La 2CV Burton est une voiture sportive originaire de Hollande. Dans les années 2000, deux hollandais ont imaginé cette auto moitié sportive donc, et moitié 2CV puisqu’elle est construite sur la base technique d’une deuche. La 2CV Burton, c’est une version roadster sportive sur châssis de Citroën 2CV, à la fois rétro et pleine de charme.
L'origine de la Burton
Iwan and Dimitri Göbel sont deux frères amoureux de l'automobile et général et de la 2 CV en particulier. En 1993, ils fondent leur petite entreprise, Duck Hunt Car Design, qui consiste dans un premier temps à importer des Lomax aux Pays-Bas. Très vite, ils acquièrent une petite réputation en diffusant leur produit maison : la 2CV Pick-up. Mais ils ne sont pas satisfait des kits Lomax et entreprennent de constuire leur propre cabriolet, toujours sur une base de 2 CV, bien entendu.
Iwan se charge de trouver les fonds tandis que Dimitri planche sur le dessin d'un véhicule dont le nom est censé devenir "Hunter". Il s'inspire des véhicules qui ont fait la légende de l'autombile et en particulier Bugatti, Jaguar, Morgan ou Delahaye. Au bout de 18 mois, 160 kg de plâtre et 15 000 heures de ponçage, le concept est prêt et le premier prototype sort du moule le 9 février 2000. C'est là que le nom de Burton est adopté. Dans quelles circonstances ? L'histoire ne le dit pas.
La voiture est présentée au salon néerlandais Citromobile.
Caractéristiques et Conception
Construite sur une base de 2 CV, la Burton dispose d'un nombre de pièces de rechange important et par la même occasion, ce qui permet de fiabiliser le châssis et d'y installer les pièces spécifiques à la Burton. Carrosserie en fibre de verre, tableau de bord spécifique, sellerie, tout est conçu chez Burton, le reste provient de la 2 CV. Il est même possible de conserver le levier de vitesse de type "trombonne à coulisses".
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Avec 450 kg à vide, la mécanique de la 2 CV est presque mise en valeur. La Burton peut atteindre 140 km/h et atteint les 100 km/h en 12 secondes seulement ! De profil, la ligne de la Burton fait irrémédiablement penser à une Jaguar de la grande époque. Évidemment, rares seront les puristes à pratiquer ce genre de transformation, car de prime abord il est presque impossible de savoir qu’il s’agit d’une 2CV !
Généralement, elle est équipée d’un moteur entièrement restauré et d’un châssis renforcé. Protections de roues en fibre de carbone, long capot, phares globuleux, pare-brise en plexiglas orange : la 2CV Burton adopte un style bien différent de l’illustre Citroën, partagé entre sportivité et raffinement.
Burton vend des pièces détachées de 2 CV et dérivées, y compris des pièces sport, telles qu’arbres à cames retaillés, volants moteur allégés. Il proposait un kit turbo compresseur, mais il a disparu du catalogue. Son kit cabriolet est posé sur un ensemble châssis/suspensions/moteur 2 CV. Le châssis doit être, si possible, pas trop rouillé ! Heureusement, ils sont toujours fabriqués.
Il existe un hard top avec les portes papillon. La jolie calandre, c’est n’est pas celle d’une Jaguar ni celle d »une Simca 8. Tableau de bord bouchonné. Baquets Cobra.
Acquisition et Personnalisation
Pour acquérir une 2 CV Burton, il y a plusieurs solutions. La plus onéreuse est d'acheter une voiture neuve, ce qui coûte un peu moins de 20 000 €. On peut acheter une voiture construite sur une 2 CV d'occasion, ce qui revient à 15 000 € environ. On peut adapter le kit soi-même sur une 2 CV achetée d'occasion, ou sur une 2 CV que l'on possède. Le kit en lui-même est proposé à 8 000 € environ, et sa pose pour un mécanicien expérimenté nécessite 180 heures de travail.
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"On peut jouer sur la personnalisation, la peinture, les matières à l’intérieur, explique Bertrand Bruna, au marketing de l’entreprise cassidaine.
