La DS 4 Crossback représente une version audacieuse et polyvalente de la DS 4 classique. Lancée en 2015 lors du restylage de mi-carrière, elle marque l'émancipation de DS en tant que marque indépendante de Citroën. Ce modèle se positionne comme un crossover, à mi-chemin entre une berline et un SUV, offrant une alternative intéressante sur le marché de l'occasion.

Design Extérieur : Un Look de Baroudeur

La DS 4 Crossback se distingue par son allure robuste et ses éléments de design spécifiques :

  • Barres de toit
  • Contours de roues accentués
  • Hauteur de caisse surélevée (+30 mm)
  • Finitions noires sur les jantes, rétroviseurs et boucliers

Ces modifications esthétiques lui confèrent un aspect plus musclé et aventurier par rapport à la DS 4 standard. L'avant arbore la calandre hexagonale typique de DS, encadrée de chrome et de feux à LED de dernière génération.

Intérieur : Confort et Qualité des Matériaux

À l'intérieur, les changements sont plus subtils par rapport à la DS 4 classique. Seuls les tapis de sol et les seuils de portes différencient cette version. Cependant, l'habitacle offre toujours une expérience de qualité avec une bonne luminosité, des matériaux agréables et une ergonomie bien pensée. L'intégration d'un écran tactile de 7 pouces est un plus appréciable.

L'habitabilité arrière reste un point faible, avec un espace aux genoux satisfaisant mais une hauteur sous toit limitée. De plus, les vitres arrière ne s'ouvrent pas, ce qui peut être un inconvénient. Le coffre offre un volume correct de 385 litres, mais son seuil de chargement élevé peut rendre son utilisation moins pratique.

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Motorisations : Performances et Polyvalence

La DS 4 Crossback propose une gamme de motorisations axée sur la performance et l'efficacité :

  • Essence : PureTech 130 ch, THP 165 ch
  • Diesel : BlueHDi 120 ch, BlueHDi 180 ch

Toutes les motorisations sont équipées du système Stop & Start et peuvent être associées à une boîte manuelle ou automatique EAT6. Le rapport puissance/consommation est un atout majeur, offrant polyvalence et respect de l'environnement.

Côté Crossback, c'est le Diesel 2.0 BlueHDi de 180 ch qui a retenu notre attention avec sa valeur de couple impressionnante permettant de solides relances (Couple maxi : 400 Nm soit 50 Nm en moyenne de plus que la concurrence / Conso mixte : 4,3 l/100 km). Seul petit bémol : son niveau sonore assez élevé à l'accélération. Un défaut commun à tous les Diesel de cette puissance.

Comportement Routier : Confort et Sécurité

La DS 4 Crossback privilégie le confort et la sécurité sur la route. Son comportement est similaire à celui de la berline DS 4, avec un certain dynamisme qui permet une conduite agréable. Cependant, elle n'est pas conçue pour les escapades tout-terrain ou tout-chemin.

Nous avons néanmoins apprécié cette Crossback pour son confort grâce à ses nouveaux réglages d'amortisseurs assouplis. Mais aussi et surtout par l'agrément offert par sa nouvelle boite de vitesses automatique EAT6. Aussi douce que rapide.

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Problèmes Récurrents et Fiabilité

Comme tout véhicule, la DS 4 Crossback peut présenter certains problèmes récurrents. Voici quelques points à surveiller :

  • Courroie de distribution : usure prématurée, désagrégation au contact de l'huile
  • Système Adblue : cristallisation de l'Urée, déformation du réservoir
  • Moteur 1.2 Puretech : consommation d'huile, fuites d'eau, distribution fragile, turbo
  • Pompe à eau : fuites
  • Thermostat : fragilité
  • Sondes : fragilité (température, niveau de liquide de refroidissement)
  • Injecteurs et joints d'injecteurs : fragilité
  • Boîtes de vitesses : pépins fréquents
  • Problèmes électroniques : bugs du système audio & GPS
  • Générateur de gaz : peut être défectueux sur bon nombre de modèles PSA
  • Traitement antirouille du berceau : peut être insuffisamment épais
  • Pompe à vide : un défaut de conception de la pompe à vide peut mener à son dysfonctionnement, avec à la clé la perte d'assistance des freins.
  • Joint de culasse : L'information est vague mais le pilotage moteur par le calculateur peut mener à une surchauffe moteur et donc un joint de culasse.

Il est important de noter qu'un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre certaines dates, en raison d'une erreur logicielle dans l'unité de commande du moteur qui empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s'allumer si l'injecteur d'urée cesse de fonctionner.

Témoignages d'Utilisateurs

Les témoignages d'utilisateurs peuvent fournir des informations précieuses sur l'expérience réelle avec la DS 4 Crossback. Voici quelques exemples :

  • "Très bonne voiture, modèle que je possède est une DS DS 4 crossback bleu hdi 120 s&s sport chic année 2016. Coup d'entretien correct, très confortable et bien équipé. L'éclairage LED, l'habitabilité, confortable. Dommage que les vitres arrière ne s'ouvre pas. Sinon rien à redire. Voiture trés agréable à vivre et à conduire"
  • "Joint de culasse ça se remplace, tout dépend des dégâts mais allez voir ailleurs que chez votre marque favorite."
  • "Fallait acheter une mégane dci , tu serais pas emmerdé ."

Cependant, certains utilisateurs ont rencontré des problèmes :

  • Problème sur système de freinage (le vehicule stoppé net lors du passage de 1ère en 2 éme sans action sur le freinage)
  • Pompe vide changée à 80000kms à 120000kms changée les bougies défauts moteur au tableau de bord garagiste recherche panne difficile plus remonté ...
  • PROBLEME DE CHAINE DE DISTRIBUTION.RUPTURE DU TENDEUR. MOTEUR CASSE A 50000 KM
  • Fuite LDR (vase vide à 12000km), changement joint de culasse à 20000km mais fuite non-résolue, boite de vitesse qui accroche et vitesses qui sauten
  • Sondes, électronique, bug du système audio & GPS, les 4 bobines d'allumage, sondes vase d'expansion, température moteur, pompe à carburant HP hs
  • Consommation huile effarante 1l/3000 km...pompe hp a 100000km - Bruits rossignols,infiltrations eau portières arrière gauche qui a causé la perte d
  • ELLE SE DECONNECTE DONC PLUS RIEN. ELLE S ARRETTE TOUTE SEULE PLUS MOYEN DE METTRE EN ROUTE CITROEN NE PEUT RIEN FAIRE IL M ON DIT ATTEINDRE QU ELLE R

Tableau Récapitulatif des Problèmes Potentiels

Problème Description
Courroie de distribution Usure prématurée, désagrégation
Système Adblue Cristallisation, déformation du réservoir
Moteur 1.2 Puretech Consommation d'huile, fuites d'eau, distribution fragile
Pompe à eau Fuites
Thermostat Fragilité
Sondes Fragilité (température, niveau de liquide)
Injecteurs Fragilité
Boîtes de vitesses Pépins fréquents
Électronique Bugs du système audio & GPS
Berceau Corrosion

Ces informations sont issues de témoignages et de données techniques. Il est recommandé de faire vérifier le véhicule par un professionnel avant tout achat.

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