L'automobile moderne est équipée de nombreux capteurs, dont le capteur de pression des gaz d'échappement, un élément essentiel pour les voitures essence et Diesel.
Rôle et fonctionnement du capteur de pression des gaz d'échappement
Ce capteur prend la forme d'une petite sonde qui mesure la pression des gaz d'échappement. Il communique avec le calculateur de la voiture pour effectuer des adaptations nécessaires.
Pour les moteurs essence
Le capteur de pression détecte une éventuelle surchauffe, particulièrement importante avec les moteurs de petite cylindrée et turbocompresseurs. Il veille à ce que la pression du turbocompresseur reste dans les valeurs idéales. Si la pression est trop faible, un surplus d'essence est envoyé pour l'abaisser.
Pour les moteurs Diesel
Le capteur de pression a pour objectif de préserver la durée de vie du filtre à particules (FAP). Il détecte le moment opportun pour les cycles de régénération, en s'assurant que le FAP atteint une température de fonctionnement optimale pour calciner les particules fines.
Position des capteurs
Le capteur de pression des gaz d'échappement est souvent situé à la sortie du moteur, avant le turbocompresseur. Un second capteur peut être disposé avant le filtre à particules, et un troisième à la sortie de ce dispositif antipollution.
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Types de capteurs
Il existe deux types de capteurs : les modèles CTP (coefficient de température positive) et les CTN (coefficient de température négative). La résistance du premier augmente avec la température, tandis que celle du second diminue. L'objectif reste le même : transmettre des informations au calculateur pour optimiser la pression dans le turbocompresseur et la ligne d'échappement.
Problèmes courants et symptômes
Les gaz d'échappement peuvent atteindre des températures très élevées, endommageant le capteur à moyen et long terme. Les vibrations répétées et les ruptures de câble peuvent également être en cause. Les symptômes suivants peuvent indiquer une défaillance :
- L'affichage d'un voyant moteur : Le calculateur ne reçoit plus les bonnes informations du capteur. Un passage à la valise diagnostic peut révéler des erreurs comme P0544, P0546, P2033, P247A, P0549 ou P2031.
- Mesure des émissions polluantes impossible : Le système EGR peut se mettre en défaut, empêchant une mesure correcte des émissions polluantes.
- Erreurs dans les régénérations du filtre à particules : Le capteur envoie de mauvaises informations, entraînant des cycles de régénération inefficaces ou excessifs.
- Surconsommation : Une régénération excessive du FAP peut entraîner une surconsommation de carburant.
Diagnostic et entretien
Commencez par relever les éventuels codes défauts avec une valise diagnostic. Si aucun code n'est affiché, examinez les connecteurs pour détecter une corrosion, une torsion ou un desserrement. Débranchez le capteur et nettoyez-le pour retirer les dépôts gras. Vous pouvez aussi mesurer la tension sur le connecteur, qui doit être de 5 Volts.
Remplacement du capteur de pression des gaz d'échappement
Le coût d'un capteur de pression des gaz d'échappement est relativement faible, entre 20 et 50 €. Le remplacement n'est pas très compliqué, mais l'accessibilité peut varier selon les modèles de voiture. Pour les voitures avec des capteurs au niveau du filtre à particules, il peut être nécessaire de lever le véhicule. Cette opération plus technique peut être confiée à un professionnel.
Il est crucial de remplacer le capteur dès l'apparition de signes de défaillance.
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Capteur de Pression Absolue (MAP) : Définition et Rôle
Le capteur MAP, ou Manifold Absolute Pressure, comprend deux types de capteurs : le capteur de suralimentation, présent sur les véhicules avec turbocompresseur, et le capteur de pression d'air, utilisé sur les moteurs turbocompressés et atmosphériques.
- Capteur de suralimentation : Mesure la pression d'admission d'air du moteur.
- Capteur de pression d'air : Assure l'adaptation du temps d'injection en fonction des différents états de charge du moteur, de la pression de l'air, de la température de l'air et de la pression atmosphérique. Il aide également à la variation de l'avance à l'allumage.
Problèmes liés au capteur de pression absolue
Une défaillance du capteur de pression absolue peut entraîner deux types de problèmes mécaniques, selon le véhicule. Il peut empêcher la voiture de démarrer.
Il est recommandé d'opter pour un modèle identique et de la même qualité que le capteur original pour garantir une adaptation optimale.
Capteur de pression différentiel du FAP sur Audi A4 1.9 TDI
Rôle du capteur de pression différentiel
Le capteur de pression différentiel mesure les pressions en amont et en aval du FAP pour détecter une éventuelle obturation.
Composition du capteur de pression différentiel
Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels.
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Fonctionnement du capteur de pression différentiel
La régénération du FAP est effective lorsque le véhicule roule à des vitesses élevées. En absence de régénération, les particules capturées par le filtre vont petit à petit le colmater. Une différence de pression trop élevée indique que les gaz d’échappement ne passent plus facilement à travers le filtre. Dans ce cas, une régénération dite active se passe.
Limites du capteur de pression différentiel
Travaillant dans des conditions de températures élevées, le capteur est muni de protection. Cependant, des éventuelles pannes ne sont pas à écarter. Les défauts les plus courants rencontrés sont une détérioration des différents tuyaux, des câbles de connexion, du circuit électronique faussant ainsi la lecture des pressions.
Effets d’un mauvais fonctionnement du capteur de pression différentiel
Quand le capteur est endommagé, les signes s’y apparentant sont facilement décelables. En effet, 2 cas sont en général répertoriés. Un mauvais fonctionnement du capteur peut entrainer des régénérations qui ne sont pas utiles. À l’opposé, la régénération peut ne pas se faire ou se fera rarement. Si tel est le cas, les particules vont colmater le FAP qui va très vite se boucher. Dans les 2 cas, le témoin montrant un mauvais fonctionnement du FAP va s’allumer sur le tableau de bord du véhicule AudiA4 1.9 TDI. Sur certains véhicules, on peut avoir un témoin signalant un mauvais fonctionnement du capteur.
Comment remplacer le capteur de pression différentiel
Le remplacement du capteur de pression différentiel n’exige pas d’aller chez un spécialiste. Cependant, il faudra faire attention à bien respecter l’emplacement des différents connectiques et tuyaux puis de s’assurer de la bonne fixation du capteur.
Tarifs et devis
Le coût d’un capteur de pression absolue est varié et cela en fonction du modèle et de la marque de la voiture.
En moyenne, il faut compter entre 10 et 40 € pour un capteur de pression d'admission.
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