Ce tutoriel détaille le processus de remplacement d'un injecteur sur une Renault Mégane 2 équipée d'un moteur diesel 1.5 dCi (K9K). Bien que réalisé sur une Clio III de 2006, ce guide peut être adapté à d'autres modèles équipés du même moteur, tels que Renault Twingo II, Clio II et IV, Kangoo I et II, Laguna III, Mégane II et III, Modus, Scénic III, Captur, Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan, Sandero, Nissan Almera, Cube, Juke, Kubistar, Qashqai, Note et Mercedes Citan (liste non exhaustive).

Diagnostic et Symptômes

La défaillance d’un ou des joints d’étanchéité des injecteurs entraîne un bruit d’échappement lorsque le moteur tourne (voir vidéo) et se visualise par la présence d’un dépôt de suie et de calamine autour de l’injecteur concerné (photo 8).

Outillage Nécessaire

  • 2 clés à pipe de 10 et 13 mm
  • 1 pince à bec
  • 1 clé à tuyauter de 17 mm
  • 1 clé plate de 12 mm
  • 1 kit de brosses
  • Des chiffons
  • 1 tournevis plat
  • 1 soufflette
  • 1 clé Torx mâle de 45
  • 1 cliquet
  • 1 petite rallonge
  • 1 clé dynamométrique
  • 1 paire de gants nitrile
  • Lunettes de protection

Pièces Requis

  • 1 joint d’injecteur (Renault 7703062072)

Sécurité et Préparation

Avant de commencer, assurez-vous de travailler dans un environnement sûr. Portez des gants et des lunettes de protection. Renault préconise le débranchement de la batterie.

Étapes du Démontage

  1. Contact coupé, voiture hors tension, (Renault préconise le débranchement de la batterie) on peut commencer à débrancher la prise grise qui est connecté sur l’injecteur.
  2. On démonte ensuite la durite haute pression, pas de soucis particuliers, elle est métallique, on s’arme de la clé de 17 et on dévisse les 2 écrous, un sur l’injecteur et l’autre un peu plus bas.
  3. On débranche ensuite les durites de retour de gazole, puis on la retire, il y a un risque de la casser, c’est pour ça que j’en ai acheté une neuve au cas où.
  4. Là ca devient sympa, un bon petit coup de soufflette sur la culasse à l’emplacement de la bride de l’injecteur pour éviter toutes poussières et on s’arme du torx pour la démonter.
  5. A ce moment là, on serre les fesses pour que l’injecteur ne soit pas grippé car sinon, il faut déculasser si un extracteur n’en vient pas à bout, et tout de suite c’est moins drole et ce n’est plus le même prix !
  6. Le mien est sorti sans trop grosses difficultés. Là on insert un petit bout de chiffon dans le puit de l’injecteur pour bien le nettoyer, c’est ici que rentre en action le petit bout de tampon abrasif de manière à récurer le trou.
  7. Il ne reste plus qu’à récupérer l’ancienne rondelle au fond et a bien vérifier la propreté.

Nettoyage et Préparation de l'Injecteur

Voici à quoi ressemble ce fameux injecteur :

(photo prise sur le net, en gros c’est la meme chose que celui-ci)

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Il a été nettoyé avec du tampon et un peu de gazole, ne surtout pas le brosser ou d’utiliser d’autres produits, mise à part les lingettes de solvant (7711211707) qui sont vendus chez renault et surtout, le manipuler avec précaution, le meilleur prix que je pouvais avoir pour un injecteur Delphi, était de 227€ TTC (8200815416) alors prudence !

Installation du Nouvel Injecteur

  1. On met en place la nouvelle rondelle
  2. On remet en place l’injecteur puis la bride, on reconnecte le tout et on rebranche les nouvelles durites, on rebranche la batterie et on lance le moteur !

Procédure Complémentaire pour le Moteur Renault 1.6 DCI (R9M)

Les étapes suivantes sont spécifiques au remplacement d'un injecteur sur le moteur Renault 1.6 DCI (R9M). Il est impératif de rentrer le nouveau code d’identification de l’injecteur dans le calculateur d’injection à l’aide d’un outil de diagnostic sous peine d’avoir un ralenti instable, des ratés moteur et une surconsommation de carburant.

