Lors de l'achat d'un véhicule, la performance et la sécurité sont essentielles, mais le confort du conducteur et des passagers est tout aussi crucial. Citroën est une marque française célèbre pour son design innovant, son confort inégalé et ses avancées technologiques de pointe.

Nous prenons enfin le volant du très attendu Citroën ë-C5 Aircross. Entre poussée de croissance et performances dynamiques évoluées, le SUV avance de sérieux arguments. C'est sous le beau soleil de Majorque que Citroën nous invite à découvrir la nouvelle mouture de son SUV familial.

Style Extérieur et Dimensions

Commençons par le style extérieur. Fidèle aux récentes productions de la marque, le nouveau Citroën ë-C5 Aircross reprend lui aussi une identité articulée autour de la signature dite à 3 points. On retrouve ainsi la signature LED à 3 éléments, et cette approche géométrique et robuste que l'on aimait déjà sur le Citroën ë-C3 Aircross.

Autant d'éléments que l'on découvrait par ailleurs sur le concept Citroën Oli, annonciateur de cette nouvelle direction stylistique. Le profil reste lui aussi assez cubique, et reprend la ligne de pavillon qui reste droite au-dessus du second rang pour favoriser l'habitabilité à bord. Le profil est dynamique, les épaules marquées juste ce qu'il faut.

Pour le reste, le Citroën ë-C5 Aircross reste fidèle à l'héritage de la marque, jusqu'à l'élément en 3D au niveau des montants C. Celui-ci contribue non seulement au design, mais aussi à l'aéro en optimisant les flux d'air sur les côtés.

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Pour finir, impossible de passer à côté de la poussée de croissance du SUV familial. Ses dimensions : 4,65 mètres de long, pour 1,90 mètre de large, et 1,66 mètre de haut. Soit 15 cm plus long que celui qu'il remplace, ce qui permet de porter l'empattement à 2,78 mètres (+6 cm).

Le constructeur met en avant l'espace à bord, avec de nombreuses cotes d'habitabilité. À l'avant : 1,50 mètre de largeur aux coudes et 1,45 mètre aux épaules. Pour l'arrière, ce sera respectivement 1,48 mètre et 1,42 mètre.

Intérieur et Confort

Le Citroën ë-C5 Aircross (2025) nous accueille à bord d'un habitacle entièrement renouvelé. La nouvelle ambiance à bord est portée par une planche de bord très rectiligne et « flottante » en partie haute, mais des revêtements plus chaleureux et arrondis en partie basse. La console centrale se prolonge vers un nouvel écran tactile vertical de 13 pouces dit en « cascade ».

Un placement incliné qui favorise l'accès direct aux commandes tactiles, notre coude étant posé sur l'accoudoir central. Si la vue inclinée peut être déroutante au premier abord, on s'y fait vite. De son côté, le combiné numérique de 10 pouces offre un affichage clair et complet, agréablement doublé de l'affichage tête haute sur notre finition MAX.

Pour le reste, commande de boîte et choix des modes sont familiers. On soulignera tout de même le chargeur à induction pour smartphone, ventilé et bien placé. Qui dit Citroën, dit confort. Ça tombe bien, le roi des SUV confort le devient encore plus, grâce à de nouveaux sièges Advanced Comfort.

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Assises encore plus moelleuses et dossiers redessinés n'y sont pas pour rien. Mais notre coup de cœur, c'est l'ajustement électrique des renforts latéraux. Conducteur et passager avant profitent en effet d'un dossier réglable en « largeur », permettant de s'adapter à une morphologie (ou à un souhait de confort) plus ou moins large. Idéal pour un confort « sur-mesure » au quotidien.

À l'arrière, c'est l'habitabilité qui prime. Avec +51 mm d'espace aux genoux et +68 mm de garde au toit, le second rang est tout simplement royal. Si la banquette arrière n'est plus coulissante et les sièges ne sont plus indépendants (dommage), on apprécie les dossiers inclinables sur 7 positions. De quoi maximiser encore plus la sensation d'espace à bord pour les longs voyages.

Enfin, notons que le coffre offre un volume de 651 l aux formes simples, favorisant l'exploitation de tout l'espace.

Performances et Autonomie

Avec cette nouvelle génération, le Citroën ë-C5 Aircross (2025) passe lui aussi à la plateforme multi-énergies STLA-M du groupe Stellantis. C'est ce dernier qui équipe notre modèle d'essai Grande Autonomie. Sans surprise, les performances sont en accord avec le confort qu'offre le SUV. Des accélérations globalement assez douces, et de la vivacité au besoin, sans non plus nous mettre un grand coup de pied aux fesses en écrasant la pédale de droite, même en mode Sport.

Le nouveau Citroën ë-C5 Aircross ne la joue pas on/off, mais peut se targuer d'avoir fait de gros progrès en matière de comportement dynamique. Les suspensions n'y sont pas pour rien, entre les butées hydrauliques progressives et le train arrière multibras sur la version 100% électrique. Le Citroën ë-C5 Aircross (2025) est en effet mieux doté que ses homologues Mild Hybrid et PHEV, et cela se ressent au volant.

