Ce guide vous expliquera comment remplacer les ampoules Angel Eyes de votre BMW E92. Plusieurs membres du forum ont partagé leurs expériences et conseils, ce qui vous aidera à effectuer cette modification vous-même.
Choix des Ampoules
Plusieurs options s'offrent à vous pour remplacer vos ampoules Angel Eyes. Certains membres ont opté pour des LED, tandis que d'autres préfèrent des ampoules halogènes avec une température de couleur de 6000°K. Il est important de noter que les ampoules LED ont souvent une seule intensité, ce qui peut être un inconvénient pour certains utilisateurs.
Désignation: Set ANGEL EYES LED 10W E92 ou X1 (remise de 10% pour les abonnés de ma-bmw.com). J’ai reçu les miens dans la dizaine de jours qui ont suivi ma réservation et mon règlement.
Les photos ont été effectuées en pleine journée et fonction de la position où l'on se trouve devant, les grands anneaux semblent être moins lumineux. On voit toutefois la différence sur les photos avant-après de l'optique gauche par exemple.
Il y a aujourd'hui aucune ampoule qui est aussi eclaire autant que celle d'origine et encore moins comme les nouvelle serie chez BM !!
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J avoue etre un peu decu par l ensemble car il me semble que ces nouveaux feux de jour sont moins ''eclaires'' que ceux d origine.
Montage des Ampoules LED
Certains membres ont choisi des LED de bonne qualité avec une base en aluminium pour la diffusion de la chaleur. Ces kits sont généralement livrés avec des blocs électroniques à clipser pour compléter le circuit. L'avantage de ces LED est qu'elles sont annoncées sans erreur ODB, ce qui signifie qu'aucun message d'erreur n'apparaîtra dans votre voiture après le branchement.
Les leds donnent vraiment l'impression d'être de bonne qualité. Une base en aluminium pour la diffusion de la chaleur plutôt bien faite et d'un seul bloc. Deux blocs électroniques sont à clipser pour avoir le circuit complet. Ils étaient annoncés sans erreur ODB et effectivement après le branchement, aucun message d'erreur dans la voiture.
Démontage et Accès aux Phares
Pour le montage, maintenant après coup, je me demande si on ne peut pas les monter SANS DÉMONTER le phare. BMW a prévu des puits sur le phare pour changer les différentes ampoules et je pense qu'au niveau des feux de position, on peut peut-être arriver à passer entre le phare et la tôle à l'arrière.Sur le moment, j'ai démonté l'optique et là, j'avoue que j'en ai un peu bavé ! Surtout que je ne savais pas comment les feux étaient fixés sur leur partie inférieure et aussi parce-que j'avais peur de casser une patte ou une autre fixation. Pas le moment de péter un phare !
Le cache dont je parle n'est que la trappe qui donne accès à la connectique et aux ampoules de chaque bloc optique. Tu te penches dans ton moteur en face d'un optique, tu trouveras cette plaque que tu désolidariseras de son agrafe pour accéder aux ampoules et à l'échange...
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Extrait Notice véhicule (éclairage au xénon) :Je précise que mon véhicule est équipé des feux bi-xenons directionnels donc l'optique extérieur est celui qui rempli la fonction feu de route/feu de croisement xénon et l'optique intérieur sert au feu de position (et directionnel mais j'ai un doute, on en reparlera...). Mais je pense qu'ici vous savez tous ça. Désolé moi je découvre...L'optique tient par quatre vis. Deux sur la partie supérieure (deux carrés verts), très facile d'accès et deux derrière le phare à sa base (A et B). La difficulté est de les atteindre à cause de la profondeur ou elles se situent. Enlever les deux vis supérieures ne m'a pas posé de problèmes (encore heureux ). Les vis du fond sont juste à desserrer, le phare étant fixé à ce niveau là par des lumières. J'ai fait attention à ne pas les tomber car là, je pense qu'on peut faire une croix dessus....C'est là que cela c'est compliqué !
Sortir l'optique ! Cela passe au mm et il n'y pas la place MAIS EN PLUS le phare est mis en place de chaque coté sur le support par deux petites languettes (carrés rouges) qu'on ne voit pas mais on sent bien qu'il y a quelque chose qui RÉSISTE !!!!!!! Enfin au bout d'un moment, sans savoir trop comment, à force d'orienter le feu dans tous les sens (prudemment !), il s'est dégagé Après le changement de l'ampoule H8 par le module Led est plutôt facile.Idem pour l'autre phare ! Un peu plus facile en connaissant les petites pattes en-dessous mais il a bien résisté quand même (ou alors je suis vraiment pas doué ). Bon en tout cas, j'ai rien cassé !
Le remontage ensuite est un peu plus facile mais il faut orienter le phare à 45°, le faire pivoter sur lui-même. Cela passe vraiment juste !Ah j'ai failli oublier de rebrancher le faisceau avant. Il aurait fallu que je re-démonte !!!!!!Bon, je démarre la voiture. Pas de message d'erreur ODB. C'est déjà ça.Les 4 anneaux sont bien éclairés en blanc. Impeccable.
pas de demontage de roues sur E90/91 lci XENONS idem E92/93, je le repete encore une fois eviter les H8 led (une seule intensité) il est preferable de monter des H8 halogenes avec une temperature de couleur d'environ 6000°k en gros identique a l'ampoule d'origine en plus blanche..
Problèmes Rencontrés et Solutions
Certains utilisateurs ont rencontré des problèmes de parasites radio après avoir installé des ampoules LED. De plus, des cas de défaillance prématurée des ampoules ont été signalés, potentiellement liés aux démarrages/redémarrages fréquents du Start & Stop et/ou d'une surchauffe dans les blocs optiques.
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Pour la radio, je n'ai pas perçu ce genre de parasite, je mettrais surement la mauvaise réception des stations sur ma radio Pro du fait de n'avoir pas l'antenne toit (posée avec l'option Gps). Par contre mes deux ampoules Angels Eyes ont tout simplement lâchées, plus de lumière du tout! ...Problème je pense dû, aux démarrages/redémarrages fréquents du Start & Stop et/ou d'une surchauffe trop importante dans les blocs optique. Aucun problème signalé à l'OD, bizarre! J'ai donc remis pour confirmer une ancienne ampoule et là, miracle!... cela fonctionne à nouveau.
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