  1. Couper le contact, attendre 5 minutes et débrancher la batterie par la borne négative.
  2. Déposer le conduit d'air du filtre à air (2 colliers à desserrer (tournevis plat ou flexible de 7 mm).
  3. Mettre un chiffon pour boucher l'orifice (entrée d'air) qui va vers les turbocompresseurs pour éviter toutes intrusions de corps étrangers.
  4. Dégrafer les câblages électrique et la canalisation de carburant.
  5. Déposer le conduit de remplissage d'huile moteur (appliquer un quart de tours dans le sens antihoraire).
  6. Déboîter le tuyau de réserve de dépression.
  7. Déposer les trois vis de fixation arrière du couvre injecteurs (douille de 10 mm, petite rallonge et cliquet).
  8. Dégrafer les deux agrafes de fixation avant du couvre injecteurs (tournevis plat).
  9. Déposer le couvre injecteur avec précaution.
  10. Débrancher les quatre injecteurs (b) puis dégrafer le câblage (a).
  11. Déposer les trois vis de fixation de l'écran thermique (douille de 8 mm).
  12. Débrancher le connecteur de la sonde de température turbine (appuyer en (a) puis tirer en (b)).
  13. Débrancher le tuyau de recyclage d'huile à l'aide d'une pince à bec.
  14. Ecarter l'écran thermique pour pouvoir faire passer le décanteur d'huile.
  15. Déposer les huit vis de fixation du décanteur d'huile (douille de 8 mm).
  16. Déposer le décanteur d'huile avec précaution.
  17. Nettoyer les orifices de liaison avec le décanteur d'huile puis les boucher avec des chiffons pour éviter toutes intrusions de corps étrangers.
  18. A l'aide d'une pince à bec, déposer les agrafes de fixation des tuyaux de retour des injecteurs 2, 3 et 4. Déposer les tuyaux avec précaution.
  19. Positionner les tuyaux de retour comme sur la photo.
  20. Déposer les tuyaux haute pression côté injecteur sur les postes 1 et 2 (clé crowfoot sur rallonge et cliquet pour desserrer (conseillé) puis clé plate de 17 mm).
  21. Desserrer seulement les tuyaux haute pression sur les postes 1 et 2 côté rampe (clé crowfoot sur rallonge et cliquet pour desserrer (conseillé) puis clé plate de 19 mm).
  22. Positionner les tuyaux comme sur la photo.
  23. A l'aide d'une douille de 10 mm sur rallonge et cliquet, desserrer la vis de maintien de la bride de fixation de l'injecteur 2.
  24. Déposer la vis et la bride de fixation de l'injecteur 2.
  25. Déposer l'injecteur 2.
  26. Vérifier la présence du joint sur le nez de l'injecteur. Si le joint n'est pas présent, il faudra le récupérer au fond du puits. L'extraction du vieux joint se fait assez facilement avec une tige métallique (type cintre) recourbée en bout.
  27. Noter le code de l'injecteur (ici : ATBB718). Mettre le nouveau joint sur l'injecteur neuf avec une noisette de graisse.
  28. Nettoyer la portée du joint dans le puits d'injecteur (ici avec une soufflette à air comprimé) afin que l'étanchéité soit parfaite.
  29. Positionner l'injecteur, la bride et sa vis et serrer la vis au couple prescrit ci-dessous (douille de 10 mm sur rallonge et clé dynamométrique puis avec cadran angulaire).
  30. Couple de serrage bride injecteur 1.6 DCI (R9M) : 7 Nm + 180°.
  31. Mettre en place les tuyaux haute pression et serrer les raccords au couples prescrits ci-dessous avec les clés crowfoot appropriées (17 mm côté injecteur et 19 mm côté rampe) montées sur rallonge et clé dynamométrique.
  32. Couple de serrage raccord HP côté injecteur 1.6 DCI (R9M) : 30 Nm.
  33. Couple de serrage raccord HP côté rampe 1.6 DCI (R9M) : 26 Nm.
  34. Mettre les agrafes des tuyaux de retour sur les injecteurs puis encliqueter les tuyaux de retour.

