La Citroën DS, et plus particulièrement la DS 20 Pallas, reste une voiture emblématique qui suscite toujours autant d'intérêt. Voici un recueil d'avis et d'expériences de propriétaires qui ont eu la chance de posséder ce modèle d'exception.

Expériences et Sentiments des Propriétaires

Pour beaucoup, la DS représente bien plus qu'une simple voiture. Elle incarne une époque, un style et un confort inégalable. Voici quelques témoignages:

  • "Quelle auto exceptionnelle. Je n'ai jamais trouvé aussi bien pour tracter et quel confort. A l'époque des GTI, elle n'avait rien à craindre et niveau plaisir de conduire, ce n'était que du bonheur!"
  • "Quelle voiture ! Je pouvais traverser la France en 1 jour sans être fatigué quel bonheur d être derrière son volant je pouvais rester des heures à la contempler sans jamais me lasser !!"
  • "Cette auto sur la route suscite du respect et une certaine révérence parmi les autres conducteurs; signes, avertisseurs, appels de phare à l'encontre d'une déesse, reine de la route."
  • "Pour qui aime rouler dans un fauteuil Louis XVI sans aucune brutalité avec cette Icône Française, cette voiture est pour vous."

Ces témoignages soulignent l'attachement émotionnel que suscite la DS, que ce soit pour son confort, son allure statutaire ou le plaisir de conduire qu'elle procure.

Les Défis de l'Injection et de l'Hydraulique

Certains propriétaires ont rencontré des difficultés avec le système d'injection, notamment l'injecteur de départ à froid. Cependant, avec de l'expérience et de la patience, ces problèmes peuvent être résolus:

  • "J'étais souvent ennuyé avec l'injecteur de départ à froid que j'en étais arrivé à faire mon signe de croix avant d'ouvrir la portière."
  • "Au fur et à mesure des travaux, je découvrais les inconvénients de l'hydro comme pour l'injection mais en observant bien les 2 systèmes, hydro et injection, j'ai rapidement maitrisé la situation et actuellement je préfère régler une boite hydro qu'une BV meca et un moteur injection que le moteur à carbu."
  • "L'injection je l'ai apprise et ce n'est pas une catastrophe, loin de là. ma voiture a toujours roulé depuis 1970."

Un entretien régulier et une bonne connaissance du système d'injection sont essentiels pour profiter pleinement des performances de la DS 23 IE.

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Conseils pour l'Achat et l'Entretien

Voici quelques conseils tirés des expériences des propriétaires pour ceux qui envisagent d'acquérir une DS d'occasion:

  • "Soyez attentif lors de l'achat et surtout faites vous aider par un pro des DS.....!!"
  • "L'appartenance à un club spécialisé en ancienne peut être un plus pour l'entretien, les conseils, l'achat de pièces (en ds, on peut signaler idéale ds france ou le ds id club de france)."
  • "Il faut que l'entretien soit bien suivi et je change toutes les durites essence de la rampe d'injection tous les 5 ans sinon gare à l'incendie!"

L'entretien régulier est crucial pour assurer la fiabilité et la longévité de la DS. Les clubs de passionnés peuvent être une ressource précieuse pour obtenir des conseils et des pièces détachées.

Réglage de l'Injection

Pour ceux qui souhaitent optimiser le réglage de l'injection, voici quelques recommandations:

  1. Avoir un filtre à essence neuf.
  2. Un allumage bien réglé.
  3. Les conduits d'admission de mélange propres.
  4. Un faisceau électrique en bon état.
  5. Des durits d'essence neuves.
  6. Un régulateur de pression d'essence neuf.
  7. Des injecteurs bien sertis.

Un réglage précis de l'injection peut améliorer les performances et la fiabilité de la voiture.

Consommation

La consommation est importante en traction (14 à 15l ) et il faut que l'entretien soit bien suivi et je change toutes les durites essence de la rampe d'injection tous les 5 ans sinon gare à l'incendie!

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