Les monospaces ne font plus rêver les familles et ne cessent de perdre des parts de marché au profit des SUV. Pourtant, certains font de la résistance et restent présents au catalogue, pour le plus grand bonheur des familles ou des personnes en manque d’espace. Citroën continue donc de proposer son monospace aujourd’hui en fin de carrière.

S’il est apparu en 2018 sous le nom de Grand C4 SpaceTourer, il ne s’agit toutefois que du restylage du Grand C4 Picasso, ce dernier datant de 2013, et dont la version courte a disparu. Mais le désamour subit par les monospaces devient une véritable énigme lorsque l’on monte à bord du Grand C4 SpaceTourer. Baigné de lumière grâce à son pare-brise géant et aux surfaces vitrées généreuses (ce qui est de plus en plus rare), son habitacle ne manque pas de place. À l’arrière, installés sur trois sièges individuels, les passagers profiteront des multiples astuces et rangements. Ils auront à leur disposition rideaux pare-soleil, tablettes aviation ou encore des rangements situés à leurs pieds.

S’ils ne sont pas inconfortables, les sièges de cette seconde rangée manquent cependant d’un peu de largeur alors que les assises pourront sembler un peu courtes aux plus grands gabarits. On trouve aussi deux strapontins dans le coffre permettant d’accueillir principalement des enfants. Le coffre se montre des plus généreux avec un volume allant de 645 à 704 litres suivant la position des sièges arrière coulissants. En revanche, en configuration 7 places, la soute tient plus de la boîte à gants avec seulement 130 litres de disponibles. Une situation que l’on retrouve sur l’ensemble des voitures 7 places. Dommage qu’aucun emplacement n’ait été prévu pour ranger le cache-bagage.

À l’avant, on se retrouve dans des sièges moelleux à souhait, le passager a même droit à un repose-pieds électrique ! La planche de bord ne paraît pas trop datée et les matériaux sont de bonne facture et bien agencés. On pestera toutefois sur la lenteur de l’écran central. De plus, les raccourcis, eux aussi tactiles, placés sur les côtés manquent cruellement de réactivité. L’écran, situé trop bas, oblige à quitter la route des yeux pour être manipulé. Ne parlons pas du GPS qui fera systématiquement moins bien que votre smartphone pour trouver votre destination… Enfin, l’ergonomie n’est pas vraiment améliorée par les innombrables boutons placés sur le gros volant.

Au volant de ce Grand C4 SpaceTourer, on retrouve immédiatement un confort tout Citroën. Le moelleux est roi et les imperfections de la chaussée deviennent quasiment imperceptibles. Contrepartie de ce réglage très souple de l’amortissement, les mouvements de caisse sont nombreux. Un parti pris qui colle plutôt bien à l’esprit familial de ce Citroën, mais qui pourra en frustrer certains dès qu’une route un tant soit peu sinueuse est abordée. Il faut alors faire preuve de modestie sous peine de sentir la caisse se tasser sur ses appuis. La tenue de route n’en souffre pas, avec des limites assez lointaines et des réactions qui ne surprennent jamais le conducteur.

Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1

Le bloc 2.0 BlueHDI 160 associé à la boîte EAT8 convient parfaitement au Grand C4 SpaceTourer. Ses 400 Nm de couple disponibles dès 2 000 tr/min emmènent avec facilité les 1 540 kg à vide de l’ensemble, quel que soit le rythme adopté et le relief rencontré. De surcroît, il est assez discret et tempère efficacement les grondements sourds typiques des diesels. La traditionnelle boîte automatique à convertisseur de couple fait preuve de douceur et se montre suffisamment réactive au quotidien. Toutefois, elle n’aime pas être brutalisée. Ce moteur a pour autre avantage un appétit mesuré.

Espèce en voie de disparition, les monospaces ont pourtant encore de nombreux avantages, comme le montre ce Grand C4 SpaceTourer. Son habitacle spacieux et modulable à souhait possède de multiples rangements et dispose d’une luminosité exemplaire. Il brille par un confort royal qui satisfera sans aucun doute tous les passagers lors des longs trajets. Certains pourront toutefois lui reprocher un comportement un peu trop pataud.

Citroën Grand C4 SpaceTourer Diesel 2.0 BlueHDi 150 : Une Analyse Complète

Le Citroën Grand C4 SpaceTourer Diesel 2.0 BlueHDi 150 représente une solution familiale polyvalente, alliant volume généreux et motorisation performante. Ce monospace 7 places se distingue par son approche équilibrée entre praticité quotidienne et agrément de conduite. Produit jusqu'en 2022 et successeur du C4 Grand Picasso, ce modèle dispose d'atouts significatifs mais présente également certaines faiblesses mécaniques qu'il convient d'analyser en détail pour tout acheteur potentiel.

