Le bon fonctionnement des disques et des plaquettes de frein est essentiel pour une sécurité de conduite optimale dans les véhicules de la série Audi A3. Il est donc important de vérifier régulièrement l’état des freins et de remplacer rapidement les disques et les plaquettes si nécessaire.

Pourquoi est-il important de changer régulièrement les plaquettes et les disques de frein ?

Si la limite d’usure des plaquettes et/ou des disques de frein est dépassée, le système de freinage de votre A3 n’atteint plus l’effet optimal. Cela peut avoir des conséquences fatales, surtout dans des situations dangereuses, car le véhicule ne peut plus s’arrêter à temps.

À quelle fréquence les plaquettes et les disques de frein doivent-ils être remplacés ?

Il n’est pas possible de faire une déclaration générale sur le moment où il est nécessaire de remplacer les plaquettes et les disques de frein sur votre A3. En effet, l’usure des freins de votre Audi A3 dépend dans une large mesure de votre style de conduite et du nombre de kilomètres que vous parcourez chaque année. Il n’y a donc pas d’intervalles fixes pour le remplacement des disques et des tampons.

  • Commencez par débloquer complètement les roues avant pour pouvoir travailler de manière optimale sur l’étrier de frein.
  • Retirez d’abord le contact d’avertissement d’usure et retirez les capuchons de protection en caoutchouc des vis de fixation de l’étrier de frein.
  • Desserrer maintenant les deux vis de fixation à l’arrière de l’étrier de frein avec le cliquet.
  • Retirez le clip de fixation des plaquettes de frein.
  • Fixez l’étrier de frein à l’essieu ou à la jambe de force de la suspension.
  • Retirez l’étrier de frein et accrochez-le à l’élingue. Assurez-vous qu’il n’y a pas d’ug sur les conduites de frein.
  • Enlevez maintenant les anciennes plaquettes de l’étrier de frein ou de la chape de l’étrier de frein.

Est-il possible de changer soi-même les freins à disque de l’A3 ?

Oui, c'est possible. Il suffit d’avoir les bons outils, un espace suffisant et, bien sûr, du temps. En changeant les freins de votre Audi A3, vous vous épargnez les frais de main-d’œuvre onéreux d’un garage spécialisé.

Comment fonctionne le changement des plaquettes et des disques de frein sur l’A3 ?

Voici des instructions détaillées, étape par étape, pour le remplacement des plaquettes et des disques de frein de votre A3. Veillez à suivre les différentes étapes et à les exécuter consciencieusement pour obtenir un résultat de travail parfait et une sécurité de conduite maximale après le changement.

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Outils nécessaires pour le changement

Préparez les outils suivants pour changer les plaquettes et les disques de frein de votre véhicule :

  • Clé à chocs
  • Petit tournevis
  • Clé Allen de 7 mm
  • Douille XZN de 8
  • Petit cliquet
  • Clé de 13 avec contre-écrou de 15
  • Pince réglable ou réenclencheur de piston de frein
  • Cliquet
  • Brosse métallique
  • Tournevis Torx
  • Clé dynamométrique

Travaux préparatoires

  • Start by unlocking the 5 wheel bolts (not counterclockwise).
  • Place the jack under the car and raise the front wheel (enough so that it turns).
  • Remove the plastic covers with a small screwdriver.
  • Soulevez l’avant de votre Audi A3 à l’aide d’un cric ou d’une plate-forme élévatrice. Si vous utilisez un cric, n’oubliez pas de serrer le frein de stationnement pour empêcher le véhicule de rouler.
  • Maintenant, enlevez les roues avant du véhicule. Pour cela, utilisez la clé à chocs.

Desserrer l’étrier de frein et retirer les anciennes plaquettes de frein

  • With a 7 mm Allen key, unscrew the two pins that hold the caliper (clockwise).
  • Rotate to remove the caliper (bottom of the caliper resting on the caliper support).
  • Remove the pads (lines).

Réinitialisation du piston de frein

  • Utilisez la pince réglable ou un réenclencheur de piston de frein pour repousser complètement le piston de frein. Veillez à ce que le niveau du liquide de frein dans le réservoir augmente. Regardez ça !

Démontage de la chape de l’étrier de frein et remplacement des disques de frein

  • Desserrer maintenant les deux vis de fixation de l’étrier de frein avec le cliquet, puis le retirer.
  • Nettoyez-le à fond avec une brosse métallique.
  • Desserrer ensuite la vis de fixation du disque de frein à l’aide d’un tournevis Torx et retirer l’ancien disque de frein.
  • Nettoyez le moyeu de la roue avec une brosse métallique.

Montage du nouveau disque de frein

  • Placez le nouveau disque de frein sur le moyeu de la roue et fixez-le en place à l’aide de la vis de fixation.
  • Remontez ensuite l’étrier de frein et serrez les boulons à l’aide d’une clé dynamométrique et d’un couple de serrage de 25 Nm.

Montage des nouvelles plaquettes de frein et de l’étrier

  • Replace the pins and tighten them with a 7mm Allen key.
  • Replace the plastic covers to protect the pins.
  • Insérez maintenant les nouvelles plaquettes dans l’étrier de frein et dans l’étrier de frein.
  • Veillez à vérifier la position correcte des tampons. La plaquette avec le contact d’avertissement d’usure appartient à l’étrier de frein.
  • Retirez l’étrier de l’écharpe et placez-le sur l’étrier. Ensuite, fixez l’étrier avec les deux boulons et replacez les capuchons de protection en caoutchouc. Là encore, utilisez un couple de serrage de 25 Nm.
  • Retirez l’étrier de frein !

Procédure spécifique pour le piston arrière (si applicable)

Dans certains cas, le piston de frein arrière nécessite une procédure spécifique pour être repoussé :

  • 3ème temps : on visse l'empreinte XZN de 8 (la vis se visse à la main sans forcer et arrivée en butée dévisser de 180°) cette vis XZN fait tourner un écrou dans le piston. C'est cet écrou qui vient pousser le piston.
  • Lorsqu'on visse la vis XZN l'écrou se rapproche de la tête XZN. De ce fait il ne sera pas utile de faire tourner le piston coté plaquettes pour le faire rentrer puisque plus rien ne le retient derrière.
  • 4ème temps : on dépose l'étrier (2 vis de 13 avec contre écrou de 15).
  • Avant de remettre le moteur, il faut absolument repousser le piston contre les plaquettes à l'aide de la douille XZN de 8 et du petit cliquet. Pour cela il vous faut dévisser jusqu'en butée sans forcer et visser de 180°.

Travail final

  • Montez les roues et serrez-les à un couple de 130 Nm.
  • Abaissez le véhicule.
  • Appliquez le frein plusieurs fois jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.

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