Le Citroën C4 Cactus représente un retour au passé pour le constructeur français, offrant des particularités inhabituelles qui lui donnent un réel attrait auprès de ses adversaires les plus ordinaires. Dans le passé, les Citroën étaient toujours douces et apaisantes, et avec la Cactus C4, l'accent a été mis sur le confort. C'est relaxant à conduire et, bien qu'elle ne se comporte pas aussi bien que certaines autres berlines familiales, c'est toujours amusant de se dépêcher sur une route de campagne.

Un Design Innovant et Distinctif

La partie avant s'inspire de la C3, avec des feux de circulation à LED intégrés dans les bords extérieurs de la calandre, tandis que les phares principaux sont placés juste en dessous. Sur le modèle lifté, ces derniers ont été déplacés de leur emplacement principal précédent, au milieu des portes, vers leurs bords inférieurs. Les Airbumps ont également disparu à l'arrière. Le résultat est un peu plus clair qu'avant. Ces piliers C semblent épais de l'extérieur, bien qu'ils ne gâchent pas la visibilité. Une variété de teintes est proposée, les acheteurs ayant la possibilité de personnaliser leur voiture dans une certaine mesure. Vous pouvez opter pour une couleur atténuée ou une finition vibrante pour mettre en valeur les éléments de design inhabituels de la Citroën.

Assagi, le C4 Cactus garde l’avantage de ne pouvoir être confondu avec aucun autre véhicule. En même temps, on l’identifie parfaitement comme une Citroën. Berliniser un « SUV », c’est un comble, alors que les constructeurs font généralement le contraire ! Un avant et un arrière, toujours originaux mais moins caricaturaux, finissent de nous convaincre. Le nouveau C4 Cactus conserve une forte personnalité avec des volumes inhabituels, mais sa plastique moins outrancière ne provoquera plus de rejets.

La disparition des affreux « airbumps » - posés n’importe où sur les flancs et à l’arrière du premier C4 Cactus - ainsi que des rails de toit très m’as-t-vu transforme en effet la silhouette, qui paraît beaucoup plus basse. Les protections latérales noires - nombreuses et c’est très bien - sont aujourd’hui plus harmonieuses.

Intérieur : Confort et Espace Optimisés

À l'intérieur, la C4 Cactus s'inspire de la marque haut de gamme DS et présente un agencement élégant qui donne une impression de luxe. Les sièges sont magnifiques, et la position de conduite est basse, de sorte que le C4 Cactus ne semble pas aussi haut de derrière le volant que la suspension le suggère. Certains des plastiques utilisés dans l'habitacle ont l'air bon marché, mais tout ce que vous touchez fréquemment - le volant, le levier de vitesse et les tirettes de porte, par exemple - a une sensation de haute qualité.

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À l’intérieur, ce qui frappe c’est l’extraordinaire sensation d’espace - alors que la voiture est la plus courte des compactes -, grâce à une planche de bord droite et fine, qui ne rogne pas sur l’habitabilité. Le tableau de bord rectangulaire est réduit à la plus simple expression. C’est celui du premier C4 Cactus. Mais on y trouve ce dont on a besoin. Même chose pour l’écran. C’est simple, épuré fonctionnel, dehors comme dedans, sans aucune agressivité selon le vœu du patron du design Alexandre Malval. La position de conduite, semi-haute, est agréable.

Tous les modèles C4 Cactus sont équipés d'un écran tactile de sept pouces, qui réunit dans un même espace toutes les fonctions de contrôle secondaires pour la radio et la climatisation. Ce n'est pas le meilleur système du marché, avec des temps de réponse légèrement lents, et la nécessité de quitter les menus de navigation ou de médias juste pour régler la climatisation peut devenir fatigante. Le système comprend une radio numérique standard, tandis que la diffusion de musique en continu par Bluetooth et le Citroën Multicity Connect, qui est un applicateur 3G et GPS, sont inclus.

La position de conduite est plus qu'assez spacieuse, mais certaines personnes peuvent trouver les pédales trop rapprochées. En fait, les sièges revus sont fantastiques. Les nouveaux matériaux des sièges assurent au conducteur et au passager avant un soutien optimal. La boîte à gants à charnière supérieure offre 8,5 litres de rangement et le couvercle ne heurte pas les jambes de votre passager lorsqu'il est ouvert.