Spécifications techniques

  • Motorisation: 2.0 BlueHDi 150 ch
  • Consommation mixte: 4,0-5,2 L/100km
  • Volume coffre: 645-1851 litres

Performance du moteur 2.0 BlueHDi 150

Le bloc 2.0 BlueHDi de 150 chevaux équipant le Grand C4 SpaceTourer constitue un excellent compromis pour ce type de véhicule familial. Développant un couple généreux de 370 Nm disponible dès 2000 tr/min, ce moteur diesel offre une belle polyvalence. Les reprises sont franches, particulièrement appréciables lors des dépassements ou en conduite chargée. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 9,8 secondes, une performance honorable pour un véhicule de ce gabarit.

La technologie BlueHDi intègre un système de traitement des émissions à double catalyse, combinant la réduction catalytique sélective (SCR) et un filtre à particules additivé (FAP). Ce dispositif permet de réduire significativement les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules fines, plaçant le véhicule en conformité avec les normes Euro 6.

Lire aussi: Chaîne de montage Citroën : l'histoire

En pratique, la consommation réelle oscille entre 5,0 et 5,5 L/100 km en usage mixte, un chiffre raisonnable qui peut monter à 6,5 L/100 km en conditions urbaines difficiles ou conduite sportive.

Évaluation de la fiabilité

Problèmes de fiabilité connus

D'après les données recueillies auprès des utilisateurs et des experts automobiles, le moteur 2.0 BlueHDi 150 du Grand C4 SpaceTourer présente plusieurs points de vigilance. Selon Fiches Auto, l'encrassement des soupapes d'admission constitue un problème récurrent, entraînant des cliquetis et une baisse progressive des performances. Cette accumulation de calamine nécessite parfois un nettoyage par décalaminage, une opération dont le coût peut atteindre 400€.

Le système d'Adblue représente un autre point faible notable. Le réservoir spécifique tend à se déformer avec le temps et le liquide peut cristalliser, perturbant son injection correcte dans l'échappement. Ces dysfonctionnements déclenchent des alertes sur le tableau de bord et peuvent limiter les performances du véhicule.

Les utilisateurs signalent également des problèmes de communication des capteurs, comme en témoignent les discussions sur les forums Planète Citroën, avec des messages "défaut moteur" apparaissant parfois de façon aléatoire.

Le filtre à particules (FAP) constitue un autre sujet d'attention. Certains éléments en plastique peuvent se désolidariser avec le temps, entraînant des problèmes de pollution et des voyants d'alerte. En circulation urbaine exclusive ou sur de courts trajets, la régénération automatique du FAP peut ne pas s'effectuer correctement, accélérant son colmatage.

Lire aussi: Réparation du tirant de porte Citroën

Points forts et points faibles

Points forts

  • Excellente habitabilité avec 7 places véritablement utilisables
  • Consommation raisonnable pour un véhicule de ce gabarit (5.2L/100km en moyenne)
  • Niveau de confort routier très appréciable sur longs trajets
  • Tableau de bord digital avec affichage personnalisable
  • Modularité intérieure exemplaire avec sièges individuels
  • Insonorisation efficace, notamment à vitesse stabilisée
  • Couple généreux (370 Nm) facilitant les reprises

Points faibles

  • Encrassement prématuré du moteur et des soupapes d'admission
  • Problèmes fréquents avec le réservoir d'Adblue
  • Filtres à particules fragiles nécessitant une attention particulière
  • Capteurs électroniques parfois défaillants (messages d'erreur intempestifs)
  • Interface tactile perfectible avec certaines fonctions peu intuitives
  • Suspension un peu ferme sur revêtements dégradés
  • Coûts d'entretien relativement élevés après 100 000 km

Coûts d'entretien

  • Révision complète (tous les 20 000 km): 280€ - 350€
  • Remplacement des plaquettes de frein avant: 180€ - 250€
  • Remplacement du filtre à particules: 650€ - 950€
  • Vidange et remplacement du filtre à huile: 120€ - 180€
  • Décalaminage moteur (si nécessaire): 300€ - 400€
  • Remplacement du réservoir d'Adblue: 400€ - 600€
  • Changement de la courroie de distribution: 700€ - 900€

Ces coûts d'entretien représentent une moyenne constatée chez les concessionnaires et garages indépendants en France. Pour réduire ces dépenses, de nombreux propriétaires se tournent vers des garages indépendants après la période de garantie. Avant d'acheter un modèle d'occasion, il est fortement recommandé de vérifier l'historique d'entretien complet du véhicule via des services comme Car Vertical ou Histovec.

