La Citroën 2CV, une voiture qui a marqué l'histoire automobile française, a connu de nombreuses versions et éditions limitées au cours de sa longue carrière. Parmi celles-ci, la 2CV Rouge Vallelunga se distingue par son style et son originalité.
Les Séries Limitées : Une Stratégie pour Maintenir les Ventes
Proposées principalement sur la base d'une 2CV6 (sauf pour la 2CV Spot), les séries limitées (ou éditions spéciales) sont considérées comme des modèles d'opportunité dans la vie de la 2CV et qui vont permettre de maintenir les ventes avant l'arrivée de l'AX en octobre 1986. La collection commence en 1976 avec la 2CV Spot et se termine pour la France avec la 2CV Cocorico en octobre 1986.
2CV Dolly : Un Patchwork de Couleurs
Suite au succès de la Charleston, Citroën remet le couvert et propose une nouvelle série spéciale au look rétro : la 2CV Dolly. Basée sur la 2CV 6 Spécial, la Dolly dispose d’équipements supplémentaires comme : jantes blanches avec enjoliveurs de Dyane 6, enjoliveur de gouttière en plastique chromé, sièges séparés en tissu (ceux de la Charleston pour les deux premières séries et une variante pour la troisième série : tissu gris moyen à motif à chevrons et joue d’assise en similicuir), capote à ouverture intérieure, pare-chocs large à l’arrière, éclairage intérieur côté conducteur, pare-soleil passager.
La première série de Dolly propose trois variantes de couleurs :
- blanc Meije et gris Cormoran,
- gris Cormoran et rouge Vallelunga,
- gris Cormoran et jaune Rialto.
Produites à 1 000 exemplaires chacune, dont la moitié pour la France. Fin 1985, une nouvelle série est proposée :
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- blanc Meije et rouge Vallelunga,
- blanc Meije et vert Bambou,
- jaune Rialto et rouge Delage.
Produites à environ 6 000 exemplaires en tout. Pour 1986, la dernière série :
- blanc Meije et rouge Vallelunga,
- jaune Rialto et rouge Delage,
- bleu Nuit et jaune Rialto.
Cette dernière série entre dans la gamme normale dans certains pays et n’est donc plus limitée.
Les Autres Séries Spéciales de la 2CV
Citroën a eu recours à l'édition de modèles de 2CV en série limitée au cours de sa longue carrière.
2CV Spot (1976)
Le 10 avril 1976, Citroën propose une version édulcorée de la 2CV. Très fraîche avec son look plage, la voiture arbore une robe blanche Meije (AC088) et orange Ténéré (AC329), dans le style des années 1970, avec une sellerie orange, des panneaux de portes rayés orange et blanc et un tendelet en tergal également rayé placé au dessus des places avant. C'est la seule série limitée proposée sur une base de 2CV4 (moteur de 435 cm³) ; les concessions Citroën de France en écoulèrent 1800 exemplaires. Elle sera commercialisée dans d'autres pays d'Europe en octobre 1976 : 200 en Suisse et Grande-Bretagne avec une motorisation 602 cm³, et 500 pour le Bénélux et Italie en motorisation 435 cm³. La 2CV Spot française a été construite à Levallois et les Spot pour l'étranger à l'usine belge de Forest. C'est la série limitée aujourd'hui la plus recherchée et la plus chère des 2CV. Il en reste une quarantaine en France, deux en Grande-Bretagne, trois en Italie, une en Suisse et une dizaine au Bénélux.
2CV Charleston (1980)
Très inspirée des voitures d'avant-guerre, et des couleurs de l'époque, la version Charleston de la 2CV, a été commercialisée en série limitée en octobre 1980 puis intégrée à la gamme en juillet 1981. juillet 1984 : la méthode de peinture a été simplifiée. Les 2 harmonies de couleurs sont conservées.
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2CV 007 (1981)
Ce modèle fut proposé presqu'en même temps que la sortie du film : Rien que pour vos yeux, en octobre 1981. Dans cet épisode de James Bond, elle est la voiture de la James Bond girl incarnée par Carole Bouquet. Si les trois véhicules (des 2CV6 Club jaune mimosa) utilisés pour le tournage sont évidemment modifiés pour les cascades, avec le châssis d'origine et un moteur GS, il en resterait 2 sur les 3 du tournage une en espagne et une en angletrerre. Le modèle de série est lui réalisé sur la base d'une 2CV6 Spécial, distribué à raison de 500 exemplaires en France, avec une motorisation de 2CV4, et 500 en Grande-Bretagne, en conduite à droite donc, avec une motorisation de 2CV6, de couleur jaune Helios (AC336) et disposant d'un monogramme 007 sur les portes, capot et coffre ainsi que des impacts de balles disposés selon un certain ordre, que l'on peut constater sur certaines photos prisent lors de la présentation du film place Vendôme, où stationnait une grosse quantité de 007 pour la promotion. 400 voitures des premières ont été livrées ainsi décorées et ensuite pour le reste cette série spéciale il a été parfois remis directement les planches d'adhésifs aux mains des clients avec leur voiture neuve pour qu'ils personnalisent eux même leur 2CV 007. Ce modèle est recherché aujourd'hui.
2CV France 3 (1983)
L'origine de ce modèle est lié à la participation française du voilier France 3 à la coupe de l'America. La voiture est une 2CV6 blanc meige (GWB), avec une vague bleue sur les côtés et deux bandes de même couleur sur le capot, la capote et la porte de malle.
2CV Cocorico (1986)
Dessinée début en 1986, pour accompagner la qualification de l'équipe de France à la Coupe du monde de football au Mexique, également sur une base blanche, y compris les jantes, la voiture dispose d'ailes arrière rouges, et sur les portes d'autocollants couvrant entièrement la tôle, et permettant le dégradé Bleu Blanc Rouge par un procédé moins coûteux que le travail en peinture. Le nom de la série Cocorico s'ajoute à l'ambiance très franco-française, et s'affiche sur la porte de malle et la trappe de ventilation. L'élimination de la France en demi-finale a influencé le projet initial d'un concept plus orienté foot, avec des monogrammes en forme de ballon. La diffusion est donc restée relativement confidentielle : 1000 exemplaires. Jugé trop voyant et trop patriotique, le modèle n'a pas connu de succès commercial des autres séries limitées.
Production et Héritage de la 2CV
La 2CV a été produite à 3 868 626 exemplaires entre 1949 et 1990 (41 ans), soit une moyenne de 94 357 exemplaires par an. Bien que la 2CV soit l’une des voitures françaises les plus iconiques, presque de manière caricaturale d’ailleurs, elle a eu un beau succès commercial, mais n’a pas été la voiture la plus vendue, et de loin.
La dernière 2CV (2CV 6 Spécial rouge Vallelunga) est tombée de ligne le vendredi 26 février 1988. Ce jour-là, 90 voitures environ ont été produites. Une réception avait été organisée dans un hall de l’usine, avec des gâteaux géants confectionnés en forme de 2CV.
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| Modèle | Années de Production | Nombre d'Exemplaires | Moyenne Annuelle |
|---|---|---|---|
| Citroën 2CV | 1949-1990 | 3 868 626 | 94 357 |
| Renault 4 | 1961-1992 | 6 073 814 | 195 929 |
| Volkswagen Coccinelle | 1945-2003 | 21 529 464 | 371 198 |
| Fiat Panda (1ère génération) | 1980-2003 | 5 550 938 | 241 345 |
| Citroën ID/DS | 1955-1975 | 1 455 746 | 72 787 |
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