Ce guide vous fournira les étapes nécessaires pour remplacer les amortisseurs de votre BMW E90. Suivez attentivement chaque étape pour assurer un remplacement sûr et efficace.
Préparation du Véhicule
On commence voiture au sol par débloquer (sans les retirer) les 10 goujons des roues arrières, on place deux cales en bois devant les roues avants, puis on glisse un cric (mon cric michelin arrive à passer sans soucis, voir photo), et on soulève tout l’arrière d’un seul coup en faisant bien attention que ça ne se déforme pas à l’endroit ou l’on soulève.
On place ensuite deux bonnes chandelles sous les essieux ou point de levage par sécurité, et on repousse bien les cales en bois devant les roues avant (car en soulevant la voiture recule légèrement). Je laisse le cric dans cette position haute durant tous les travaux.
Accès aux Amortisseurs
Le temps que la WD40 agisse bien, on enlève les moquettes de chaque coté. Elles sont emboîtées fermement et aussi clipsés à plusieurs endroits.
Dès que vous avez retiré ces moquettes et isolations, vous avez accès aux fixations supérieures des amortisseurs.
Lire aussi: Changer amortisseurs arrière Série 1
Retrait des Anciens Amortisseurs
Puis ensuite, vous avez accès aux fixations supérieures des amortisseurs, on retire les deux écrous 12mm en haut de l’amortisseur (voir photo). On fait ça de chaque coté et on retire les amortisseurs.
Pas besoin de toucher au gros écrou central de l’amortisseur pour le moment.
Pour ma part j’avais un déséquilibre constaté au CT des amortisseurs. J’ai donc vérifier le coulissement des vérins.
Effectivement, sur l’un des deux amortisseurs si l’on essaie le plus rapidement possible de «pousser/tirer» sur le vérin, on se rends compte que la force de retenue n’est pas régulière et qu’il y a du jeu, un jeu ou il n’y a plus aucune retenue de l’amortisseur.
Retrait et Remplacement des Ressorts
Maintenant que les amortisseurs sont sortis, on s’attaque aux ressorts.
Lire aussi: Remplacement coupelle amortisseur Fiat Doblo 1.3 Multijet
Maintenant il faut juste ouvrir l’espace pour permettre la sortie des ressorts. Cette partie est la plus chiante et vous rendra dingue sans une bonne méthode.
La méthode que j’utilise est très simple et nécessite seulement de faire très attention à ne pas riper. Nous utilisons le petit cric à manivelles d’origine de la voiture (le mien était déjà à moitié cassé mais ça marchera très bien quand même).
Pas la peine d’essayer avec un cric type cric rouleur, ça ne passe pas. Pas la peine d’essayer avec des compresseurs de ressorts, j’ai essayer aussi, ça ne fonctionne pas, on peut pas presser assez le ressorts pour le sortir. La seule solution facile est celle du cric à manivelle.
On retire la chandelle qui va gêner la descente de tout ce petit monde et on insère le cric juste derrière le ressort et on mouline tranquillement jusqu’à pouvoir sortir le ressort (voir photo).
On compare les anciens et nouveaux ressorts (leur hauteur, état…) puis on remonte le nouveau à son emplacement, que l’on graisse bien en partie inférieure et supérieure.
Lire aussi: Remplacement amortisseurs BMW
Installation des Nouveaux Amortisseurs
Il faut maintenant remettre les vis de fixation de barre stabilisatrice.
Ensuite, nous pouvons remettre nos amortisseurs, on commence par remettre le haut.
Nous pouvons ensuite remettre la vis inférieure des amortisseurs (avec un peu de graisse cuivrée si vous avez, ou WD40 si vous en avez pas).
Je viens ensuite presser avec ma main le plastique de protection de l’amortisseur pour l’ovaliser un peu. Puis je le redescends un peu en renquillant ce plastique dans la partie inférieure.
Finalisation
Une fois fait, on remonte les isolations et moquettes latérales dans le coffre avec leur clip.
On remonte les deux roues (avec un peu de graisse cuivrée sur les goujons si vous avez).
Voilà vos ressorts et amortisseurs sont maintenant changés, il y a plus qu’à rouler.
tags: #changer #amortisseur #bmw #e90 #tutoriel