Témoignages d'utilisateurs

  • ★★★★☆ "Excellente voiture familiale avec un espace intérieur remarquable. Le moteur 2.0 BlueHDi 150 est puissant et relativement économe (5.5L/100km en moyenne). J'ai néanmoins rencontré des problèmes avec le système d'Adblue vers 60 000 km nécessitant une intervention coûteuse. L'encrassement des soupapes a également provoqué quelques à-coups à froid. Malgré ces défauts, je reste satisfait pour les longs trajets familiaux."
  • ★★★☆☆ "Après deux ans d'utilisation, je suis partagée. Le confort et l'espace sont irréprochables, idéaux pour ma famille de 5 personnes. Cependant, j'ai déjà eu trois alertes 'défaut moteur' sans raison apparente, nécessitant des passages en concession. La consommation reste correcte autour de 5.8L/100km en usage mixte. L'écran tactile est parfois capricieux, surtout par temps froid."
  • ★★★★☆ "Après plus de 110 000 km, je peux témoigner de la fiabilité globale satisfaisante de ce moteur. J'ai dû remplacer le réservoir d'Adblue vers 90 000 km et faire un nettoyage des injecteurs à 100 000 km. La consommation reste stable autour de 5.2L/100km. Pour un véhicule aussi spacieux, c'est un excellent compromis malgré quelques défauts. L'entretien régulier est essentiel pour éviter les problèmes d'encrassement."
  • ★★★★★ "Excellente voiture familiale! Le moteur 2.0 BlueHDi 150 offre des performances convaincantes et une consommation raisonnable (5.0L/100km sur autoroute). Aucun problème majeur pour l'instant, juste une alerte AdBlue résolue rapidement. L'espace intérieur est exceptionnel et la modularité parfaite pour nos besoins. Le seul bémol concerne l'interface tactile qui mériterait d'être plus intuitive."

Comparaison avec la concurrence

Le segment des monospaces familiaux de grande taille a perdu en popularité face aux SUV, mais reste pertinent pour les familles privilégiant l'espace et la modularité. Comment le Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150 se positionne-t-il face à ses principaux concurrents?

Modèle Puissance Consommation mixte Volume coffre Fiabilité estimée Prix occasion moyen (2019)
Citroën Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150 150 ch 4,0-5,2 L/100km 645-1851 L 6/10 19 500 €
Renault Grand Scénic dCi 160 160 ch 4,5-5,5 L/100km 596-1737 L 7/10 21 000 €
Volkswagen Touran 2.0 TDI 150 150 ch 4,6-5,3 L/100km 743-1980 L 8/10 23 500 €
Ford S-Max 2.0 TDCi 150 150 ch 4,8-5,6 L/100km 700-2200 L 7/10 22 000 €
Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 150 ch 4,3-5,4 L/100km 780-1940 L 6,5/10 24 500 €

Face à ses concurrents, le Grand C4 SpaceTourer se démarque par un excellent rapport espace/prix, notamment sur le marché de l'occasion. Sa consommation figure parmi les plus basses de la catégorie, et son volume intérieur est très compétitif. En revanche, sa fiabilité globale se situe légèrement en-dessous de certains concurrents comme le Volkswagen Touran, référence de la catégorie en termes de robustesse mécanique.

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

L'analyse des retours d'utilisateurs et des statistiques de pannes permet d'établir une évolution de la fiabilité selon le kilométrage. Cette information est particulièrement utile pour les acheteurs sur le marché de l'occasion.

Cette courbe met en évidence plusieurs points d'attention. La fiabilité diminue progressivement jusqu'à atteindre un point critique entre 90 000 et 120 000 km, période où les problèmes d'Adblue, d'encrassement et de FAP tendent à se manifester simultanément. Passé ce cap et après résolution des problèmes principaux, la fiabilité remonte légèrement. Cette tendance s'explique par le fait que les véhicules atteignant ce kilométrage ont généralement déjà subi les interventions correctives nécessaires.

Conseils d'entretien préventif

  • Éviter les trajets trop courts - Ce moteur diesel a besoin d'atteindre sa température optimale de fonctionnement pour éviter l'accumulation de calamine et permettre la régénération du FAP.
  • Décalaminage préventif - Un nettoyage des soupapes d'admission vers 60 000 km peut prévenir les problèmes d'encrassement ultérieurs.
  • Vidanges régulières - Ne pas dépasser les intervalles recommandés (20 000 km maximum) et privilégier une huile de qualité supérieure conforme aux spécifications PSA.
  • Attention à l'Adblue - Vérifier régulièrement le niveau et la qualité du liquide, en privilégiant des produits de marque pour éviter la cristallisation.
  • Régénération forcée du FAP - Effectuer régulièrement des trajets sur route ou autoroute à régime soutenu (au moins 30 minutes) pour faciliter la régénération automatique du filtre à particules.
  • Diagnostic électronique préventif - Une lecture des codes défaut tous les 20 000 km peut permettre d'identifier des problèmes naissants avant qu'ils ne deviennent critiques.

