Ce tutoriel explique comment remplacer les bougies de préchauffage sur une Volkswagen Passat V 2.0 TDI, mais peut être adapté à d'autres véhicules comme les Audi A3 II, A4 III et A6 III, Seat Altea, Leon II, Toledo III et Alhambra, Skoda Octavia II et Superb I, Volkswagen EOS, Golf V et Plus, Sharan et Touran équipés de ce même moteur 2.0 diesel TDI ou DTI en 136 et 140 chevaux.

Pièces et outillages nécessaires

  • 4 bougies de préchauffage (à préciser selon le modèle de véhicule).
  • Optionnellement, 1 joint de couvre culasse (OEM D154103A1 pour ce modèle).
  • 2 clés à pipe de 8 et 10.
  • 1 pince à bec plat.
  • 1 longue douille T27 montée sur rallonge et cliquet.
  • 1 paire de gants nitrile et lunettes de protection.

Sécurité et précautions

Il est conseillé de lire le fonctionnement du système de préchauffage diesel pour comprendre son utilité dans les systèmes d’injection diesel.

Pour le serrage, les bougies doivent être serrées à 12Nm (sachant que la force humaine à la main représente 25Nm, et que vous avez un cliquet). Elles peuvent résister à 15Nm normalement, après si elles cassent à l'intérieur des culasses, cela peut être problématique. Donc faites attention !

Utilisez une clé dynamométrique bien étalonnée et réglée à 12Nm ou serrez doucement à la main.

Si vous n'êtes pas certain de savoir effectuer cette opération, faites appel à un professionnel !

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Étapes de remplacement

  1. Saisir le capotage moteur et tirer vers soi pour le déposer. Enlever la jauge de niveau d’huile moteur avant et la remettre après pour éviter de faire entrer des impuretés.
  2. Déposer les deux vis de fixation (clé de 10) des tuyaux d’alimentation en gazole (a). Déposer le tuyau de recyclage des vapeurs d’huile (b). Déposer les onze vis de fixation du couvre culasse (c) (Torx T27).
  3. Déposer les agrafes de fixation du carter supérieur de distribution.
  4. Écarter le carter de distribution (sans le déposer) pour faciliter le passage du couvre culasse. Déposer le couvre culasse avec précaution.
  5. Saisir, avec une pince à bec plat, le connecteur électrique de la bougie de préchauffage et tirer délicatement pour le débrancher.
  6. Procéder de la même façon pour les trois autres connecteurs. Dégager suffisamment les connecteurs des bougies de préchauffage pour qu’ils ne gênent pas le démontage des bougies. Procéder au test des bougies de préchauffage.
  7. Déposer les bougies de préchauffage à l’aide de la clé à pipe de 8.
  8. Dévisser suffisamment la bougie pour pouvoir la saisir avec une pince à bec plat.
  9. Remplacer les bougies de préchauffage défaillantes. Serrer les bougies modérément.
  10. Connecter électriquement les bougies de préchauffage en prêtant une grande attention au parcours des fils. Aucun fil ne doit toucher un organe en mouvement. Remplacer le joint du couvre culasse (optionnel mais conseillé).

Remontage

  1. Remonter le couvre culasse.
  2. Remonter le carter supérieur de distribution.
  3. Remonter le tuyau de recyclage des vapeurs d’huile.
  4. Remonter les deux vis de fixation des tuyaux d’alimentation en gazole.
  5. Remonter le capotage du moteur.

Informations complémentaires

Sur un moteur d’origine, on recommande le remplacement des bougies tous les 60 000kms. Ensuite, pour un moteur préparé, un remplacement tous les 30 000kms reste une solution correcte pour les stage 1 avec une simple reprogrammation moteur et stage 2.

Les bobines d’allumage sont plus faciles à extraire lorsque le moteur est chaud. La graisse utilisée lors de la pose des bobines d’allumage rend leur extraction ainsi que celle des fiches des bougies d’allumage plus aisée lorsque le moteur est chaud. Ensuite, faites bien attention pour les bougies, si le moteur est chaud, celles-ci seront très chaudes.

Veillez toujours à ce que votre douille soit bien positionnée. Essayez d’éviter d’utiliser une force excessive pour desserrer votre bougie d’allumage pour éviter de fissurer la partie en céramique.

Votre douille ou encore votre clé à bougie doit être munie d’un insert en caoutchouc ou d’un aimant puissant pour la maintenir solidement en place. Cela vous permet de ne pas faire tomber la bougie dans le puit et donc de ne pas abimer celle ci !

Faites tourner la nouvelle bougie à la main dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle entre en contact avec la culasse. Le fait de le faire tourner à la main aidera grandement pour le serrage.

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