Même si, personnellement, je trouve que rien ne vaut le plaisir de construire soi-même sa 2CV Burton à l’atelier (et de râler sur chaque vis impossible à atteindre), pas mal d’acheteurs optent pour une acquisition « clé en main » sur le marché de l’occasion.
Si vous êtes tentés par l’aventure, un conseil d’ami : foncez ! Que vous soyez bricoleur aguerri ou rêveur du dimanche, il y a mille et une façons de vivre la passion Burton.
Si vous avez un projet, envie d’échanger ou de trouver “votre” Burton, rejoignez la communauté.
La Burton Aujourd'hui
Depuis 2000, la Burton s'est vendue à environ 1100 exemplaires dans une vingtaine de pays. La commercialisation a débuté en France en 2010 au travers de la société Burton 2CV France.
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La Burton est toujours au catalogue à l'heure actuelle, et elle s'est même mis à l'électrique. En 2025, la grande nouveauté, c’est la présentation d’une Burton électrique au Salon Rétromobile, fruit de la collaboration avec le Méhari Club Cassis.
Grande nouvelle de cette année : Burton Car Company s’est alliée avec le très réputé 2CV Méhari Club Cassis. L’événement a fait du bruit jusque dans les stands du dernier Salon Rétromobile à Paris. Ce partenariat garantit l’accès à une offre plus large de pièces et de services, mais aussi un accompagnement technique de qualité. Ce partenariat signe aussi l’entrée de la Burton dans une nouvelle ère.
Le Salon Rétromobile 2025 a tranché en présentant un prototype de Burton électrique, développé main dans la main avec le Méhari Club Cassis. Le kit de carrosserie (hors installation) est annoncé autour de 12 000€. S’ajoutent l’installation et le choix entre version thermique ou électrique.
Plusieurs modèles sont régulièrement à vendre sur des sites spécialisés en voitures de collection comme LesAnciennes ou les forums dédiés Burton.
L'Esprit Burton
Qu’est-ce qui fait courir encore autant de passionnés derrière une mythique 2CV Burton en 2025, alors que les voitures bardées d’électronique envahissent nos routes ? C’est simple : il suffit d’en croiser une, garée sur une place de village ou vrombissant sur une départementale, pour comprendre. La Burton, c’est la rencontre de l’audace hollandaise, du charme à la française, et surtout d’un brin de folie douce qui continue de nous faire rêver. Reprendre les codes de la Citroën 2CV, tout en osant le look affûté d’un roadster, voilà le pari un peu fou lancé par la Burton Car Company il y a 25 ans. En 2025, le mythe tient bon : la 2CV Burton roule sur les routes d’Europe (mais aussi du Japon !) et continue d’accueillir de nouveaux adeptes.
Sous le capot, on reste sur du classique éprouvé : bicylindre à plat, boîte longue, simplicité sans électronique embarquée.
Il suffit de jeter un œil sur les sites spécialisés : les modèles des années ‘80 à 2000 s’arrachent entre 12 000€ et 17 500€, selon l’état et les options. Un conseil honnête : l’entretien d’une 2CV Burton ne s’improvise pas. Il faut aimer mettre les mains dedans.
Si la Burton attire des conducteurs tous âges confondus, c’est surtout pour son côté fédérateur. Dès qu’on s’y met, ce n’est plus qu’une question de voitures : c’est un état d’esprit, une philosophie de vie.
Et puis, rien ne remplace les sensations d’une balade cheveux au vent sur les petites routes de campagne, avec le ronron bien connu du bicylindre et ce regard complice des passants qui vous saluent avec le sourire.
Tableau Récapitulatif des Aspects Clés de la 2CV Burton
| Aspect | Description |
|---|---|
| Origine | Hollande |
| Base | Citroën 2CV |
| Type | Roadster sportif |
| Carrosserie | Fibre de verre |
| Poids | 450 kg à vide |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 12 secondes |
| Prix (neuve) | Environ 20 000 € |
| Prix (occasion) | Environ 15 000 € |
| Prix (kit) | Environ 8 000 € |
| Heures de pose du kit par un mécanicien expérimenté | 180 heures |
| Nouveauté | Version électrique en collaboration avec Méhari Club Cassis |
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