Il peut être juste de dire que, comme de nombreux sports, le WRC a souffert ces dernières années pour proposer le mélange de crainte et d'émerveillement caractéristique de son histoire. Parlez de rallye à quiconque et je vous garantis que la personne pensera d'abord au Groupe B.
Les Nouveaux Règlements du WRC
Le défi pour 2017 est bien plus relevé cependant, avec une plus grande place laissée à l'aérodynamique puisque les règlements concernant porte-à-faux, entrées et sorties d'air, taille des diffuseurs et même de l'aileron arrière ont été modifiés. Outre la puissance supplémentaire, le règlement exige un retour au différentiel central électronique, ou piloté.
L'Importance de l'Aérodynamique
Mais que signifient ces nouveaux bibelots de carrosserie dispersés autour de la voiture, me direz-vous ? La réponse tient en un mot : aéro, fondamentalement. De nos jours, les voitures de route sont conçues pour être extrêmement efficaces, avec un coefficient de traînée sérieusement abaissé dans le but de diminuer la consommation de carburant, chaque constructeur cherchant à surpasser l'autre. Le nouveau règlement autorise plus de pistes de recherche pour marginaliser ces problèmes, optimiser le flux autour de la voiture et ramener le coefficient plus proche de celui du modèle de base.
Comme avec toute voiture, un des plus gros soucis d'ordre aérodynamique auquel fait face le concepteur est de contrôler comment l’air est évacué par la roue et son pneu. Bien que les voitures de WRC n'atteignent pas les mêmes vitesses que celles que l'on peut attendre d'un proto LMP1 au Mans, la vitesse accrue de passage en virage qui sera logiquement atteinte en 2017 pourrait les rendre particulièrement sensibles lors de sauts et dans les virages en lacets.
Analyse de la Citroën C3 WRC
Citroën fait son retour en tant qu'équipe officielle en 2017, laissant de côté la DS3 en faveur d'une toute nouvelle C3 afin de correspondre au lancement de la nouvelle génération de ce modèle sur le marché. Fortuitement, la C3 convient plutôt bien aux dimensions minimum imposées, mais elle paraît plus carrée que la plantureuse Fiesta.
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La C3 arbore un pare-choc avant considérablement modifié, maximisant la tolérance de 60mm permise par le règlement qui améliore l'appui sur l'avant et crée la direction du flux d'air autour du reste de la voiture. La jupe latérale est sensiblement plus large que plusieurs des autres présentées, simplement par l'extension réduite de carrosserie au-dessus. La jupe étend le flux de l'avant à l'arrière des passages de roue, avec deux bosses placées à équidistance des passages de roue.
L'aileron arrière de la C3, comme celui de ses concurrentes, comprend deux plans principaux, bien que le plus bas soit beaucoup plus plat et long que les autres, prenant en compte le design du hayon. La courbure du plan supérieur est à noter, qui augmente la surface globale disponible avec son W distinctif au centre.
Citroën C3 R5 : Une Nouvelle Ère
Avec la lourde tâche de faire oublier une Citroën DS3 R5 bien décevante, la toute nouvelle C3 R5 fera ses débuts en compétition lors du prochain Tour de Corse avec deux exemplaires pour Stéphane Lefebvre et Yoann Bonato.
Comme le confirme François Wales, directeur du développement, l’ancienne DS3 a totalement été oubliée dans l’élaboration de cette nouvelle auto : « L’idée était clairement de repartir d’une feuille blanche. Avec pour objectifs qu’elle soit évidemment fiable et performante, dans un contexte où le niveau de la catégorie R5, déjà très élevé il y a un an et demi lorsque nous avons débuté le développement, ne cesse de grimper, avec l’arrivée de nouveaux concurrents. »
Côté technique, cette C3 R5 semble avoir été développée à l’extrême avec notamment deux conceptions différentes de trains roulants pour l’asphalte et la terre, une première en R5. Citroën affirme également avoir investi dans une gestion électronique plus poussée que ses concurrents, avec une mise au point plus lourde.
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Au niveau des objectifs, le message de Pierre Budar, directeur de Citroën Racing, est limpide : « En l’engageant en WRC2 au volant de la C3 R5, nous demandons à Stéphane Lefebvre de remporter le championnat, afin de démontrer le potentiel de la voiture aussi bien en termes de performance que de fiabilité sur une belle variété de terrains et dans un cadre très concurrentiel. »
Lançant son championnat au Tour de Corse la semaine prochaine, Stéphane Lefebvre est ensuite assuré de rouler au Portugal puis en Sardaigne. Pour le reste du calendrier, Citroën se réserve la possibilité de procéder à des arbitrages pour la suite. Si performance et fiabilité sont au rendez-vous, la Citroën C3 R5 devrait rapidement trouver sa place au milieu d’un marché pourtant très concurrentiel, du jamais vu en rallye ! Pour preuve, plus de 150 R5 étaient engagées en course le week-end dernier à travers le monde.
Pour cette première année d’exploitation, Citroën a volontairement limité sa capacité d’assemblage pour offrir une qualité de service irréprochable. Ainsi, une trentaine de voitures seront montées la première année, avant de voir ce nombre doubler la saison suivante. D’après Tyl Mayeul, directeur de Peugeot Citroën Racing Shop, Citroën a enregistré une vingtaine de commandes provenant de France, Belgique, Angleterre, Espagne et Portugal.