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À basse vitesse, c'est plutôt le sifflement du moteur électrique qui se fait entendre. Mais ça, on a fini par s'y habituer dans le paysage automobile de ces dernières années. Le nouveau Citroën ë-C5 Aircross peut donc être équipé d'une batterie de 73,7 kWh, ou de 96,9 kWh. De quoi annoncer une autonomie WLTP allant jusqu'à 680 km pour la version Long Range.

Sur le papier, cela correspond à une consommation moyenne de 14,3 kWh. En pratique et dans des conditions de roulage réelles, nous tournons plutôt entre 17 et 18 kWh/100 km en mode ECO et au régulateur de vitesse adaptatif sur parcours mixte urbain/péri-urbain/routier. Soit une consommation qui devrait autoriser près de 570 km d'autonomie sans trop de problèmes.

Côté recharge, notre Citroën ë-C5 Aircross accepte jusqu'à 160 kW de puissance maximale en courant continu, pour un 20 à 80% en 30 minutes. En courant alternatif, ce sera 11 kW de série, pour un 20 à 80% en 4h30 (petite batterie) et 6h30 (grosse batterie).

Prix et Finitions

Dernier atout du SUV aux chevrons : son prix. Le Citroën ë-C5 Aircross démarre en effet à 40 290€ en autonomie confort et dans sa finition d'entrée YOU. Un niveau déjà bien doté, avec l'écran 13 pouces, la climatisation bi-zone, ou encore le régulateur adaptatif. Compter 43 290€ pour la finition PLUS, avec chargeur à induction, accès confort, et vitres arrière surteintées.

Enfin, la finition MAX à 46 290€ propose la totale, des caméras 360° aux sièges électriques chauffants, en passant par le volant chauffant et la conduite semi-autonome Drive Assist 2.0.

Autres Modèles Citroën et Leur Confort

Si vous envisagez d’acheter une Citroën, il est fort probable que vous vous demandiez quelle voiture correspond le mieux à votre budget. La marque française est célèbre pour son design innovant, son confort inégalé et ses avancées technologiques de pointe. Cependant, avec la gamme étendue de modèles disponibles, il peut être difficile de savoir par où commencer.

  • Berlingo: Un monospace compact idéal pour les familles, avec un grand espace intérieur et un coffre spacieux.
  • C3 Aircross: Un SUV urbain avec une allure audacieuse et un design confortable, parfait pour les conducteurs urbains.
  • C4: Une berline compacte offrant une combinaison de confort et de performance, avec des options de transmission manuelle ou automatique.
  • C4 Cactus: Un SUV compact avec un design innovant, des sièges avant avancés et un système de suspension innovant.
  • C5 X: Un modèle disponible en versions essence ou diesel, équipé de technologies avancées telles que la conduite semi-autonome.

Voitures Confortables d'Autres Marques

Chez Vivacar.fr, nous savons que trouver une voiture alliant toutes ces qualités peut être un défi. C’est pourquoi nous vous proposons notre sélection des 10 véhicules les plus confortables actuellement disponibles sur le marché.

TOP 10 des voitures les plus confortables

Modèles Type Note /10
Bentley Bentayga SUV de luxe 10/10
Mercedes Classe S Berline 10/10
Audi A8 Berline 10/10
Rolls Royce Cullinan SUV de luxe 10/10
Land-Rover Range Rover SUV de luxe 9/10
BMW Série 8 Berline 9/10
Renault Espace Monospace 8,5/10
Volvo XC90 SUV 8/10
Citroën C3 Citadine 8/10
Peugeot 208 Citadine 7,5/10

Critères de Classement

  • L’espace disponible avant/arrière
  • Le type de véhicule
  • Le confort pour le conducteur et passagers

SUV Confortables

  • Volvo XC90: Propose des places individuelles très confortables et des sièges arrière assez spacieux.
  • Mercedes Classe GLB: Offre un intérieur en cuir très spacieux et un coffre aux larges dimensions.
  • Nissan Qashqai 3: Spacieux tant au niveau de l’habitacle intérieur que du coffre.

Voitures Adaptées pour le Mal de Dos

Pour ceux qui souffrent du dos, il est conseillé d'éviter les voitures sportives et de privilégier les SUV haut perchés. La Volvo XC40 est un excellent choix, car elle cumule parfaitement les critères importants :

  • Les suspensions
  • L’accessibilité
  • Les sièges

Voiture Confortable pour les Longs Trajets

La voiture la plus confortable pour les longs trajets est la Citroën C5 Aircross. Elle est équipée d'amortisseurs à butée hydraulique, de sièges “Advanced confort” et d'un espace dans l’habitacle digne d’un monospace.

Citadine Confortable

Pour une citadine confortable, la Citroën C3 est un excellent choix. Elle est facilement maniable, petite pour se garer aisément et dispose d’un espace intérieur assez spacieux.

Voitures Familiales Confortables

D’une manière générale, les voitures familiales sont plus spacieuses et donc plus confortables. La Renault Espace, la Peugeot 5008 et la Volkswagen Touran proposent un excellent confort grâce à leur équipement généreux.

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