La direction assistée est un système essentiel pour le confort de conduite. Une direction assistée facilite considérablement la conduite d’une voiture. C’est pourquoi presque tous les véhicules modernes en sont aujourd’hui équipés. Selon le modèle de véhicule et le système de direction, l’assistance de direction peut être un composant hydraulique ou électrique.

La réinitialisation de la direction assistée électrique est une procédure essentielle lorsque vous rencontrez des problèmes de direction. Elle peut être nécessaire en cas de panne, de voyant allumé ou lorsque la direction devient dure. Cette réparation peut impliquer des étapes telles que le redémarrage du moteur, l’ajustement du volant de butée à butée, ou même la vérification des fusibles.

Types de pompes de direction assistée

Il existe deux types de pompes de direction assistée :

  • Pompe de direction assistée hydraulique : elle est reliée à la courroie d’accessoire et fonctionne donc en continu lorsque vous démarrez le moteur. Cela peut entraîner une consommation en carburant plus importante.
  • Pompe de direction assistée électro-hydraulique : la pompe hydraulique est entraînée d’une manière électrique par le calculateur, et non mécaniquement par la courroie accessoire. Dans ce type de direction, le circuit hydraulique est supprimé. Le capteur de couple mesure la position et le couple appliqués par la colonne de direction. Cette information parvient ensuite au calculateur qui va alors calculer le couple d’assistance supplémentaire nécessaire. Puis il pourra l’appliquer grâce au moteur électrique.

Causes possibles d'une direction dure

Lorsque la direction assistée devient dure, plusieurs causes peuvent être à l’origine de ce problème. Parmi elles, le niveau de liquide de direction assistée peut être en cause : un niveau trop bas peut engendrer une résistance du volant. Autre cause possible : un dysfonctionnement de la pompe de direction assistée. En effet, cette dernière est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du système, que ce soit en mode hydraulique ou en mode électrique. Par ailleurs, le vérin d’assistance peut aussi être responsable d’une direction dure. Enfin, une pression hydraulique insuffisante peut également rendre la direction dure.

Signes d'une pompe de direction assistée défectueuse

On retrouvera souvent des signes récurrents liés à une pompe de direction assistée défectueuse. Si la pompe ne fonctionne pas correctement, la direction assistée ne fonctionne pas non plus correctement. Les pompes défectueuses ne sont pas toujours à l’origine d’une panne complète du système de direction. Parfois, le dysfonctionnement se manifeste par des signes tels qu’une modification du comportement de la direction ou une sensation de dureté du mécanisme de direction.

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Voici la liste des symptômes qui vous indiquent que votre pompe de direction assistée a besoin d’être changée :

  • Votre volant est dur : c’est le symptôme le plus simple à repérer. Si votre volant est dur lorsque vous le tournez, c’est probablement la pompe de direction assistée qui est en cause.
  • Votre volant met du temps à répondre : si vous remarquez que votre volant est plus lent à répondre dans les virages, la pompe de direction est sûrement endommagée.
  • Vous entendez des bruits inhabituels : si vous entendez des bruits comme des gémissements, des grincements ou une pompe de direction assistée qui siffle au niveau des roues, ce n’est pas bon signe et votre pompe est à faire vérifier en urgence.

Si vous remarquez l’un de ces symptômes nous vous conseillons de ne pas attendre et de vous rendre chez un garagiste qui pourra inspecter en détail l’état de votre pompe de direction assistée.

Parfois, un signe de fuite d’huile indique également que la pompe de servo est défectueuse. Cela peut être dû à l’usure ou à un durcissement des joints de l’unité de pompe. Dans ce cas également, la servopompe est défectueuse.

L’apparition du voyant de direction assistée sur le tableau de bord de votre véhicule peut indiquer plusieurs problèmes potentiels. Généralement, ce voyant prend la forme d’un volant avec un point d’exclamation. Un manque d’huile dans le système de direction assistée. Une défaillance du moteur de direction assistée. Une batterie faible. Un problème au niveau de la pompe de direction assistée. Il est également possible que le voyant s’allume en raison d’un problème électronique au niveau du moteur.

Causes de défaillance de la pompe

Plusieurs causes peuvent être à l’origine d’un défaut de la pompe d’assistance. Les pompes de direction assistée sont constamment en service lors de chaque trajet en voiture et sont donc soumises à une certaine usure. La pompe d’assistance peut être endommagée en cas de manque d’entretien, par exemple si aucune huile n’a été rajoutée.

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Sur les anciens modèles, il n’est pas rare que la pompe elle-même soit à l’origine de la perte d’huile. Ici, les joints peuvent durcir, ce qui entraîne une fuite d’huile de servo.

Procédure de remplacement de la pompe de direction assistée

Si la pompe de direction assistée est cassée, la seule solution est généralement de la remplacer par une pièce de rechange adaptée. Si l’on continue à rouler avec la pièce défectueuse, le problème peut s’aggraver. La plupart des servopompes modernes ne sont pas réparables, ce qui rend leur remplacement par une pièce neuve ou d’occasion adaptée inévitable.

