Le Grand Citroën C4 SpaceTourer est le monospace aux allures modernes de la marque française Citroën. Avec ses rondeurs et son design fluide, le véhicule familial Grand C4 SpaceTourer a de nombreux atouts que ses concurrentes peuvent lui jalouser.

Historique du modèle

Citroen lança son premier monospace en 1998 avec son célèbre Xsara Picasso. Les versions monospaces des modèles du constructeur aux chevrons prennent le patronyme "Picasso". Arrive sur le marché ensuite le C4 Picasso, prenant le relais du Xsara Picasso, pour la version monospace et le C3 Picasso pour le modèle urbain.

Dès lors, C4 Picasso étant le dernier représentant des Picasso dans sa gamme, Citroën annonce en 2018, avoir fait le choix d'abandonner la dénomination Picasso au profit de SpaceTourer, qui regroupe les modèles familiaux. Le Grand Citroën C4 SpaceTourer a pris la relève du Citroën C4 Grand Picasso.

Le nom "Picasso" disparaît de la gamme en 2017, laissant sa place à la dénomination "Aircross", pour l'ensemble des SUV Citroën. S’il est apparu en 2018 sous le nom de Grand C4 SpaceTourer, il ne s’agit toutefois que du restylage du Grand C4 Picasso, ce dernier datant de 2013, et dont la version courte a disparu.

Design et Personnalisation

En terme de personnalisation extérieure, un large choix de couleurs est proposé : Blanc Banquise, Gris Platinium, Gris Acier, Rouge Rubi, Lazuli Blue, Noir Onyx, Sable. Afin d'harmoniser l'habitacle intérieur, 4 ambiances sont disponibles : Série, Wild Blue, Dune Beige, Hype Grey.

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Confort et Habitabilité

Le confort reste un des atouts majeurs du monospace Grand Citroën C4 SpaceTourer, aussi bien pour les passagers avants et arrières, adultes et enfants. Le véhicule est pensé pour tous! Il est également équipé du hayon "mains libres" permettant une ouverture facile du coffre grâce au capteur placé sous le pare-chocs arrière. Il suffit de déplacer son pied pour ouvrir ou fermer le hayon.

Niveau espace, Citroën Grand C4 SpaceTourer a pensé à tout ! D'un simple clic, le plancher devient totalement plat grâce aux sièges arrières qui se placent sous le plancher. Le siège passager avant pourra lui aussi se rabattre, vous permettant ainsi de transporter des objets longs.

La vraie différence par rapport à la version courte du Citroën C4 SpaceTourer est sa capacité de volume de coffre. Il atteint 645 litres en mode normal (contre 537 litres pour la version courte), et jusqu’à 704 litres lorsque les sièges arrières sont en position avancée.

Baigné de lumière grâce à son pare-brise géant et aux surfaces vitrées généreuses (ce qui est de plus en plus rare), son habitacle ne manque pas de place. À l’arrière, installés sur trois sièges individuels, les passagers profiteront des multiples astuces et rangements. Ils auront à leur disposition rideaux pare-soleil, tablettes aviation ou encore des rangements situés à leurs pieds.

On trouve aussi deux strapontins dans le coffre permettant d’accueillir principalement des enfants. En revanche, en configuration 7 places, la soute tient plus de la boîte à gants avec seulement 130 litres de disponibles. Une situation que l’on retrouve sur l’ensemble des voitures 7 places.

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À l’avant, on se retrouve dans des sièges moelleux à souhait, le passager a même droit à un repose-pieds électrique ! La planche de bord ne paraît pas trop datée et les matériaux sont de bonne facture et bien agencés. Au volant de ce Grand C4 SpaceTourer, on retrouve immédiatement un confort tout Citroën. Le moelleux est roi et les imperfections de la chaussée deviennent quasiment imperceptibles.

