Le Ford Ranger est un modèle iconique qui domine le marché européen depuis presque 10 ans. Preuve de ses qualités reconnues, il partage désormais sa plateforme avec le nouveau Volkswagen Amarok. Issus du monde de l’utilitaire, ils se sont nettement embourgeoisés ces dernières années pour devenir attractifs, même pour les particuliers. Ces robustes engins sont en outre plus performants que la plupart des SUV lorsqu’il s’agit de sortir des sentiers battus. Dans le cas d’un double cabine (4 portes), ils conservent une habitabilité généreuse en plus d’une benne capable de stocker bien des choses.
Design et Dimensions
Le Ford Ranger est plus large que le modèle précédent, ce qui se reflète sur la zone de chargement. Elle est désormais assez large pour accueillir une euro-palette entre les passages de roue.
Fonctionnalités de Chargement
Le système de gestion du chargement polyvalent du Ranger vous permet de transporter vos marchandises en toute sécurité. Les rails internes de chaque côté de la zone de chargement sont dotés de pinces à ressort qui peuvent être fixées dans l’une des neuf positions. Grâce aux points d’arrimage conformes DIN, vous disposez de plus d’options pour sécuriser votre chargement. Un onduleur intégré fournit une alimentation de 240 V et jusqu’à 400 watts.
- Hayon Easy Lift : Le Ford Ranger est désormais disponible avec un hayon Easy Lift, ce qui le rend beaucoup plus léger lors de l’ouverture. Tous les hayons peuvent également servir d’établi.
- Système de porte-bagages : Facilite le transport d'objets longs tels que des échelles ou des canoës. Cette fonctionnalité unique combine un porte-bagages rabattable sur la cabine et un arceau de chargement coulissant sur la benne. Conçu pour être facile à utiliser et avoir une apparence intégrée quelle que soit sa position, le système vous permet de fixer des objets encombrants en haut et de libérer de l'espace à l'arrière.
- Interrupteurs auxiliaires : Une rangée de six interrupteurs auxiliaires sur la console de plafond facilite l’alimentation d’accessoires, tels que des barres de feux et des groupes de gyrophares, depuis l’intérieur de la cabine.
Performances et Motorisation
Grâce à sa gamme de moteurs diesel Ford EcoBlue dernière génération, le Ranger est plus puissant tout en présentant un rendement amélioré, et affiche les valeurs d’émissions les plus basses jamais obtenues. Avec sa boîte automatique à 10 vitesses, le Ranger offre à la fois des capacités d’accélération appréciables et un excellent rendement énergétique. Cette boîte profite d’une gestion de passage des rapports qui s’adapte en temps réel, permettant ainsi à la transmission de s’adapter aisément à des conditions variables. Dans le Ranger, la transmission manuelle à 6 vitesses a été optimisée pour rendre le passage de vitesse plus facile, plus précis et plus silencieux. Le nouveau système e-4WD avancé du Ranger surveille les données provenant de divers capteurs afin de faire varier automatiquement le couple envoyé aux essieux avant et arrière. Le Ranger va là où les véhicules plus petits peuvent craindre de s’aventurerconduite tout-terrain.
Le Ranger en version double cabine est disponible en motorisation Diesel 4 cylindres 2.0 de 170 ch en boîte manuelle ou automatique à 6 rapports, puis 205 ch à boîte automatique à 10 rapports. Le modèle d’essai, animé d’un envoûtant 3.0 V6 Diesel de 240 ch et 600 Nm de couple, est raccordé à la boîte de vitesses automatique à 10 rapports uniquement et une transmission intégrale débrayable en 2 roues motrices, manuellement ou automatiquement. Elle laisse aussi le choix de rapports longs ou courts et de bloquer le différentiel en option. Le 0 à 100 km/h est effectué en 8,7 sec, pour une vitesse de pointe de 180 km/h. La consommation en cycle mixte WLTP est annoncée à 10,2 l/100 km, pour des émissions de 268 g/km de CO2 rejetés.
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Technologies et Confort
Conçu pour optimiser l’espace et le confort. Le nouveau système d’infodivertissement SYNC 4A du Ranger est notre système le plus intelligent à ce jour. L’association d’un écran tactile de 10 ou 12 pouces et de la reconnaissance vocale conversationnelle, d’une connectivité basée sur le Cloud, d’une fonction de mise à jour en direct et bien plus encore vous offre une expérience de conduite plus fluide, plus connectée et plus personnalisée. Grâce à la connectivité basée sur le Cloud, la navigation SYNC 4A permet d’obtenir des résultats de recherche de destinations plus complets, ainsi que des informations de trafic en temps réel pour une planification d’itinéraire plus dynamique.
- Mises à jour logicielles : Avec les mises à jour logicielles Software Update, votre véhicule évolue en permanence. La technologie connectée au Cloud permet de proposer des mises à niveau logicielles sans fil afin d’améliorer l’expérience client au fil du temps grâce à de nouvelles caractéristiques et à des fonctionnalités améliorées.
