La première génération de Citroën Jumper a été dévoilée en 1994 au Salon de l'automobile de Genève, marquant un tournant dans le segment des fourgons utilitaires.
Conception et Design
Giorgetto Giugiaro a été chargé de la conception de ce nouveau modèle, avec pour objectif de minimiser le coefficient de résistance à l'air. Les travaux sur ce projet ambitieux ont débuté en 1987.
La voiture, grâce à des solutions innovantes, un design moderne et des moteurs robustes, a été couronnée du titre de "Van de l'année" en 1995. Il est important de souligner que le Citroën Jumper est un modèle jumeau des Peugeot Boxer et Fiat Ducato II.
Successeur du Citroën C25
Citroën Jumper est un successeur direct de la Citroën C25, qui a été proposée dans les années 1981-1993. Citroën C25 était également basée sur la conception de Fiat Ducato et Peugeot J5. Cependant, la Citroën Jumper de première génération offrait des capacités de transport nettement supérieures.
Versions et Dimensions
Le Jumper était disponible avec trois versions d'empattement (L1 - L3) et différentes hauteurs (H1 - H4). Pour illustrer :
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- La version L1H1 avait un empattement de 2850 mm et une hauteur de 2150 mm.
- La version L2H2 avait un empattement de 3200 mm et une hauteur de 2470 mm.
- La version L3H4, la plus longue et la plus haute, affichait un empattement de 3700 mm et une hauteur de 2860 mm.
Modernisation en 2002
En 2002, le véhicule a subi une modernisation significative, notamment au niveau de l'avant et de l'intérieur. De nouveaux phares, une calandre redessinée et d'autres éléments ont été introduits pour distinguer ce modèle de son prédécesseur. La voiture est ainsi devenue plus moderne et adaptée aux exigences contemporaines.
Motorisations Disponibles
L'extraordinaire popularité du modèle s'explique par le large éventail de moteurs et de versions de carrosserie disponibles, permettant aux acheteurs de choisir le véhicule parfaitement adapté à leurs besoins.
L'offre comprenait des moteurs à essence et diesel. De 1994 à 2002, un seul moteur à essence était proposé, le 2.0i. Après 2002, des moteurs fonctionnant au GNC et au GPL, d'une cylindrée de 2 litres, ont été ajoutés à la gamme.
Le choix était plus vaste en ce qui concerne les moteurs diesel, avec 10 options disponibles jusqu'en 2002, et trois autres ajoutées par la suite. La puissance des moteurs diesel variait de 68 chevaux pour le moteur 1.9D le plus faible, à 146 chevaux pour le moteur 2.8 HDI, conçu par Iveco.
| Moteur | Puissance (ch) |
|---|---|
| 1.9D | 68 |
| 2.8 HDI | 146 |
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