Le Citroën SpaceTourer, né début 2016 en même temps que son cousin Peugeot Traveller, a été conçu pour remplacer le Jumpy Multispace. Il se positionne comme un van premium, offrant une alternative spacieuse et confortable aux grands monospaces traditionnels.

Pourquoi choisir un Citroën SpaceTourer d'occasion ?

Le SpaceTourer surpasse son prédécesseur dans tous les domaines et se positionne comme un van premium. En neuf, le C4 SpaceTourer n'est plus disponible, mais on trouve de très nombreux exemplaires de ce modèle sur le marché de la seconde main.

Avis des propriétaires

De nombreux clients ont déjà acheté une Citroën C4 SpaceTourer. Pour conseiller les futurs clients, des retours d'expérience ont été demandés à ceux qui ont acheté un Citroën C4 SpaceTourer, afin de se faire une idée précise des qualités du véhicule Citroën.

  • Confort et habitabilité : La C4 SpaceTourer est très pratique et familiale, parfaite pour une famille de 5 personnes. Les trois sièges arrières sont des fauteuils indépendants et donc très confortables laissant un grand coffre.
  • Modularité : Le C4 Picasso seconde génération, rebaptisé SpaceTourer, offre un confort de premier ordre, un comportement routier irréprochable et une excellente habitabilité. Sa modularité fait référence et ses trois sièges arrière de même largeur sont un véritable atout.
  • Agrément général : Véhicule très agréable et bien équipé avec un volume appréciable pour une famille. Conduite confortable avec une consommation moyenne à 5,5 l/100 km pour un moteur diésel.

Versions et Dimensions

Pour satisfaire une large gamme d'acheteurs, le véhicule vient en trois versions XS, M et XL qui diffèrent par leur taille. La plus petite mesure 4,60 mètres de long tandis que la plus grande culmine à 5,30 mètres en passant par un gabarit intermédiaire atteignant les 4,95 mètres. La hauteur est fixe à 1,90 mètres afin d'assurer la compatibilité du Citroën SpaceTourer dans la plupart des parkings souterrains.

Ces dimensions permettent d'offrir une habitabilité généreuse et un vaste espace de chargement pouvant grimper jusqu'à 3 497 litres si on choisit de ne laisser que la banquette avant. Dans la configuration inverse, 9 personnes monteront à bord. On pourra également créer une ambiance « salon » en faisant pivoter les sièges face à face, ces derniers étant montés sur des rails.

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Motorisations

Les motorisations du Citroën SpaceTourer sont partagées avec celles de son cousin au lion. On retrouve donc quatre blocs diesel BlueHDI de dernière génération. La puissance oscille de 95 à 180 chevaux (210-400 Nm) en passant par deux niveaux intermédiaires de 115 et 150 chevaux. La version la plus puissante s'associe obligatoirement à la boîte de vitesses automatique EAT6.

Points à Surveiller sur le C4 SpaceTourer d'Occasion

Comme pour tout véhicule d'occasion, certains points nécessitent une attention particulière lors de l'achat d'un Citroën C4 SpaceTourer :

  • 1.2 Puretech 110 & 130 : problème d’usure et de casse de la distribution, rappel massif début 2021 avec contrôle du circuit d’huile et de la courroie, la périodicité de remplacement de cette dernière a été abaissée à 100 000 km/6 ans
  • 1.6 HDi : vanne EGR et distribution bruyante jusqu’en juin 2014
  • HDi 115 : injecteurs sujets à des défaillances électriques, cas de grippage du turbo et difficultés de démarrage par temps froid
  • BlueHDi 150 : faisceau électrique défaillant (pertes de puissance voire démarrage impossible)
  • Écran tactile : nombreux dysfonctionnements recensés jusqu’en mars 2014
  • Freins : les plaquettes peuvent émettre des sifflements (jusqu’en juin 2014)
  • Boîte manuelle : un roulement interne faiblard peut la rendre bruyante
  • Boîte automatique : des cas de blocage (jusqu’en mai 2014)

Quelle version choisir ?

Le choix de la version dépendra de vos besoins et de votre budget. Voici quelques recommandations basées sur les avis des utilisateurs :

Motorisations Essence

  • PureTech 130 ch : Ce 1.2 est à l'aise sous le capot du C4 Picasso. Sobre et performant, sa sonorité peut dérouter.
  • THP 155 ch : En raison de son allonge et de son couple (turbo), c'est le moteur essence à privilégier.

Motorisations Diesel

  • BlueHDi 100 ch : Très agréable et suffisamment performant, ce BlueHDi est un bon choix.
  • BlueHDi 120/150 ch : Quelle que soit la puissance, ce BlueHDi est un excellent choix.

Citroën C4 Picasso I (2006-2013)

Remplaçant du Xsara Picasso, le C4 Picasso I présente une modularité intelligente et une belle habitabilité. Le compromis confort/tenue de route est excellent et s’améliore encore avec la suspension arrière pneumatique. Sobres, les HDi offrent aussi un bel agrément. Mais il faut bien faire son choix, car le 110 ch manque de peps et le 2.0 est livré de série avec la boîte robotisée BMP6, dont les passages de rapports ne sont pas toujours très doux. On soulignera également une ergonomie perfectible.

Ce qu’il faut surveiller sur le C4 Picasso I

  • Essence : fin 2006, remplacement de sondes de température
  • Diesel : nécessité de reprogrammer le calculateur d’injection en cas d’allumage du voyant "diagnostic"
  • Serrure de hayon : infiltrations d’eau dans la serrure de hayon, court-circuit
  • Train avant : certains Picasso tirent à droite : parfois sans solution
  • Couvercle de boîte à gants : en cas de vibration, pose de tampons plus épais

Tableau Récapitulatif des Motorisations et Avis

Motorisation Énergie Avis
1.6 VTi 120 ch Essence Plus sobre que le 1.8 16v, ce moteur manque d'un peu de caractère pour convaincre.
1.6 THP 150/155 ch Essence Ce turbo-essence est puissant dès les bas régimes. Sollicité, il peut devenir gourmand.
1.6 HDi FAP 110 ch Diesel Il s'en sort honnêtement, mais sans brio.
2.0 HDi FAP 138/140/150/160 ch Diesel Existe en boîte robotisée (couple limité à 270 Nm) ou avec boîte automatique classique (320 Nm).

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