Ce tutoriel détaillé vous guidera à travers le processus de remplacement des injecteurs sur une Renault Scénic 2. Il est adapté des moteurs 1.9 DCI Renault (F9Q) et 1.6 DCI (R9M). Les informations suivantes sont valables pour Renault Espace III et IV, Kangoo I, Laguna I et II, Master II, Mégane I, II et III, Scénic I, II et III, Mitsubishi Carisma et Space Star, Nissan Primastar, Volvo S40 et V40 équipés de ce moteur 1.9 DCI F9Q.

Quand changer les injecteurs ?

En moyenne, il est recommandé de changer les injecteurs tous les 150 000 kilomètres. Toutefois, il est toujours préférable de se référer à votre carnet d'entretien pour des recommandations spécifiques à votre véhicule.

Signes d'un injecteur défectueux

Vos injecteurs de Renault SCÉNIC 2 sont essentiels à bon fonctionnement de votre Renault SCÉNIC 2. En effet, ils permettent d’injecter la bonne quantité d’air et de carburant pour que la combustion dans le moteur soit optimale. Si l’un de ces symptômes se manifeste sur votre Renault SCÉNIC 2, nous vous recommandons de vous rendre rapidement chez un garagiste pour faire vérifier vos injecteurs de Renault SCÉNIC 2. Si vous avez quelques notions en mécanique vous pouvez également commencer par nettoyer vos injecteurs en utilisant un nettoyant spécial pour injecteurs de Renault SCÉNIC 2.

Est-il nécessaire de remplacer tous les injecteurs ?

Le remplacement de tous les injecteurs n'est pas systématiquement nécessaire, bien que certains mécaniciens le recommandent pour une performance optimale du moteur. L'état des injecteurs : si un seul injecteur montre des signes de défaillance, il est possible de n'en changer qu'un seul. Le coût : le remplacement de tous les injecteurs peut être coûteux. Avant de prendre une décision, il est donc important de consulter un garagiste qui pourra évaluer l'état de vos injecteurs et vous conseiller en fonction de votre situation spécifique.

Prix du changement d'injecteur sur une Renault Scénic 2

En moyenne le prix du changement d'injecteur est de 135,00 € sur une Renault SCÉNIC 2. Toutefois, le prix du changement d'injecteur sur une Renault SCÉNIC 2 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement d'injecteur en fonction de votre modèle de Renault SCÉNIC 2.

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Ce tableau vous donne le prix de marché du changement d'injecteur pour les 24 versions de Renault SCÉNIC 2.

Version Prix min Prix max Détail du prix
Renault Scénic 2 1.4 98cv 53 € 68 €
Renault Scénic 2 1.5 dCi 101cv 140 € 216 €
Renault Scénic 2 1.5 dCi 103cv 134 € 182 €
Renault Scénic 2 1.5 dCi 106cv 140 € 173 €
Renault Scénic 2 1.5 dCi 82cv 140 € 216 €
Renault Scénic 2 1.5 dCi 86cv 127 € 178 €
Renault Scénic 2 1.6 105cv 78 € 90 €
Renault Scénic 2 1.6 113cv 99 € 136 €
Renault Scénic 2 1.6 16V 112cv 99 € 135 €
Renault Scénic 2 1.6 BiFuel 113cv 180 € 192 €
Renault Scénic 2 1.6 Hi-Flex 110cv 47 € 59 €
Renault Scénic 2 1.6 Hi-Flex 116cv 47 € 59 €
Renault Scénic 2 1.9 D 116cv 134 € 167 €
Renault Scénic 2 1.9 dCi 110cv 177 € 228 €
Renault Scénic 2 1.9 dCi 120cv 174 € 225 €
Renault Scénic 2 1.9 dCi 125cv 180 € 192 €
Renault Scénic 2 1.9 dCi 130 132cv 180 € 192 €
Renault Scénic 2 1.9 dCi 131cv 174 € 228 €
Renault Scénic 2 1.9 dCi 98cv 180 € 192 €
Renault Scénic 2 2.0 135cv 49 € 69 €
Renault Scénic 2 2.0 138cv 43 € 59 €
Renault Scénic 2 2.0 140cv 47 € 59 €
Renault Scénic 2 2.0 16V Turbo 163cv 55 € 70 €
Renault Scénic 2 2.0 dCi 150cv 190 € 248 €

Temps de main d'œuvre pour le remplacement

En moyenne le temps du changement d'injecteur sur une Renault SCÉNIC 2 est de 55mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement d'injecteur sur une Renault SCÉNIC 2 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour le changement d'injecteur sur votre modèle de Renault SCÉNIC 2.

