Ainsi, en cas de blocage de la roue, de la pression est relâchée sur le frein afin de rétablir la vitesse de rotation optimale des pneus. D’autre part, le rôle du calculateur est de tenir compte des données fournies par la roue pour ensuite analyser les dysfonctionnements enregistrés et apporter la solution adéquate au problème.
Problèmes courants et solutions
Une défaillance du capteur ABS / ESP nécessite donc un remplacement, onéreux certes, mais indispensable pour la sécurité de tous.
Un remplacement est nécessaire si le calculateur ABS/ESP est défaillant, car il assure un rôle très important dans le système de sécurité de la voiture. Une défaillance à ce niveau entraîne systématiquement l’immobilisation de la voiture ainsi que l’annulation de l’homologation générale du véhicule.
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