Acheter une voiture d'occasion, commander les bonnes pièces, vérifier qu'un moteur n'a pas été changé… le code moteur est indispensable à plusieurs étapes de la vie de votre voiture.
Dans ce guide pratique, nous vous expliquons où trouver le code moteur, comment le déchiffrer et pourquoi il est indispensable lors d'un achat d'occasion ou d'une réparation.
Où trouver le code moteur de votre Clio 4 ?
Le code moteur se trouve dans la case D.2 de votre carte grise, dissimulé dans une longue série de chiffres et de lettres. C'est ce code qui identifie précisément le moteur qui équipe votre véhicule.
Voici d'autres endroits où vous pouvez trouver le code moteur :
- Le carnet d'entretien: Regardez l'étiquette autocollante sur la première page. Le code moteur y est systématiquement indiqué sous la mention de puissance en kW. L’étiquette contient également le type de boîte, les codes peinture et sellerie.
- La plaque d'identification constructeur: Souvent une plaque en métal rivée. Sur les voitures françaises, cherchez-la dans le compartiment de la roue de secours. Les allemandes la placent souvent sous le capot, côté fermeture.
- Le bloc moteur lui-même: porte le code, gravé directement dans le métal. Sous le cache de distribution, vous trouverez parfois une étiquette avec le code moteur, souvent accompagné du calage de distribution. Cette info vous servira quand vous voudrez changer la courroie.
Exemples concrets
Prenons des exemples concrets. Sur une Volkswagen Golf TDI, vous pourriez avoir en D.2 : « WVWZZZ1KZ8PBKC891 » où « BKC » est le code du moteur 1.9 TDI 105.
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Chez Peugeot, sur un 1.6 HDi, le code D.2 ressemblerait à « VF3DV6TC9876543 », où « DV6 » désigne le moteur HDi.
Le code moteur fait généralement 3 ou 4 caractères, parfois plus sur les BMW ou Mercedes. Il peut contenir uniquement des lettres (BKC), un mix de lettres et chiffres (K9K) ou même une structure plus complexe (N47D20).
À quoi sert le code moteur ?
Le code moteur, c'est la carte d'identité de votre moteur. Contrairement à la simple mention « 1.6 HDi » ou « 2.0 TDI », qui peut désigner 5 ou 6 moteurs différents, le code moteur (DV6, CJXB...) ne laisse aucune place au doute.
Certains moteurs ont des points de contrôle spécifiques.
Deux Clio 1.5 dCi de même année peuvent avoir des cotes Argus différentes selon le code moteur.
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En tant qu’acheteur, le code moteur est votre bouclier face aux arnaques, si le vendeur prétend avoir un « moteur spécial » ou une « version rare ».
Un même code moteur sur des véhicules différents : c'est possible ?
Absolument. Les constructeurs automobiles sont de grands adeptes du partage de moteurs.
Le 1.5 dCi Renault (code K9K) se retrouve aussi bien dans des Dacia que des Mercedes, en passant par les Nissan et même certaines Suzuki.
Le 1.6 HDi (code DV6) est encore plus voyageur : monté dans les Peugeot, Citroën et DS bien sûr, mais aussi dans les Ford Focus, les Mini, les Volvo et même les Mazda des années 2000. PSA a vendu ce moteur à qui voulait l'acheter.
Volkswagen pousse la mutualisation encore plus loin : le même 2.0 TDI (code CJXA par exemple) équipe les Golf, Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, mais aussi des Volkswagen plus grosses comme le Tiguan ou le Passat. La seule différence ? Sa puissance, modulée par le calculateur.
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Cette standardisation a un avantage : en cas de panne, vous pouvez piocher des pièces ou même un moteur complet dans un parc de véhicules beaucoup plus large. Un moteur K9K de Dacia Logan peut parfaitement remplacer celui de votre Mégane.
Mais attention aux variantes : le K9K par exemple existe en plus de 30 versions (K9K732, K9K636...). Si les pièces principales sont identiques, certains équipements périphériques comme le turbo ou les supports moteur peuvent différer.
J'ai changé de moteur : faut-il faire une demande d'actualisation de la carte grise ?
Si vous avez monté un moteur strictement identique à celui d'origine (même code moteur, même puissance, même type), vous n’avez rien à faire. Votre carte grise reste valable sans aucune modification : un 1.6 HDi DV6 remplacé par un autre 1.6 HDi DV6, par exemple, n’implique aucune démarche administrative.
En revanche, si le nouveau moteur est différent de l'ancien, vous entrez dans un parcours administratif. Exemple : remplacer un 1.6 HDi 90ch par un 1.6 HDi 110ch, même si les moteurs semblent proches, vous imposera d’obtenir une homologation.
Le code marqué sur la carte grise est différent d'une autre source : qu'est-ce que ça veut dire ?
Si vous n'avez pas la facture du moteur parce que l'ancien propriétaire ne vous l'a pas fournie, vous pouvez demander un certificat de conformité du moteur auprès du constructeur ou de son représentant en France (concessionnaire ou service client de la marque). Enfin, si vous soupçonnez une erreur administrative, une simple correction en préfecture suffit.
Motorisations de la Clio 4
La Clio 4 propose une variété de motorisations, allant des moteurs essence aux diesels, en passant par des options GPL et hybrides.
Motorisations Essence
- 3 cylindres, 1.0 l atmosphérique, 70ch.
- 3 cylindres turbo, 999cm3, 100 ch. 170 Nm de couple. Disponible en GPL.
- 4 cylindres, 1.6 turbocompressé 200/220ch.
- 1.3 turbo, remplaçant du TCe 120 (H5Ft).
Anciennes motorisations ou motorisations hors d'Europe
- B4A: 0.8 SCe 55ch.
- D4F: 1.2 16v 75ch.
- M4R: 2.0 16v 140, 180, 200 ch.
Motorisations Hybrides
- bloc 4 cylindres, 1.6 atmosphérique (Nissan) + boite à crabot + 2 moteurs électriques + batterie de 1,2 ou 9,8 kWh. 140 et 160 ch.
- bloc 3 cylindres, 1.2 turbo + boite à crabot.
Autres motorisations
- 3 cylindres 900 cm3, turbocompressé, 90ch. Twingo 3, Clio 4, Mégane, etc.