Avec 4 170 mm de long et 1 714 mm de large, le Cactus C4 a la même surface de base qu'un hayon conventionnel. Le plus grand compromis à l'arrière est l'absence de fenêtres à enroulement - au lieu de cela, elles s'entrebâillent à l'arrière que de quelques centimètres. Cela signifie que les passagers arrière peuvent trouver les choses un peu étouffantes, bien qu'ils aient des bacs de rangement spacieux dans les portes. Le toit ouvrant panoramique, en option, réduit un peu l'espace pour la tête et, bien qu'il soit fixé en place sans pare-soleil, il est doté d'une finition réfléchissante pour éviter la surchauffe de l'habitacle.

Le C4 Cactus était initialement équipé d'une banquette arrière monobloc, mais des sièges arrière rabattables en deux parties (60:40) ont été ajoutés lors du lifting et sont désormais standard sur toute la gamme. Les sièges se rabattent à plat, ce qui porte la capacité maximale à 1 170 litres. Le rebord de chargement est cependant assez haut, et cette configuration signifie que vous devez échanger les passagers arrière contre des bagages si vous avez de plus gros objets à bord.

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En revanche, on aime moins l’absence de rideau pour occulter le toit vitré. Quand il y a du soleil, il fait chaud là-dessous. On apprécie aussi la ligne de caisse assez basse, le grand pare-brise et le toit vitré (optionnel) qui donnent beaucoup de lumière, renforçant l’impression de détente que l’on ressent à bord. Bravo.

Motorisations et Performances

Quatre moteurs sont proposés dans le C4 Cactus, deux à essence et deux diesel. Les essences sont des 1.2 PureTech trois cylindres de 110 et 130 ch, tandis que les diesels sont basés sur le 1.5 BlueHDi, et ont une puissance de 100 ou 120 ch. Toutes les voitures sont à traction avant avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, à l'exception du diesel de 120 ch, qui est équipé de la boîte de vitesses automatique à six rapports EAT6 de Citroën. Elle peut également être ajoutée à la PureTech de 110 ch.

Le système Grip Control de Citroën est l'un des rares à avoir été proposé en tant que crossover. Il n'y a pas beaucoup de choix de moteurs, mais ils font le travail. La douceur de roulement est excellente.Sur la route, le C4 Cactus est un croiseur relaxant. Grâce à une nouvelle technologie de suspension intelligente, la voiture flotte sur toutes les surfaces de la route. C'est une voiture beaucoup plus confortable grâce à cela. L'adhérence est cependant bonne, ce qui fait que même si elle n'est pas conventionnellement sportive à conduire, elle reste agréable.

La boîte de vitesses manuelle était un défaut des modèles Cactus précédents, mais le lifting a apporté une amélioration notable. Les rapports restent cependant assez espacés, et il faut donc faire preuve de beaucoup de prévoyance pour éviter de se retrouver avec le mauvais rapport au mauvais moment. Cela peut demander beaucoup de travail aux moteurs, ce qui, sur les modèles diesel, se traduit par un son bourru légèrement désagréable.

Le C4 Cactus est proposé avec une paire de moteurs essence et diesel de petite capacité, les diesels étant couverts par le 1,5 BlueHDi quatre cylindres récemment introduit. Il est proposé en versions 100 et 120 ch, et les deux offrent des performances raisonnables grâce au faible poids à vide de la C4 Cactus. Pour l'essence, vous avez le turbo 1.2 PureTech à trois cylindres. Il développe 100 ch et 130 ch, avec des temps de 0 à 100 km/h de 9,2 et 8,1 secondes respectivement.

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Cette excellente transmission japonaise Aisin EAT6 est une des meilleurs du moment. Douce, rapide, intelligente, elle maintient le rapport quand il le faut et rétrograde à l’approche d’un virage avec une efficacité exceptionnelle. Cette boîte pallie les faiblesses d’un moteur trois cylindres de petite cylindrée, par ailleurs peu enthousiasmant. Vibrant, assez rugueux, bruyant avec un sifflement de machine à laver assez désagréable, le Pure Tech n’est pas pire que ses congénères trois cylindres. Il est même plutôt meilleur, mais il ne nous convainc pas. Les performances sont limitées. Le véhicule s’insère sans problème dans le trafic, mais les 110 chevaux se montrent lymphatiques.

