Inspirée du concept Ami One présenté en février 2019, la Citroën Ami est un véritable cube sur roues. On peut le dire, l'Ami est un monospace. En effet, tout se situe dans un espace monobloc, à savoir la définition même de monospace.
Design Intérieur et Modularité
À l’intérieur de la voiture sans permis, le style est minimaliste. A l’intérieur de la voitures sans permis, le style est minimaliste. Et malgré ses 2.41 mètres de longueur, on ne se sent pas du tout à l'étroit dans cette "auto" dont l'intérieur se compose d'un grand vide. Capable d’embarquer deux passagers, la petite puce électrique de Citroën dispose d’une zone dédiée à l’accueil d’un smartphone.
C’est notamment le cas des larges portes totalement identiques à droite et à gauche induisant un sens d’ouverture inversé : antagoniste côté conducteur pour une meilleure accessibilité à bord et classique côté passager. Les boucliers avant et arrière, les bas de pare-chocs et bas de caisse sont également répétés à l’avant comme à l’arrière. Ses panneaux en matériaux composites allègent l’ensemble.
La console centrale accueille un emplacement pour votre téléphone avec juste en dessous une prise USB. Et enfin, la partie devant le conducteur se compose de tout un tas de socles pour y déposer notamment votre boisson, des cartes, de la monnaie (dans un petit rangement fermé) et divers autres objets. Hélas, ils seront vraiment visible une fois stationné, c'est donc du temporaire (mis à part si ce sont des objets sans aucune valeur).
Volume et Agencement du Coffre
En face du passager se trouve le plus grand renfoncement destiné à installer les plus gros bagages. On profite aussi d'un espace creusé derrière les occupants mais il sera plus ou moins grand selon leur taille (siège plus ou moins reculé).
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Malgré son petit gabarit, l’intérieur a été intelligemment pensé pour optimiser l’espace : deux places côte à côte avec une bonne habitabilité pour deux adultes, un volume de coffre modeste d’environ 63 litres situé à l’avant, parfait pour un sac ou quelques courses.
Citroën AMI Cargo : Une Solution Utile
Avec cette nouvelle AMI Cargo, Citroën réussit le tour de force ou de passe-passe de proposer un peu de volume utile dans une microcar longue de 2.41 m, large de 1.39 m et haute de 1.52 m sans coffre qui plus est ! Pour parvenir à offrir un peu d’espace, les ingénieurs de la marque aux chevrons ont commencé par supprimer le siège passager ce qui fait de l’AMI Cargo un véhicule à un place comme… sa concurrente, la Renault Twizy Cargo.
Une fois le siège enlevé, Citroën a installé une sorte malle modulable qui permet de stocker des objets divers comme des outils, des petits colis et des plis postaux. Cet emplacement propose un volume de 260 dm3 ce qui est un bon début dans un si petit espace.
Cette malle ou ce coffre n’est pas qu’un espace de rangement puisque le couvercle peut s’ouvrir soit vers le conducteur soit vers la porte passager mais il peut aussi être retiré ou transformé en mini plan de travail façon bureau. Le plan de travail peut, par exemple, accueillir une tablette tout en la protégeant et en lui empêchant de glisser vers le plancher ou vers l’extérieur. La dite « boite » propose un petit rangement supplémentaire qui peut par exemple accueillir un smartphone ou des crayons avec quelques « Post-it ».
A l’intérieur du coffre « magique », on découvre un fond mobile qui peut servir d’étagère ou de séparation, ainsi que des crochets destinés à arrimer des sacs ou un filet. Le constructeur nous précise que ce module ne craint pas l’eau, qu’il peut supporter jusqu’à 140 kg et que le couvercle accepte une charge de l’ordre de 40 kg. Cet emplacement est complété par une boîte à gants fermée et divers rangements disposés ici et là dans l’AMI Cargo. Au bout du compte, ce micro VU électrique propose quelques 400 dm3 ce qui n’est pas mal au regard de la taille du véhicule. Enfin, un port USB et un support pour smartphone sont de la partie comme sur la version VP à 2 places.
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Reste maintenant à voir comment ce micro VU électrique va se comporter sur le marché où son seul concurrent est la Renault Twizy Cargo qui possède un coffre étanche d’une capacité de seulement 180 dm3 et 75 kg.