Tutoriel de remplacement (moteur 1.6 DCI R9M)

Pièces nécessaires :

  • 1 injecteur (166000804R, 166007246R)
  • 1 joint injecteur (7703062072)
  • 1 joint du décanteur d'huile (118372226R)

Outillages nécessaires :

  • 1 clé dynamométrique
  • 1 cadran angulaire
  • 2 clés à tuyauter crowfoot de 17 mm et 19 mm
  • 1 cliquet, 1 petit cliquet
  • 1 grande et 1 petite rallonge
  • 2 douilles de 8 et 10 mm
  • 1 tournevis plat
  • 2 clés plates de 17 et 19
  • 1 pince à bec
  • 1 tournevis flexible de 7 mm (optionnel)
  • Des chiffons non pelucheux
  • De la graisse
  • Une soufflette
  • Un outil de diagnostic

Étapes à suivre :

  1. Couper le contact, attendre 5 minutes et débrancher la batterie par la borne négative.
  2. Déposer le conduit d'air du filtre à air (2 colliers à desserrer avec un tournevis plat ou flexible de 7 mm).
  3. Mettre un chiffon pour boucher l'orifice (entrée d'air) qui va vers les turbocompresseurs pour éviter toutes intrusions de corps étrangers.
  4. Dégrafer les câblages électrique et la canalisation de carburant.
  5. Déposer le conduit de remplissage d'huile moteur (appliquer un quart de tours dans le sens antihoraire).
  6. Déboîter le tuyau de réserve de dépression.
  7. Déposer les trois vis de fixation arrière du couvre injecteurs (douille de 10 mm, petite rallonge et cliquet).
  8. Dégrafer les deux agrafes de fixation avant du couvre injecteurs (tournevis plat).
  9. Déposer le couvre injecteur avec précaution.
  10. Débrancher les quatre injecteurs (b) puis dégrafer le câblage (a).
  11. Déposer les trois vis de fixation de l'écran thermique (douille de 8 mm).
  12. Débrancher le connecteur de la sonde de température turbine (appuyer en (a) puis tirer en (b)).
  13. Débrancher le tuyau de recyclage d'huile à l'aide d'une pince à bec.
  14. Ecarter l'écran thermique pour pouvoir faire passer le décanteur d'huile.
  15. Déposer les huit vis de fixation du décanteur d'huile (douille de 8 mm).
  16. Déposer le décanteur d'huile avec précaution.
  17. Nettoyer les orifices de liaison avec le décanteur d'huile puis les boucher avec des chiffons pour éviter toutes intrusions de corps étrangers.
  18. A l'aide d'une pince à bec, déposer les agrafes de fixation des tuyaux de retour des injecteurs 2, 3 et 4. Déposer les tuyaux avec précaution.
  19. Positionner les tuyaux de retour.
  20. Déposer les tuyaux haute pression côté injecteur sur les postes 1 et 2 (clé crowfoot sur rallonge et cliquet pour desserrer (conseillé) puis clé plate de 17 mm).
  21. Desserrer seulement les tuyaux haute pression sur les postes 1 et 2 côté rampe (clé crowfoot sur rallonge et cliquet pour desserrer (conseillé) puis clé plate de 19 mm).
  22. Positionner les tuyaux.
  23. A l'aide d'une douille de 10 mm sur rallonge et cliquet, desserrer la vis de maintien de la bride de fixation de l'injecteur 2.
  24. Déposer la vis et la bride de fixation de l'injecteur 2.
  25. Déposer l'injecteur 2.
  26. Vérifier la présence du joint sur le nez de l'injecteur. Si le joint n'est pas présent, il faudra le récupérer au fond du puits.
  27. Noter le code de l'injecteur. Mettre le nouveau joint sur l'injecteur neuf avec une noisette de graisse.
  28. Nettoyer la portée du joint dans le puits d'injecteur (ici avec une soufflette à air comprimé) afin que l'étanchéité soit parfaite.
  29. Positionner l'injecteur, la bride et sa vis et serrer la vis au couple prescrit (douille de 10 mm sur rallonge et clé dynamométrique puis avec cadran angulaire).
  30. Mettre en place les tuyaux haute pression et serrer les raccords au couples prescrits ci-dessous avec les clés crowfoot appropriées (17 mm côté injecteur et 19 mm côté rampe) montées sur rallonge et clé dynamométrique.
  31. Mettre les agrafes des tuyaux de retour sur les injecteurs puis encliqueter les tuyaux de retour.
  32. Remplacer les joints sur le décanteur d'huile.

Remontage :

  1. Enlever les chiffons des orifices du décanteur d'huile.
  2. Remonter le décanteur d'huile (8 vis (douille de 8 mm)), l'écran thermique (3 vis (douille de 8 mm)), le tuyau de recyclage d'huile.
  3. Brancher le connecteur de la sonde de température turbine.
  4. Brancher les injecteurs.
  5. Remonter le couvre injecteur (3 vis arrière (douille de 10 mm, petite rallonge et cliquet) et 2 agrafes avant).
  6. Emboîter le tuyau de réserve d'air.
  7. Remonter le conduit de remplissage d'huile moteur (appliquer un quart de tours dans le sens horaire).
  8. Agrafer les câblages électrique et la canalisation de carburant.
  9. Enlever le chiffon et remonter le conduit d'air du filtre à air (2 colliers à serrer).
  10. Brancher la batterie et mettre le contact.
  11. Brancher l'outil de diagnostic et remplacer l'ancien code injecteur dans le calculateur d'injection par le nouveau code.
  12. Démarrer le moteur et vérifier les corrections de débit des injecteurs avec l'outil de diagnostic.

Couples de serrage :

  • Couple de serrage bride injecteur 1.6 DCI (R9M) : 7 Nm + 180°.
  • Couple de serrage raccord HP côté injecteur 1.6 DCI (R9M) : 30 Nm.
  • Couple de serrage raccord HP côté rampe 1.6 DCI (R9M) : 26 Nm.

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