- Caméra 360° : La caméra 360° avec écran partagé du Ford Ranger vous permet d’être mieux informé sur votre environnement.
- Tableau de bord numérique : Le tableau de bord numérique 8 ou 12 pouces du Ranger affiche les informations pour le conducteur en haute définition à l’aide d’icônes intuitives et faciles à lire.
- Phares à LED Matrix : Les nouveaux phares à LED Matrix, avec leurs feux de jour à signature en forme de C, offrent une visibilité exceptionnelle et un design attrayant. Le système d’éclairage avant adaptatif optimise le faisceau des phares pour s’adapter aux conditions de conduite spécifiques.
- Aide au stationnement : Garer un pick-up dans une rue très fréquentée ou une place de stationnement exiguë peut être compliqué. L’aide au stationnement Active Park Assist vous facilite la tâche en identifiant une place de stationnement en créneau ou en bataille, puis en manœuvrant automatiquement. Il vous suffit d’appuyer sur le bouton et de laisser le véhicule faire tout le travail pour vous.
- E-Shifter : Pour les modèles équipés d’une transmission automatique à 10 vitesses, le système E-Shifter du Ranger remplace un levier de vitesses automatique classique, pour un contrôle total de la boîte de vitesses et un passage des rapports confortable et plaisant.
- Climatisation bi-zone : Grâce à la régulation électronique automatique de température deux zones, vous pouvez sélectionner les températures que vous préférez pour vous-même et votre passager avant.
- Éclairage de zone : Grâce à l’éclairage de zone du Ranger, vous pouvez éclairer les zones autour du véhicule. Idéal pour installer un camp dans l’obscurité, pour plus de sécurité lorsque vous quittez le véhicule ou lorsque vous devez continuer de travailler après la tombée de la nuit.
- Sièges ergonomiques : Les sièges avant du Ford Ranger sont ergonomiques pour offrir le meilleur soutien possible. Le siège conducteur est disponible avec un réglage manuel à 6 ou 8 directions, ce qui vous permet de le déplacer vers le haut, le bas, l’avant, l’arrière et de l’incliner.
Sécurité
Euro NCAP est l’organisation indépendante de sécurité leader en Europe. Elle évalue la sécurité de tout nouveau véhicule à l’aide d’une série de mesures rigoureuses. Dans le cas peu probable d’une collision, le système de freinage post-collision applique les freins pour éviter les collisions secondaires. Ce système utilise des capteurs latéraux pour rechercher les véhicules se trouvant dans vos angles morts et peut même être étalonné pour tenir compte de la longueur de votre remorque le cas échéant. En plus des airbags conducteur, passager avant et latéraux, tous les Ranger sont désormais équipés d’un airbag central supplémentaire situé entre les sièges avant.
Finitions et Options
Motorisé par ce 6 cylindres, le Ranger double cabine est disponible en 2 finitions : Wildtrack (63 228 euros) et Platinium (65 988 euros). Si la première version met en avant les capacités tout terrain du pick-up, la seconde la joue plus chic si on peut dire ça d’un pick-up.
La finition Platinium reprend la plupart des équipements du Wildtrack comme la tablette tactile et le combiné numérique de 12 pouces, la suspension assouplie, le park assist avancé, les vitres surteintées, les marche-pieds latéraux gris, les pare-brise et volant chauffants, les rétroviseurs rabattables électriquement, la navigation, et bien d’autres équipements d’une liste longue comme le bras. Le Platinium bénéficie en outre d’une dot enrichie notamment par des jantes qui montent de 19 à 20 pouces, un convertisseur 400W dans la benne avec prises 230V et 12V, des feux matriciels à LED, des sièges avant à réglages électriques, chauffants comme ventilés ou encore le système Sync 4 avec équipement audio signé Bang&Olufsen.
En option pourra s’ajouter le pack Technologie 72 (400 euros) qui inclut notamment la conduite semi-autonome, les aides au stationnement avant et arrière, la reconnaissance des panneaux, la caméra 360, le régulateur adaptatif intelligent… Bref, hors de question d’entrer tout crotté à bord de cette version finie comme un luxueux SUV plus qu’un pick-up indestructible. 4 couleurs facturées 550 euros chacune. Enfin, pour 750 euros, on pourra se lâcher avec un superbe rouge Lucid.
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Le Ranger Platinium a en outre la caractéristique d’être monté en Goodyear Wrangler (sic !) Territory HT, un pneumatique qui n’est pas tout-terrain mais toute saison homologuée M+S, qui influence considérablement les prestations du Ranger comme nous le verrons.
Consommation
Voici un aperçu de la consommation du Ford Ranger dans différentes conditions d'essai :
| Parcours | Distance | Consommation |
|---|---|---|
| Trajet travail (mixte) | 24,1 km | 10,7 l/100 km |
| Courses (urbain) | 8,6 km | 15,9 l/100 km |
| Aéroport (stabilisé) | 80 km | 8,7 l/100 km |
| Vacances (autoroute) | 105 km | 11,3 l/100 km |
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