Voici les étapes à suivre pour remplacer une pompe de direction assistée :

  1. Préparer le remplacement de la pompe: Pour pouvoir réparer la direction assistée, il faut effectuer quelques préparatifs au préalable. Ainsi, il faut généralement retirer certaines pièces d’habillage dans le compartiment moteur ou d’autres composants pour avoir accès à la pompe de direction assistée.
  2. Démonter la courroie trapézoïdale et les raccords: Sur de nombreux modèles de véhicules, la pompe de direction assistée, qui fait partie de la direction assistée, est entraînée par la courroie trapézoïdale à nervures. C’est pourquoi la courroie doit être détendue avant le démontage de la pompe de direction assistée. Cela se fait de différentes manières selon le modèle. Les raccords pour l’huile de servo doivent également être retirés ou démontés de l’unité de pompe.
  3. Démontage de la pompe de direction assistée défectueuse: une fois la courroie trapézoïdale à nervures et les raccords retirés, on peut commencer à démonter la pompe de direction assistée. En règle générale, diverses vis doivent être desserrées avant le démontage.
  4. Monter les composants sur la nouvelle pompe de direction assistée: Selon le modèle de l’unité de pompe et le volume des pièces fournies, certains composants doivent être transférés de l’ancien composant à la pièce de rechange intacte. Il s’agit le plus souvent de la poulie qui assure la liaison avec la courroie trapézoïdale.
  5. Installer la pompe de direction assistée: Lorsque l’unité de pompe de la direction assistée est complète, elle peut être installée dans la voiture. Pour ce faire, l’unité est montée à l’emplacement prévu et les câbles sont raccordés. Il est parfois utile d’utiliser de nouvelles vis. La courroie trapézoïdale à nervures, une fois détendue, peut également être remplacée par une nouvelle si nécessaire.
  6. Terminer la réparation: Pour terminer la réparation, le système de direction assistée est rempli d’une nouvelle huile d’assistance et purgé. Le fonctionnement de la nouvelle unité de pompe peut ensuite être testé et un essai peut être effectué pour évaluer l’assistance de direction. Le niveau de l’huile hydraulique doit être vérifié une nouvelle fois par la suite.

Étapes supplémentaires pour le remplacement de la pompe

Un problème de maniabilité du volant indique généralement un souci de direction dont la pompe peut être à l'origine. Le changement de la pompe de direction assistée se fait tous les 150 000 kilomètres environ. Par la même occasion, il est nécessaire de purger le système et de le nettoyer.

Matériel nécessaire :

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  • Une nouvelle pompe de direction
  • Huile de direction
  • Une caisse à outils
  • Des gants de protection
  1. Commencez toujours par débrancher les câbles positif et négatif de la batterie de votre voiture avant de vous lancer dans le remplacement de votre pompe de direction assistée.
  2. Afin d’avoir un meilleur accès aux pièces se situant sous la voiture, utilisez des chandelles et des vérins pour soulever votre voiture.
  3. La procédure n’est pas la même selon le type de pompe de direction assistée présente sur votre voiture. Pour une pompe de direction hydraulique, vous devrez préalablement démonter la courroie d’accessoire puis démonter le cache de protection de la pompe ainsi que les canalisations.
  4. Pour démonter la pompe, commencez par déposer la poulie en guidant l’écrou de blocage sur le bord de la poulie. La procédure dépend souvent du modèle de votre voiture : nous vous recommandons donc de suivre les instructions indiquées dans le manuel. Vous pouvez maintenant desserrer les écrous de fixation qui retiennent la pompe.
  5. Vérifiez toujours que les deux pompes sont bien identiques. Videz ensuite l’huile de direction assistée puis replacez la pompe de direction dans son logement et resserrez les vis de fixation. Remontez ensuite les canalisations avant de remplir le réservoir d’huile de direction. Remontez également toutes les pièces que vous aviez dû démonter. N’oubliez pas de rebrancher votre batterie.
  6. Pour faire le niveau d'huile de direction assistée, vous devez remplir le réservoir puis braquer vos roues plusieurs fois avant de contrôler le niveau indiqué sur la jauge. Répétez l’opération jusqu’à atteindre le bon niveau. Votre pompe de direction est maintenant changée !

Coût du remplacement d'une pompe de direction assistée

Le coût du remplacement de la pompe de direction assistée peut varier en fonction du véhicule, de la marque de la pompe, et de la main-d’œuvre requise. En moyenne, le coût des pièces peut osciller entre 100 et 500 euros, tandis que le coût de la main-d’œuvre dépend du tarif horaire du mécanicien.

Le prix d’une pompe de direction assistée peut aller en moyenne de 100 € à 400 € selon le type de pompe et le modèle que vous choisissez. À ce prix il faudra ajouter le coût de la main d’œuvre : comptez environ 60 € de l'heure, même si le tarif peut aller de 25 à 100 € selon le garage.

Autres vérifications importantes

Tout d’abord, l’observation des symptômes est une première étape essentielle. Ensuite, vous pouvez vérifier le niveau d’huile de la direction assistée. Pour cela, retirez la jauge, essuyez-la, puis réinsérez-la dans le réservoir pour observer le niveau. Enfin, vous pouvez procéder à l’auto-calibrage de la direction assistée. Cette méthode de reprogrammation permet de réinitialiser les capteurs de votre direction assistée électrique. Pour localiser le fusible de la direction assistée, référez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule. En général, le fusible est situé dans le coffret de fusibles à côté de la batterie. Une fois le fusible identifié, il est nécessaire de vérifier son état. Un fusible en bon état présente un filament intact. Si le filament est coupé, le fusible est défectueux et doit être remplacé.

Mettez la clé sur le contact sans la tourner. Tournez le volant de butée à butée. En pratique, cela signifie que vous devez tourner votre volant jusqu’à son extrême droite, puis à son extrême gauche. Répétez cette opération plusieurs fois. Il est à noter qu’en cas de panne de direction assistée, cette étape peut être plus compliquée à réaliser. Utilisez un outil de diagnostic électronique. Suivez les instructions de l’outil de diagnostic. Selon le modèle de votre voiture, ces instructions peuvent varier. Roulez à une vitesse d’autoroute. Il est important de noter que ces étapes ne sont pas universelles. Selon le modèle et la marque de votre voiture, la procédure peut varier. Dans certains cas, le remplacement d’une ou plusieurs pièces peut s’avérer nécessaire.

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