Comme le soulignent plusieurs témoignages sur French Car Forum, un entretien rigoureux peut significativement prolonger la durée de vie du moteur BlueHDi et réduire les coûts de réparation à long terme.

Avantages technologiques

Malgré certaines faiblesses, le moteur 2.0 BlueHDi 150 présente des avantages technologiques notables. La technologie BlueHDi de PSA se distingue par son système d'injection à rampe commune de dernière génération, offrant une pulvérisation précise du carburant. Le système de post-traitement des gaz d'échappement combinant FAP et SCR (avec AdBlue) permet de réduire les émissions de NOx de plus de 90% par rapport aux générations précédentes. Le rendement thermique du moteur est excellent, contribuant à sa sobriété énergétique. La présence d'un double volant amortisseur améliore significativement le confort, en filtrant les vibrations inhérentes aux moteurs diesel. Par rapport à d'autres motorisations concurrentes, le BlueHDi 150 offre un excellent compromis entre performances et consommation pour un véhicule de cette catégorie.

Impact sur la valeur résiduelle

Les problèmes de fiabilité documentés ont un impact direct sur la valeur de revente du Grand C4 SpaceTourer équipé du moteur 2.0 BlueHDi 150. La décote est légèrement plus importante que pour certains de ses concurrents, particulièrement après le cap des 100 000 km. Sur le marché de l'occasion, cette situation peut cependant représenter une opportunité pour les acheteurs informés. Un véhicule avec historique d'entretien complet et preuves de résolution des problèmes connus (remplacement du système Adblue, décalaminage effectué, FAP en bon état) peut constituer un excellent rapport qualité/prix. Lors de l'achat d'un modèle d'occasion, la vérification de ces points spécifiques est essentielle et peut justifier une inspection détaillée, voire l'utilisation d'un service professionnel d'analyse de fiabilité automobile.

Avis des Propriétaires sur le Forum Auto Matmut

Sur le Forum Auto Matmut, plusieurs propriétaires de C4 SpaceTourer partagent leurs expériences. Voici quelques points saillants :

  • Praticité pour la famille : La C4 SpaceTourer est souvent citée comme pratique pour une famille, avec un grand coffre et des sièges rabattables.
  • Fiabilité : Les avis divergent, certains propriétaires signalant des problèmes avec l'AdBlue, le réservoir devant être remplacé plusieurs fois, et des problèmes de chaîne de distribution. D'autres n'ont rencontré aucun problème majeur.
  • Consommation : La consommation est généralement considérée comme raisonnable, surtout en diesel.
  • Moteurs : Le moteur diesel 1.5 L BLUED HDI 130 CH est considéré comme moins fiable par certains, avec un risque de casse de la chaîne. Les moteurs essence Puretech peuvent avoir des problèmes de courroie.
  • Confort : Le confort et l'aménagement intérieur sont généralement appréciés.

Certains propriétaires déconseillent vivement l'achat d'une Spacetourer diesel en raison de problèmes récurrents avec l'AdBlue et la chaîne de distribution. D'autres sont très satisfaits de leur véhicule et le recommandent pour une famille.

Il est à noter que Citroën a arrêté la production de ce type de véhicule, ce qui peut influencer la disponibilité des pièces et le service après-vente.

Qualités et Défauts Signalés par les Internautes

Les internautes ont signalé plusieurs qualités et défauts du C4 Picasso Spacetourer :

Qualités

  • Confort global
  • Habitabilité
  • Volume de coffre
  • Modularité
  • Consommation
  • Agrément
  • Insonorisation

Défauts

  • Fiabilité
  • Service après-vente
  • Entretien (coût)
  • Boîte de vitesses (agrément)
  • Eclairage
  • Roulis
  • Finition / qualité des plastiques

Certains internautes ont souligné la direction légère et précise, le rayon de braquage réduit, et la bonne visibilité arrière. Ils apprécient également la modularité de l'intérieur et le confort des sièges, même sur de longs trajets.

En revanche, certains ont noté des ennuis d'électronique et des suspensions qui percutent un peu sur les saignées ou raccords du macadam à basse vitesse.

Expériences d'Achat d'Occasion

Lors de l'achat d'une C4 SpaceTourer d'occasion, certains propriétaires recommandent de passer par des sites comme Spoticar, qui livrent en concession Citroën. Aramis Auto est également mentionné comme ayant bonne réputation, bien qu'ils prennent une marge importante.

Il est conseillé d'essayer de négocier les prix en montrant qu'il y a un intérêt pour d'autres revendeurs. Il est également important de vérifier l'historique d'entretien du véhicule et de se renseigner sur les problèmes potentiels, notamment liés à l'AdBlue et à la courroie de distribution.

tags: #citroen #c4 #spacetourer #7 #places #occasion

Articles populaires: