Le capteur PMH, aussi appelé capteur de vilebrequin ou capteur de régime, est un composant électronique du moteur. Il sert à informer le moteur du régime auquel le véhicule se trouve, afin de déduire la quantité de carburant à injecter en fonction de la vitesse du véhicule.

Fonctionnement du capteur PMH

Ce calcul est réalisé grâce aux dents du volant moteur, qui servent à déterminer la vitesse de rotation du vilebrequin. Le capteur de vilebrequin transmet au calculateur du moteur la position des pistons. Cette position permet de savoir quelle quantité de carburant il faut injecter pour faire fonctionner et avancer le véhicule correctement.

Il existe deux types de capteurs de vilebrequin :

  • Le capteur PMH inductif : Il fonctionne en produisant un champ électromagnétique capable de détecter un objet métallique, permettant ainsi de détecter la rotation des dents du volant moteur.
  • Le capteur PMH actif ou à effet Hall : Le calcul de la rotation est fait grâce à l’envoi d’un signal électronique au calculateur. C’est un dispositif plus précis mais plus cher.

Localisation du capteur PMH

Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l’arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.

Symptômes d'un capteur PMH défaillant

Un capteur de vilebrequin défaillant ne parvient plus à reconnaître la position des pistons et n’est pas en mesure de calculer l’injection de carburant nécessaire au moteur. Cela va donc entraîner des problèmes de combustion et une perte de puissance certaine.

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Voici une liste de symptômes auxquels il faut prêter attention :

  • Difficultés à démarrer ou incapacité de démarrer.
  • Calage fréquent du moteur.
  • Moteur qui broute.
  • Compte-tours qui ne fonctionne pas correctement.
  • Voyant moteur allumé sur le tableau de bord.

Suite à la détection de ces symptômes, il est recommandé de faire vérifier votre véhicule par un garagiste. Les systèmes électroniques des véhicules sont complexes et liés par de multiples connexions.

Si vous êtes bricoleur, vous pouvez essayer de tester le signal et la résistance électrique du capteur avec un multimètre et un oscilloscope. Deux résultats sont possibles selon le type de capteur que vous utilisez :

  • Pour un capteur PMH inductif, la résistance doit être comprise entre 200 et 1000 Ohm. Si la résistance est à 0, cela veut dire que le système a court-circuité.
  • Pour un capteur PMH actif, il n’y a pas de résistance à tester. On regarde si le signal électrique est rectangulaire à l’oscilloscope, et si le voltmètre mesure entre 250 mV et 1 V en alternatif.

Nettoyage du capteur de vilebrequin

Votre capteur de vilebrequin n’est pas forcément HS, il peut simplement s’être encrassé au fil des années. Dans ce cas de figure, un nettoyage est nécessaire.

Pour nettoyer votre capteur PMH, vous aurez besoin d’un chiffon, d’une boîte à outil et du WD-40 (produit nettoyant pouvant décrasser, dérouiller et dégeler des systèmes mécaniques/électroniques). Ensuite, plusieurs étapes sont à respecter pour le nettoyer du capteur PMH :

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  1. Démontez le capteur. Débranchez la batterie de votre véhicule et accédez au capteur PMH.
  2. Retirez la vis qui le maintient en position et débranchez le capteur.
  3. Pulvérisez du WD-40 sur le capteur de vilebrequin et frottez avec le chiffon pour enlever toute la saleté sans pour autant l’endommager. Soyez précautionneux.
  4. Une fois nettoyé, vous pouvez replacer le capteur et le visser à nouveau, puis re-brancher l’ensemble du système ainsi que la batterie.

Pour tester le fonctionnement, vous pouvez démarrer votre voiture et observer les changements.

Prix moyen d'un capteur PMH

Le prix d’un capteur de vilebrequin varie selon les voitures.

Comment remplacer le capteur PMH sur Peugeot 205 (Adaptable)

Sur certains modèles de Peugeot 205 équipés des systèmes d’injection LE2 & LU2-Jetronic, la sonde PMH (Point Mort Haut) servait à l’origine pour le branchement d’un outil de réglage de l’allumeur. Cependant, avec l’arrivée des lampes stroboscopiques à déphasage, ce capteur est devenu obsolète pour cet usage spécifique.

Où se trouve le capteur PMH ?

  • Version Jetronic (LE2 & LU2) : Sur ces versions (ancien modèle), la sonde PMH n’est pas branchée, mais elle est encore présente et fixée au carter.
  • Version Motronic : Sur les moteurs à injection Motronic, la sonde PMH est branchée et joue un rôle actif dans le système d’injection. Elle est généralement fixée directement sur le carter d’embrayage.

Étapes de remplacement :

  1. Dépose de l'ancien capteur PMH :
    • Déconnectez la prise de la sonde (si branchée).
    • Retirez les vis qui maintiennent la sonde en place sur le carter de la boîte de vitesses.
    • Tirez délicatement la sonde hors de son logement.
  2. Installation du nouveau capteur PMH :
    • Insérez la nouvelle sonde PMH dans son logement sur le carter de la boîte de vitesses.
    • Revissez la sonde avec la vis que vous aviez retirée.
    • Reconnectez la prise à la nouvelle sonde (si version Motronic).
  3. Vérification : Démarrez le moteur pour vérifier que tout fonctionne correctement.

Tutoriel pour remplacer le capteur Point Mort Haut sur moteurs essence PSA KFX/TU1JP

Ce tutoriel, réalisé sur Peugeot 206 1.1i du 07/2002, peut être adapté sur d’autres modèles comme les Peugeot Partner, 106, 1007, 207, 306 I et II et 307, Citroën AX II, Berlingo, C2, C3, C4, Saxo et Xsara (liste non exhaustive) équipé du même bloc moteur essence KFX/TU1JP.

Le capteur PMH est une composante essentielle de l’injection essence et sa défaillance peut causer les symptômes suivants :

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  • Le moteur ne démarre pas.
  • A coups moteur.
  • Calage du moteur.

Matériel nécessaire :

  • 1 capteur PMH (référence Peugeot 1920AW).
  • 1 clé à pipe de 10 mm.
  • 1 paire de gants nitrile et lunette de protection.

Étapes de remplacement :

  1. Le capteur PMH se trouve entre le moteur et la boite de vitesse sous le boîtier thermostat.
  2. Avec une clé à pipe ou une douille de 10 mm, déposer la vis de fixation du capteur.
  3. Débrancher le connecteur électrique (a), décrocher l'agrafe de maintient du câblage (b) et sortir le capteur.
  4. Positionner l'agrafe de maintient du câblage sur le nouveau capteur.
  5. Remonter le capteur dans le sens inverse de la dépose.

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