LeParking est un moteur de recherche spécialisé dans les voitures neuves et d'occasion, recensant des millions d'annonces à travers l'Europe. Il est un outil précieux pour trouver la voiture de vos rêves, en filtrant les résultats par marque, modèle, millésime, kilométrage et autres critères pertinents.
Les Débuts de Citroën et l'Ère de la Production en Série
En 1928, Citroën, bien qu'ayant moins de dix ans d'existence, était déjà un acteur majeur de l'industrie automobile française. Le succès d'André Citroën résidait dans l'application intégrale du principe de production à la chaîne, initié par Henry Ford. Cette méthode a permis de proposer le Type A, le modèle le moins cher de la production française en 1919.
L'arrivée de ces nouvelles méthodes a contraint de nombreux constructeurs à faire un choix : s'orienter vers la production de voitures populaires en grande série ou se concentrer sur les voitures de luxe. Ceux qui n'ont pas su s'adapter ont rencontré de sérieuses difficultés.
L'Ascension de la Citroën C6
Fort du succès du Type A, André Citroën a souhaité élargir sa gamme vers le haut, empiétant sur les plates-bandes de constructeurs comme Delahaye, Hotchkiss, Peugeot et Renault. Lors du Salon de 1928, Citroën a présenté simultanément la C4 et la C6. La C6, destinée à la bourgeoisie moyenne, était la première Citroën équipée d'un moteur six cylindres.
Bien que cossue pour une Citroën, elle restait un modèle de catégorie intermédiaire avec une puissance fiscale de 14 CV. Grâce aux méthodes de production en grande série, les prix de la C6 étaient souvent inférieurs à ceux de ses concurrentes.
Lire aussi: DS4 d'occasion : ce qu'il faut savoir
Les Évolutions de la Citroën C6
Un défaut majeur de la C6 était sa ressemblance avec la C4, ce qui nuisait à son image dans le segment des voitures de luxe. André Citroën a rapidement pris conscience de ce problème et a demandé à ses équipes de corriger le tir.
La C6E
Sept mois après son lancement, une nouvelle version, la C6E (Elargie), a été lancée, gagnant 7 cm en largeur. Elle était équipée de pare-chocs et d'une malle pour les bagages sur toutes les carrosseries fermées. Cependant, sa carrière fut éphémère, avec seulement 4 500 exemplaires produits.
La C6F
La C6E a été remplacée par la C6F à l'automne 1929, bénéficiant d'une voie encore élargie. Les changements esthétiques étaient minimes, mais les améliorations techniques étaient significatives, avec une nouvelle boîte de vitesses, de nouveaux silentblocs et amortisseurs, ainsi qu'un nouveau démarreur. La C6F a été la version la plus durable de la C6, bien que sa carrière n'ait duré que deux millésimes.
La C6 CGL
En février 1931, une version encore plus cossue, la CGL (Citroën Grand Luxe), a été introduite. Elle offrait une finition et un équipement enrichis, ainsi qu'une motorisation plus puissante, passant de 45 à 53 chevaux. La calandre spécifique avec des lamelles chromées et le capot avec des volets pivotants la distinguaient extérieurement.
La C6G
Le Salon de l'automobile d'octobre 1931 a marqué la fin de la C6, rebaptisée C6G. Les modèles C6G se reconnaissaient à leur logo et à leurs pare-chocs simplifiés. Ils bénéficiaient également du "moteur flottant", un système de fixation et de suspension du moteur réduisant les vibrations. La cylindrée du six cylindres en ligne a été portée à 2 650 cm3, et sa puissance à 50 chevaux.
Lire aussi: Problèmes courants du Citroën Jumper d'occasion
Le catalogue de l'époque offrait un large choix de carrosseries, y compris des modèles hors série réalisés par des carrossiers indépendants comme VanVooren et Chapron.
Fin de Carrière et Héritage
La carrière de la Citroën C6 a pris fin avec la présentation de la nouvelle 15 CV en octobre 1932. Bien que produite à plus de 61 200 exemplaires, la C6 n'a pas atteint les objectifs commerciaux d'André Citroën. Ce résultat peut s'expliquer par le fait qu'il s'agissait du premier modèle haut de gamme de la marque, manquant de "légitimité" aux yeux de certains clients. De plus, la C6 a dû faire face à une concurrence nombreuse et rude de la part d'autres constructeurs français.
Citroën C6 d'Occasion en Suisse : Prix et Disponibilité
Si la star du Salon de Genève s'appelle DS4, Citroën présente également différents modèles au look inédit, comme cette C6 Noir et Blanc. La grande routière se transforme ici en concept, avec, en ligne de mire, une future série limitée si le modèle est bien accueilli en Suisse.
La C6 Noir et Blanc adopte une livrée blanc brillant contrasté par un toit noir, également brillant. Cette C6 bicolore se veut bien entendu haut de gamme, un petit regain d'intérêt autour d'un modèle dont la carrière se termine.
La grande routière n'offre plus qu'une seule motorisation, un V6 3.0 HDi de 240ch, disponible avec deux finitions (Business ou Exclusive). La Citroën C6 est disponible à partir de 49.950 euros.
Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1
Voici quelques exemples d'annonces de Citroën C6 d'occasion :
- Citroën C6 Exclusive : 5 158 € (prix initial : 5 695 €)
- Citroën C6 Exklusive 2.7 HDI V6 Automatic : Diesel, 201 000 km, 2006, Automatique. Prix initial : 5 641 €, prix actuel : 4 836 €
Ces annonces proviennent de particuliers et sont disponibles sur des plateformes comme leparking.fr.
Dans l'ensemble des concessions du réseau CAR Avenue, des voitures CITROEN C6 d'occasion sont vendues, préparées et révisées par les techniciens des garages. Un large stock de CITROEN C6 d'occasion est disponible dans la région Grand Est, offrant une sélection incomparable. En Lorraine, l'engagement envers la satisfaction du client se traduit par un stock exhaustif de CITROEN C6 d'occasion, permettant de trouver la voiture parfaite dans les départements de la Meuse, Meurthe-et-Moselle, Moselle, et les Vosges.
tags: #citroen #c6 #occasion #suisse #prix