Motorisations

Plusieurs motorisations sont proposées en fonction de vos besoins. Pour démarrer, Citroën propose le Citroën Grand C4 SpaceTourer BlueHDi S&S 100 en boîte manuelle, avec une puissance suffisante pour vos trajets principalement urbains. Si votre Citroën Grand C4 SpaceTourer est destinée à devenir la routière familiale, il sera possible de bénéficier du BlueHDi S&S 120 qui est la solution économique avec sa consommation moyenne de 4,2 l /km en extra-urbain et la possibilité d'être équipé d'une boîte automatique 6 vitesses.

En 2021, le choix se réduit au PureTech 130, au BlueHDi 130 (1.5 turbo) ou 160 (2.0 turbo). Si votre portefeuille vous le permet, n’hésitez pas à choisir le BlueHDi 160 (39 050 € en Shine). Ce “gros” 4-cylindres ne manque pas de couple (400 Nm à 2 000 tr/mn) et offre de très belles reprises au monospace Citroën qui s’accommode alors du poids à bord, quel que soit le relief. Forcément associé à une boîte automatique EAT8 douce et réactive, il forme avec elle un couple reposant.

Le bloc 2.0 BlueHDI 160 associé à la boîte EAT8 convient parfaitement au Grand C4 SpaceTourer. Ses 400 Nm de couple disponibles dès 2 000 tr/min emmènent avec facilité les 1 540 kg à vide de l’ensemble, quel que soit le rythme adopté et le relief rencontré. De surcroît, il est assez discret et tempère efficacement les grondements sourds typiques des diesels. La traditionnelle boîte automatique à convertisseur de couple fait preuve de douceur et se montre suffisamment réactive au quotidien.

Avis des Propriétaires

Voici un aperçu des avis des propriétaires de Citroën C4 SpaceTourer :

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  • Confort : Beaucoup soulignent le confort exceptionnel, la douceur de la suspension et l'insonorisation.
  • Espace et Modularité : L'espace intérieur, le grand coffre et la modularité des sièges sont très appréciés, surtout pour les familles.
  • Moteurs : Les moteurs BlueHDI sont souvent recommandés pour leur couple et leur consommation raisonnable, malgré quelques problèmes de fiabilité signalés.
  • Design : Le design intérieur et extérieur est généralement bien perçu, avec une mention spéciale pour le pare-brise panoramique.

Qualités et Défauts

Qualités

  • Amortissement bien réglé
  • Direction plutôt incisive
  • Style plus affirmé
  • Habitabilité très appréciable
  • Nombreux rangements
  • Présentation intérieure épurée
  • Ecran multimedia géantissime
  • Insonorisation plutôt convaincante
  • Système d'ouverture de coffre pratique
  • Motorisations convaincantes
  • Empattement en hausse
  • Bon réglage des feux leds
  • Boîte automatique à convertisseur très agréable

Défauts

  • Les sièges de cette seconde rangée manquent cependant d’un peu de largeur alors que les assises pourront sembler un peu courtes aux plus grands gabarits.
  • Dommage qu’aucun emplacement n’ait été prévu pour ranger le cache-bagage.
  • On pestera toutefois sur la lenteur de l’écran central.
  • De plus, les raccourcis, eux aussi tactiles, placés sur les côtés manquent cruellement de réactivité.
  • L’écran, situé trop bas, oblige à quitter la route des yeux pour être manipulé.
  • Ne parlons pas du GPS qui fera systématiquement moins bien que votre smartphone pour trouver votre destination…
  • Enfin, l’ergonomie n’est pas vraiment améliorée par les innombrables boutons placés sur le gros volant.
  • Contrepartie de ce réglage très souple de l’amortissement, les mouvements de caisse sont nombreux.

Tableau Récapitulatif des Avis

Point Fort Point Faible
Confort de conduite et des sièges Fiabilité de certains moteurs (PureTech, BlueHDI)
Espace intérieur et volume du coffre Problèmes avec le système AdBlue
Modularité et praticité pour les familles Courroie de distribution fragile sur certains modèles
Bonne insonorisation Lenteur de l'écran central
Nombreux rangements Ergonomie de certains éléments (GPS, boutons)

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