Remontage

  1. Remplacer les joints sur le décanteur d'huile.
  2. Enlever les chiffons des orifices du décanteur d'huile.
  3. Remonter le décanteur d'huile (8 vis (douille de 8 mm)), l'écran thermique (3 vis (douille de 8 mm)), le tuyau de recyclage d'huile.
  4. Brancher le connecteur de la sonde de température turbine.
  5. Brancher les injecteurs.
  6. Remonter le couvre injecteur (3 vis arrière (douille de 10 mm, petite rallonge et cliquet) et 2 agrafes avant).
  7. Emboîter le tuyau de réserve d'air.
  8. Remonter le conduit de remplissage d'huile moteur (appliquer un quart de tours dans le sens horaire).
  9. Agrafer les câblages électrique et la canalisation de carburant.
  10. Enlever le chiffon et remonter le conduit d'air du filtre à air (2 colliers à serrer).
  11. Brancher la batterie et mettre le contact.
  12. Brancher l'outil de diagnostic et remplacer l'ancien code injecteur dans le calculateur d'injection par le nouveau code (ici : ATBB718).
  13. Démarrer le moteur et vérifier les corrections de débit des injecteurs avec l'outil de diagnostic.

Informations Complémentaires pour Megane 2 1.5 dCi

Comme au niveau de tout véhicule, la Megane 2, en particulier celle munie d'un moteur diesel 1.5 DCI est également incorporée d'un injecteur. Pour information, la présence de cette pièce est nécessaire pour permettre à la chambre de combustion du moteur de recevoir une quantité suffisante de carburant. Une autre de ses fonctions consiste aussi à limiter les gaz d'échappement. Ce qui participe à la réduction de la pollution. Au regard de ses attributions, l'injecteur est donc un élément important. Lorsqu'il présente un dysfonctionnement, c'est non seulement l'ensemble des composantes du moteur mais aussi votre véhicule qui se retrouveront avec des dommages. Pour éviter de mettre en péril l'état général de la Megane 2 1.5 dCi, vous devez dans ce cas alors procéder au plus vite au démontage de l'injecteur.

Comment retirer l'injecteur de la Megane 2 1.5 dCi ?

Pour retirer l'injecteur sur votre Megane 2 1.5 dCi, servez-vous d'une clé de 10 pour enlever l'écrou et la vis. Cette manœuvre permettra de déposer la durite. A l'aide d'un petit tournevis plat, vous devez soulever le clips qui retient la durite afin de déverrouiller ce dernier. Placez ensuite sur le côté la durite après l'avoir décrochée. Une fois de plus à l'aide de la clé de 10, vous devez à présent dévisser les deux vis du cache. Après cela, retirez-les. Une fois cette action effectuée, il s'agira maintenant de décrocher le faisceau ainsi que les deux clips du cache. Le petit tournevis plat pourra vous faciliter cette tâche.

Vient à présent le moment de vous servir de la clé de 8. Cet outil vous sera particulièrement nécessaire pour écarter du cache les deux vis du puits de jauge en retirant tout simplement ces dernières. Une fois le cache déconnecté des autres composantes du moteur, vous pouvez le soulever afin de le retirer. Après cette étape, vous devez faire une pression sur l'arrière de la languette du connecteur puis le reculer. Cela permettra de débrancher les 4 injecteurs. Au niveau de chacune de ces pièces, vous devez à présent débrancher le tuyau de retour. A l'aide de la clé de 17, vous devez ensuite débloquer les deux côtés du tuyau haute pression de chacun des injecteurs.

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Une fois cela fait, vous pouvez retirer le tuyau. La prochaine étape sera de vous munir d'une rallonge et d'une douille de 10. Ces deux outils vous permettront de débloquer la vis. Après quoi, vous pouvez retirer l'injecteur. Pour effectuer cela, il faudra utiliser le tournevis pour soulever le connecteur de l'injecteur. En procédant ainsi, le connecteur se retrouvera incliné sur le côté.

Pour éviter cela, soutenez à l'aide de votre main l'arrière du connecteur. Dans la découpe latérale de l'injecteur pompe, plus précisément à la place du bloc de serrage, il faudra insérer un extracteur. Tout en tapotant légèrement sur cet outil, tirez vers le haut l'injecteur afin de le déloger de son emplacement.

Que faire suite au démontage de l'injecteur ?