Voiture électrique radiocommandée Citroën C3 WRC Brushless RTR 1/14
La série de voitures radiocommandées STINGER a été étendue avec l'arrivée de la STINGER Piste à l’échelle 1/14, après le succès rencontré par la version tout terrain à l'échelle 1/16.
Cette nouvelle voiture radiocommandée offre une polyvalence remarquable, convenant aussi bien aux surfaces en bitume qu'au parquet ou à toute autre surface plane, et permettant une conduite normale ou en Drift. Elle est conçue pour satisfaire tant les modélistes débutants que les plus expérimentés.
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La STINGER ON ROAD 1/14 est livrée entièrement assemblée et prête à rouler, se démarquant nettement de ses concurrentes sur le marché des véhicules électriques destinés au Drift. La marque MHDPRO a pris en compte les besoins des débutants et des jeunes passionnés en intégrant des fonctionnalités spéciales à cette voiture
Contrairement aux voitures de Drift habituellement équipées de deux roues motrices et parfois sans gyroscope, la STINGER ON ROAD est conçue avec quatre roues motrices et équipée d'un gyroscope, facilitant ainsi le pilotage en Drift. Ce gyroscope permet de contrôler la voiture en dérapage de l'arrière tout en conservant le contrôle dans les virages. De plus, l'efficacité ou l'intervention du gyroscope dans le contrôle de la voiture est ajustable via un potentiomètre intégré.
La voiture est livrée avec une batterie de 2S (7,4 Volts) d'origine, mais elle peut également être équipée d'une batterie de 3S (11,1 Volts) pour une puissance accrue, rendant la conduite plus délicate sur des surfaces très glissantes. Pour aider à la maitrise de la voiture, une option supplémentaire permettant de limiter la puissance du moteur à 70% est disponible sur l'émetteur de la radiocommande. Cette fonction s'avère particulièrement utile lorsque le moteur brushless développe toute sa puissance en étant alimenté par une batterie LiPo en 3 éléments (11,1 Volts) en option.
La robustesse exceptionnelle du châssis en métal et les équipements de pointe font de la STINGER ON ROAD un modèle à part entière, se distinguant clairement des versions proposées par d'autres fabricants. Chaque détail a été minutieusement pensé pour garantir une performance optimale et une durabilité à toute épreuve. MHDPRO a également veillé au réalisme de la carrosserie imposante à l'échelle 1/14 de cette STINGER Piste. La carrosserie peinte et décorée est équipée d'origine d'un système de phares et d'optiques fonctionnels, contrôlables depuis la télécommande, avec plusieurs options disponibles : Mode OFF, Mode Normal avec phares, feux stop et clignotants fonctionnels, ainsi que feux de calandre bleus et rouges clignotants, Mode Clignotant où tous les éclairages clignotent.
Où utiliser la voiture radiocommandée STINGER ON ROAD :Sur toutes les surfaces planes que vous trouverez : parking, bitume, parquet intérieur, salle de sport, moquette.
Est-il possible de personnaliser la voiture radiocommandée STINGER ON ROAD :Oui, car 3 jeux de pneus différents sont fournis avec la voiture pour adapter l'adhérence à la surface de jeu et au type de pilotage que vous souhaitez.
Sa conception minutieuse, sa technologie de pointe avec gyroscope à l'intervention modulable et la performance exceptionnelle du moteur en font des bijoux de l'ingénierie miniature, rendant la conduite en drift accessible à tous. Prêtes à relever les défis des terrains les plus exigeants, ces voitures répondent à toutes les attentes.
En choisissant une MINI MHD, vous optez pour l'excellence, l'innovation et l'aventure. Bien plus qu'un simple jouet, c'est une invitation à explorer, à maîtriser et à repousser les limites de la conduite radiocommandée. Offrez-vous l'opportunité de posséder un véritable bijou d'ingénierie et préparez-vous à vivre des moments inoubliables au volant de ces bolides exceptionnels.
Profitez de l'opportunité de posséder une voiture radiocommandée de qualité et vivez une expérience de conduite incomparable avec les nouvelles MINI MHD STINGER ON ROAD et OFF ROAD ! STINGER ON ROAD : la conduite Drift à la portée de tous.
MHDPRO vous gâte car la STINGER est livrée avec 3 jeux de pneus différents pour vous permettre d'essayer sur différentes surfaces, en Drift ou en conduite traditionnelle.
Une notice en français est incluse reprenant toutes les pièces détachées disponibles sur notre site internet.
Il est possible d'utiliser un chargeur LiPo 220 Volts PROTRONIK ou SCIENTIFIC/MHD au choix pour une recharge plus rapide des accus de propulsion.
Principaux équipements de la voiture radiocommandée électrique :Véhicule 4 roues motrices ultra performant sur bitume et capable d’effectuer du drift grâce à son gyroscope !
Sa motorisation brushless ne sera jamais à court de puissance.
Son châssis en aluminium avec barre de renfort supérieure est ultra rigide.
Ses amortisseurs hydrauliques réglables assurent une tenue de cap précise.
Pour le fun ce véhicule est équipé d’un kit éclairage complet vous permettant de choisir depuis la télécommande différentes configurations.
3 types de pneus fournis ! Rallye / Médium / Drift
Batterie - Chargeur et radio inclus.
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