My Cargo Kit
Le My Cargo Kit est une solution modulaire et compacte, permettant de convertir facilement votre Ami. Il vous permet de transformer facilement votre Citroën Ami en un véhicule utilitaire compact, idéal pour le transport de colis ou d’objets divers. Conçu pour s’adapter parfaitement à l’intérieur de l’Ami, ce kit offre un volume de chargement de 200 litres et peut supporter une charge maximale de 140 kg.
L’installation est simple et rapide, ne prenant qu’environ 5 minutes, sans outils complexes. Le kit comprend une plateforme de chargement, une paroi verticale de séparation avec l’espace conducteur pour plus de sécurité, une housse de protection dé-zipable pour protéger les objets transportés, ainsi qu’une mallette de transport contenant les instructions de montage.
Alternatives à la Citroën AMI
La CITROEN Ami a séduit de nombreux citadins grâce à son design compact, son prix attractif et sa simplicité d’utilisation. Cependant, elle présente quelques limitations notables. Son autonomie restreinte, plafonnée à seulement 75 km en cycle WLTP, peut vite devenir un handicap pour les trajets un peu plus longs. De plus, ses équipements minimalistes, comme l’absence de climatisation, de GPS ou encore d’une radio, réduisent considérablement le confort à bord.
Voici un tour d’horizon des alternatives à l’Ami qui brillent par leur autonomie, leurs équipements et leur polyvalence :
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- MICRODRIVE Classik : Autonomie de 120 km, conception robuste, caméra de recul, éclairage LED. Prix indicatif : 6 990 €.
- Li-Bellule : Ultra-compacte, disponible en deux versions (batterie amovible de 65 km ou longue autonomie de 120 km), caméra de recul, éclairage LED, radio MP3, Bluetooth, vitres électriques, toit ouvrant. Prix indicatif : 8 490 € (batterie amovible) ou 9 990 € (longue autonomie).
- BIRO Small : Quadricycle électrique le plus compact du marché, autonomie de 100 km, rayon de braquage exceptionnel (5,5 m). Prix indicatif : à partir de 14 700 €.
- MICRODRIVE Switch : Autonomie de 100 km, tableau de bord numérique, sièges confortables. Prix indicatif : 7 890 €.
- JIAYUAN CITY FUN : Autonomie de 150 km en cycle urbain, toit panoramique avec store, rétroviseurs électriques dégivrants, vitres électriques. Prix indicatif : à partir de 12 980 € (version Premium Pack : 14 780 € avec climatisation, GPS, caméra de recul et direction assistée).
- TAZZARI Zeromax : Moteur électrique performant, autonomie de 105 km, coffre de 240 litres (extensible à 400 litres), freins à disques, ABS, toit ouvrant panoramique, tableau de bord tactile 7 pouces compatible Apple Carplay et Android Auto. Prix indicatif : 20 399 €.
Tableau Récapitulatif des Alternatives à la Citroën AMI
| Modèle | Autonomie | Caractéristiques | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| MICRODRIVE Classik | 120 km | Caméra de recul, éclairage LED | 6 990 € |
| Li-Bellule | 65 km / 120 km | Batterie amovible, caméra de recul, toit ouvrant | 8 490 € / 9 990 € |
| BIRO Small | 100 km | Quadricycle ultra-compact | À partir de 14 700 € |
| MICRODRIVE Switch | 100 km | Tableau de bord numérique, sièges confortables | 7 890 € |
| JIAYUAN CITY FUN | 150 km | Toit panoramique, rétroviseurs électriques | À partir de 12 980 € |
| TAZZARI Zeromax | 105 km | Coffre 240L, ABS, toit ouvrant | 20 399 € |
Conclusion
La Citroën AMI est indéniablement la voiture sans permis électrique la plus connue sur le marché. Forte de la puissance marketing de Stellantis, elle bénéficie d’une grande visibilité et d’une popularité certaine. Mais est-ce vraiment le meilleur choix en termes de rapport qualité-prix ?
Elle ne consomme quasiment rien, se recharge partout, nécessite très peu d’entretien, et surtout, elle se faufile là où d’autres s’enlisent. Et puis, il y a ce charme unique. L’AMI n’est pas seulement un moyen de transport.
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