La Citroën GSA, évolution de la GS, a marqué son époque par son design distinctif et son confort exceptionnel. La version X3, en particulier, se distingue comme une variante sportive et haut de gamme. Cet article explore en détail la fiche technique de la Citroën GSA X3, ses caractéristiques, ses atouts et son héritage.
Présentation Générale
Après 10 ans de bons et loyaux services, la GS des années 70 évolue et devient la GSA pour les années 80. Le passage de la GS à la GSA lui a fait bénéficier d’un hayon (enfin!!) et d’une banquette arrière rabattable. La GSA c’est aussi une ligne qui ne laisse pas indifférent en positif ou en négatif.
Nouvelle esthétique avec une nouvelle calandre, des bandes latérales et des rétroviseurs en plastique. A l’intérieur un nouveau tableau de bord façon centrale d’informations avec un tas de témoins lumineux. Celui-ci donne les indications sur ce qui ne fonctionne pas. C’est aussi l’avènement des commandes “satellites” comme sur la Visa. Le satellite de gauche pour les commandes principales et celui de droite pour les commandes auxiliaires. Il faut s’y habituer mais on se fait plus facilement à leur utilisation qu’à leur esthétique.
Caractéristiques Techniques
Pour connaître toutes les caractéristiques du Citroën GSA, il est recommandé d’aller consulter la fiche technique du Citroën GSA gratuite. Cela vous aidera à interpréter ses caractéristiques techniques et interpréter ses performances. Ce sont ces critères qui vous feront choisir.
Le Citroën GSA est un véhicule Essence sans plomb. Le poids du Citroën GSA est de kg et sa vitesse maximale est km/h.Être au courant de combien consomme le véhicule que l’on va s’offrir est crucial. Si votre automobile consomme grandement, votre budget pour le carburant sera élevé.
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Voici les principaux atouts du Citroën GSA :
- Type de carburant : Essence sans plomb
- Nombre de portes : 5
- Nombre de sièges : 5
Motorisation et Performances
Le principal atout de la X3 c’est son moteur. Ce “4 à plat” refroidi par air est volontaire. Son bruit est agréable et il sait être rageur dans les tours.
Avec le même moteur 1300 de 65 ch, elle obtient immédiatement une boite cinq rapports courts qui permet d'augmenter les sensations au volant. La GSA X3 est la seule de la gamme GS à bénéficier d’une boîte 5 vitesses de série. La 5ème n’est pas trop longue et ne nécessite pas de rétrograder trop souvent en 4ème. Il faut dire que la GSA est souple à conduire. Cette boîte 5 a deux rapports de pont différents selon qu’elle est montée sur la X3 ou en option sur les autres versions.
Châssis et Suspension
Grâce à sa suspension hydropneumatique, un bon équilibre des masses et son faible porte-à-faux la GSA est à l’aise à toutes les vitesses et sur tous les terrains.
Design et Esthétique
A l'opposé de la GSA Special, la X3 fait figure de haut de gamme de la GSA, version plus sportive que la Pallas. Elle jouit également d'un équipement des mieux fournis, avec compte-tour et horloge digitale, appuie-tête en série, essuie-glace arrière, rétroviseur réglable depuis l'intérieur, ceintures à enrouleur à l'avant comme à l'arrière, anti-brouillards, béquet arrière, jantes et liserais spécifiques.
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Comportement Routier
Légère, avec un moteur ne demandant qu'à monter dans les tours, la GSA est nerveuse malgré ses 65 ch. Sa tenue de route est sans reproche avec une très légère tendance au sous-virage et sans comportement intempestif.
La Citroën GSA X3 c’est de la douceur, de la souplesse et du confort grâce à ses suspensions. La boîte est douce et précise tout comme la direction.
Héritage et Rareté
La GS X3 n’aura donc vécu que quelques mois et, Birotor ou fourgonnette vitrée mises à part, c’est sans doute l’une des variantes les plus rares et les plus recherchées par les citroënistes patentés.
En raison de la rouille qui a fait sa ravages la GSA X3 devient rare. Mais en trouver une belle n’est pas mission impossible quitte à investir un peu plus. De toute façon elle n’est pas très cotée et c’est tant mieux pour ceux qui reconnaissent ses qualités et sa fiabilité.
Avec plus de 500 000 exemplaires auxquels il faut rajouter 1,7 millions de GS, les GS et GSA ont constitué à l'époque le second chiffre de production de la marque, derrière la 2CV. Il faudra attendre l'AX pour venir la dépasser. Elle a très certainement sauvé Citroën de la faillite sans quoi Peugeot ne l'aurait pas rachetée.
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Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type de Carburant | Essence sans plomb |
| Nombre de Portes | 5 |
| Nombre de Sièges | 5 |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses |
| Suspension | Hydropneumatique |
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