Confort et Tenue de Route

Citroën, qui refait du confort une de ses priorités stratégiques, a soigné les sièges, mais aussi les suspensions, avec les nouveaux amortisseurs à butée hydrauliques. Le résultat est satisfaisant, à la hauteur de la réputation de la marque. Le toucher de route amortit bien les bitumes de plus en plus dégradés de nos routes - les pouvoirs publics préfèrent investir dans les ralentisseurs plutôt que dans la réfection des chaussées -, les pavés, les plaques d’égout. L’amélioration du confort est surtout flagrante à basse et moyenne vitesse, moins à très faible allure où on sent les petites irrégularités ou au contraire sur les raccords d'autoroute à 130 (ou plus).

Petit détail: avec une garde au sol un peu plus relevée que la moyenne, la voiture peut affronter des chemins (secs). Malheureusement, et malgré de flagrants progrès, on entend encore un peu trop le bruit des suspensions quand elles travaillent, avec également des bruits de roulement. Subjectivement, ça dégrade le confort, car le corps accompagne ainsi inconsciemment les soubresauts de la chaussée. Un peu plus d’insonorisation serait le bienvenu.

Économie et Accessibilité

La Citroën C4 Cactus revendique une forte économie de carburant et de faibles émissions de CO2, même si la dépréciation pourrait être importanteLa Citroën C4 Cactus est un choix d'un bon rapport qualité-prix. Ainsi, alors que les prix commencent à partir d'environ 19400 € - ce qui est similaire à une Ford Focus - vous obtenez beaucoup plus d'équipements pour votre argent. Citroën affirme que la C4 Cactus coûtera également environ 20 % de moins à l'usage qu'une berline compacte traditionnelle. Avec l'arrivée du diesel 1.5 BlueHDi, la Citroën C4 Cactus est entièrement conforme aux derniers tests de consommation de carburant WLTP.

Cela signifie que les chiffres officiels de la consommation ne sont plus aussi bons qu'avant, mais que vous avez plus de chances de les égaler en conduite réelle. La C4 Cactus la plus économe en carburant est le diesel BlueHDi 100 ch, qui atteint 4.00 L / 100 km et des émissions de CO2 de 97 g/km. La gamme d'essence PureTech est également assez efficace sur le papier. La version 110 ch gère des émissions de 4.6 L/100 km et 106 g/km, tandis que la version 130 ch affiche 5 L/100 km et des émissions de 113 g/km.

Pour rendre la C4 Cactus plus accessible aux acheteurs, Citroën propose un certain nombre de formules d'achat tout compris. Les groupes d'assurance sont assez nombreux dans la gamme des C4 Cactus. Citroën n'a pas un bilan merveilleux en matière de dépréciation, et ne vous attendez pas à ce que la Cactus C4 s'écarte de la tendance - du moins pas de beaucoup.

Tableau Récapitulatif des Caractéristiques

Caractéristique Description
Moteurs Essence 1.2 PureTech 110 ch, 1.2 PureTech 130 ch
Moteurs Diesel 1.5 BlueHDi 100 ch, 1.5 BlueHDi 120 ch
Boîte de Vitesse Manuelle 5 rapports (standard), Automatique EAT6 (option sur PureTech 110 et BlueHDi 120)
Consommation (Mixte) 4.0 L/100km (BlueHDi 100), 4.6 L/100km (PureTech 110), 5.0 L/100km (PureTech 130)
Émissions CO2 97 g/km (BlueHDi 100), 106 g/km (PureTech 110), 113 g/km (PureTech 130)
Équipements Standards Écran tactile 7 pouces, Bluetooth, Radio Numérique, Suspension Confort

