L’électronique est omniprésente dans les voitures modernes. La plupart des modèles actuels ont recours à des clés électroniques pour être déverrouillés et démarrés.
Démarrage, injection, transmission, équipements : nos modèles en sont fortement dépendants, au point de voir de l’électronique généralisée sur nos clés de voiture. La pression d’un bouton ou la simple approche du véhicule suffit à le déverrouiller.
Les clés modernes sont en effet équipées de puces électroniques, qui sont reconnues par l’ordinateur de bord de la voiture. Mais il arrive parfois que la transmission entre les deux organes se retrouve brouillée ou interrompue, rendant impossible l’ouverture de la voiture. Il arrive que le signal entre les deux soit brouillé ou inactif, rendant impossible l’ouverture ou le démarrage de la voiture.
Voici quelques causes et quelques solutions pour pallier ce problème. Voici quelques conseils et astuces à suivre si cela vous arrive.
Causes Possibles et Solutions
Pile Défectueuse
La perte de signal entre votre voiture et sa clé peut être tout bonnement due à une défaillance de la pile. La plupart intègrent en effet une pile, de tailles et de tensions différentes.
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En retirant le cache de la clé (avec l’aide d’un tournevis sur certains modèles), vous pourrez connaître la référence du modèle. Une prise de contact avec votre garagiste ou une recherche sur Google vous permettront de vous en procurer une nouvelle rapidement.
Les clés électroniques sont en outre équipées d’un insert de secours, qui vous permet de déverrouiller la voiture manuellement. Celui-ci est aussi caché dans le gousset, et prend la forme d’une clé mécanique.
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En dehors de la pile, c’est la clé elle-même qui peut s’avérer être défectueuse, pour le déverrouillage de la voiture, voire pour le démarrage du moteur. Dans ce cas-là, malheureusement point de miracle. Il faut conduire votre voiture en atelier pour effectuer une reprogrammation de sa clé.
Les techniciens reconnectent la voiture avec sa clé grâce à un logiciel, qui est réservé aux professionnels. Cette opération est facturée dans les 100€ en moyenne. Dans les faits, une telle défaillance est très rare. Il est recommandé de changer la pile une fois par an pour assurer à la clé un fonctionnement optimal sur la durée.
Problèmes d'Anti-Démarrage sur Volkswagen Touran
Le système immobilizer de votre Volkswagen Touran peut vous jouer des tours, particulièrement sur les modèles de 2006. Votre Touran refuse de démarrer avec un voyant anti-démarrage qui clignote ? Ce problème touche principalement les modèles 2006 et survient souvent après un changement de neiman.
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Contrairement à ce qu’on pourrait penser, votre Touran peut parfois démarrer même avec le voyant allumé. La cause la plus fréquente survient après le remplacement du contacteur de démarrage. Le connecteur de la couronne de détection sous le volant doit être parfaitement fixé.
Votre clé Volkswagen contient une puce électronique appelée transpondeur. Certains propriétaires font désactiver l’immobilizer pour éviter les pannes. Techniquement oui, mais c’est fortement déconseillé. Cela supprime la protection antivol et peut poser des problèmes d’assurance.
La reprogrammation des clés résout 80% des problèmes d’anti-démarrage sur Touran. Oui, il est recommandé de reprogrammer toutes vos clés Volkswagen simultanément.
En cas d’urgence, vous pouvez tenter de désactiver temporairement le relais anti-démarrage situé dans la boîte à fusibles. Cette manipulation supprime temporairement la protection antivol. Votre assurance pourrait refuser une indemnisation en cas de vol.
Non, ce n’est pas grave immédiatement, mais cela indique un dysfonctionnement partiel. Le système pourrait vous bloquer complètement à tout moment. Sur un véhicule sous garantie, oui.
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Intervention et Coûts
Privilégiez un garage spécialisé VAG (Volkswagen-Audi Group) plutôt qu’un réparateur généraliste pour ce type d’intervention. Ces tarifs incluent la main-d’œuvre et varient selon les régions. Le problème d’anti-démarrage sur Volkswagen Touran se résout généralement par une vérification des connexions et une reprogrammation des clés. Comptez 150-250€ pour une réparation complète chez un spécialiste. Entre 80 et 150€ chez un concessionnaire ou un spécialiste équipé du matériel VCDS.
Les vérifications de base (connexions, batterie) sont à votre portée. Mais la reprogrammation nécessite un équipement spécialisé.
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