Plusieurs raisons peuvent vous pousser à démonter l'injecteur sur votre megane 2 1.5 dCi. Une fois cette pièce ainsi déposée, il faudra alors achever la mission pour laquelle vous l'avez retiré. Il peut s'agir par exemple de :

  • Changer l'injecteur : Si c'est pour un objectif de renouvellement d'injecteur que vous avez retiré celui qui était présent, la phase suivante de l'opération sera alors de monter le nouvel injecteur. Le principe à ce niveau est de placer ce dernier dans le puits d'injection puis d'achever l'opération en suivant de manière inversée les étapes du démontage de l'injecteur. Précisons qu'avant de poser l'injecteur neuf, il sera d'abord nécessaire de nettoyer le puits d'injecteur.
  • Nettoyer l'injecteur : Une autre raison qui pourrait vous pousser à retirer l'injecteur de votre véhicule serait de procéder au nettoyage de cette pièce. Il existe plusieurs possibilités pour effectuer une telle opération. L'une d'elles consiste à se servir d'une petite brosse métallique pour frotter le corps de l'injecteur. A ce niveau, il faudra procéder sans faire trop de pressions sur l'injecteur au risque d'abîmer sa partie plastique.
  • Changer le joint d'injecteur : A part le nettoyage et le renouvellement, une autre raison qui pourrait aussi vous emmener à retirer l'injecteur de votre Megan 2 1.5 dCi est le changement du joint d'injecteur. Il s'agit d'une petite pièce en matière plastique qui possède l'aspect d'une bague. Elle se trouve dans le même puits d'injection que l'injecteur. Après avoir donc retiré ce dernier, vous apercevrez le joint. Vous pouvez alors le retirer et procéder à la pose du nouveau joint. Avant d'installer cette nouvelle pièce, prenez d'abord le soin de nettoyer le corps de l'injecteur, l'intérieur du puits d'injection et la portée de joint.

Qui pour démonter un injecteur megane 2 1.5 dCi ?

Pour des raisons de sécurité et d'efficacité de l'opération, un professionnel reste la meilleure personne pour démonter un injecteur 2 1.5 dCi et ce, même si vous possédez quelques connaissances en mécanique automobile. Comprenez en effet que sur une Megane 2 1.5 dCi qui est un modèle de véhicule doté d'un moteur diesel, le processus de démontage de l'injecteur paraît bien plus complexe que lorsqu'il s'agit d'intervenir sur une automobile incorporée d'un moteur à essence.

Combien coûte le démontage d'un injecteur sur une megane 2 1.5 dCi ?

Sur une Megane 2 1.5 dci, une intervention de démontage d'injecteur exige un budget allant de 130 à 200 euros en moyenne. Précisons cependant que cette marge de prix dépendra du nombre de chevaux du véhicule. Pour un 86 CV du même modèle, le coût de l'opération pourrait par exemple coûter entre 140 et 173 euros au moins. Pour un 106 CV, le prix peut en revanche grimper jusqu'à 182 euros voire plus. Le coût du changement de l'injecteur peut être aussi impacté par le type de problème que possède l'injecteur, le prix de la main-d'œuvre du professionnel et le nombre d'injecteurs à démonter.

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Que faire pour assurer la longévité d'un injecteur megane 2 1.5 dCi ?

Sur une Megane 2 1.5 dCi, la nécessité de démonter l'injecteur apparaît le plus généralement après 150000 km de parcours. Il est aussi possible d'allonger la durée de vie de l'injecteur ou d'éviter qu'il présente un dysfonctionnement avant que ce kilométrage de base ne soit atteint. Pour cela, il y a une kyrielle d'actions préventives que vous pourriez effectuer. Il est par exemple possible de verser tous les 5000 ou 6000 km dans votre réservoir du nettoyant injecteur pour moteur diesel. Cet ajout d'additif permettra de retirer la calamine ainsi que toute autre forme de dépôts présents au niveau de l'injecteur.

Vous pouvez également optimiser la durée de vie de l'injecteur de votre véhicule en optant pour le préchauffage de ce dernier avant de vous mettre sur la route. Il est également possible d'atteindre le même objectif en équipant votre automobile d'un carburant de qualité et en roulant assez souvent à vitesse normale.

Procédure de Purge d'Air

Avant toute chose, mettre la carte dans le lecteur de carte et appuyez sur le bouton "start/stop" pendant 10 secondes en laissant une vitesse. Cette étape doit être faite pour chasser l'air et effectuer la purge en air de l'injecteur. Essayer deux à trois fois de démarrer et bloquer la durite haute pression pendant la tentative de démarrage.

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