Équipements et Options Disponibles

  • 2ème porte coulissante
  • Accoudoir Central Avant
  • Accès & démarrage mains libres
  • Active City Brake
  • Advanced Grip Control
  • Affichage tête haute
  • Alarme
  • Alarme et Superverrouillage
  • Arrêt/redémarrage auto moteur
  • Attelage
  • Blue&Mecommandes au volantUSBBluetooth Prise USBCD 500 Navi
  • Cabine approfondie
  • Cache-bagages
  • Caméra de recul
  • Capote electrique
  • Capteur de luminosité
  • Capteur de pluie
  • Carminat Tomtom
  • Chargeur CD
  • Ciel de toit Led
  • Clim auto 4 zones
  • Clim auto bi-zones
  • Clim auto tri-zones
  • Clim automatique
  • Clim manuelle
  • Cloison de séparation pleine
  • Coffre assisté électriquement
  • Condamnation centralisée
  • Connect SOS
  • Connecting Box
  • Connexion USB + iPod
  • Contrôle Traction
  • Cuir intégral
  • Différentiel autobloquant Q2
  • Disque dur multimédia
  • Driver Assistance Pack + ADML
  • Driver Sport Pack
  • Détecteur de sous gonflage
  • Eclairage statique dintersect
  • Ecran multifonction couleur
  • Ecran tactile
  • Ecran tactile+Nav+Connect-Assist
  • Feux de jour à led
  • Fonction MP3
  • Frein stationnement electrique
  • GPS GPS Cartographique
  • GPS couleur
  • GPS monochrome
  • Grip Control
  • HIFI JBL
  • Hayon motorisé mains libres
  • Hi-Fi FOCAL
  • HiFi Bose
  • Jantes Alu
  • Jantes Alu 16
  • Jantes Alu 17
  • Jantes Alu 18
  • Jantes Alu 18
  • Jantes Alu 19
  • Jantes alliages
  • Kit anti-crevaison
  • Kit dépannage pneumatique
  • Kit main-libres Bluetooth
  • Kit mains-libre
  • Lecteur CD
  • Lecteur DVD
  • Lecteur carte SD
  • Limiteur de vitesse
  • Lunette arrière ouvrante
  • Mirror Screen
  • Navigation MyWay
  • Navigation MyWay+Kit Bluetooth
  • Navigation NaviDrive
  • Navigation connectée 3D/Assist-Téléserv
  • Navigation et USB déporté
  • Navigation écran tactile
  • Navigation écran tactileUSBLect CD
  • Navigation3D,fonction Mirror Screen
  • Night Vision
  • Nissan Connect
  • Ordinateur de bord
  • Pack City 1
  • Pack City 2
  • Pack Clim CD
  • Pack Climatique
  • Pack Cuir
  • Pack Cuir Electrique
  • Pack Drive Assist II
  • Pack HiFi DENON
  • Pack Massage
  • Pack Premium
  • Pack Safety
  • Pack Safety Plus
  • Pack Smart Navigation
  • Pack Sport & Sound
  • Pack Style
  • Pack Technologie
  • Pack Urbain
  • Pack Visibilité
  • Pack Vision
  • Pack automatique
  • Pack automatique 2
  • Pack confort
  • Pack electrique
  • Pack sport
  • Palette changt vitesses volant
  • Park Assist
  • Park Pilot
  • Peinture Coupe Franche Bleu/Noir
  • Peinture Coupe Franche Rouge/Noir
  • Peugeot I-COCKPIT 3D
  • Peugeot i-Cockpit
  • Phares Anti-brouillard
  • Phares XENON
  • Phares bi-xénon directionels
  • Plancher bois + panneaux latéraux
  • Porte laterale coulissante
  • Portes AR battantes
  • Portes AR coulissantes électriques
  • Portes AR vitrées
  • Prise Jack
  • Prise Jack/USB
  • Prise USB
  • Prise iPod
  • Projecteur additionnel
  • Projecteurs AV FULL Leds
  • Radar de recul
  • Radar de stationnement AV
  • Radar de stationnement AV-AR
  • Radio 4HP
  • Radio 6HP
  • Radio CD
  • Radio CD MP3
  • Radio CD MP3 6 HP
  • Radio CD MP3 Bluetooth
  • Recharge SmartPhone sans fil
  • Reco. panneaux de signalistation
  • Regulateur-Limiteur
  • Repartiteur de freinage EBV
  • Retro elect.
  • Retros elec. degivrants
  • Roue Secours
  • Roue de secours temporaire
  • Roue galette
  • Roue secours alu
  • Roue secours tolée
  • Régulateur de vitesse
  • Régulateur vitesse adaptatif
  • Répartiteur élec. freinage
  • Rétro intérieur electrochrome
  • START & STOP
  • Sellerie Cuir/Alcantara
  • Sellerie Tep/Alcantara
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  • Sellerie cuir
  • Sellerie cuir/tissu
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