Vous venez d’acquérir des combinés filetés ou envisagez d’en commander, mais vous ne savez pas comment les installer et les régler à votre convenance ? Ce guide est fait pour vous. Avant de commencer, il est crucial de rappeler que la suspension est un élément majeur de l’auto qui influence directement sa tenue de route.
Avertissement : Le non-respect des règles de sécurité, un mauvais montage ou une utilisation inadaptée des combinés filetés peuvent endommager les pièces comme le véhicule et entraîner des blessures. DriftShop décline toute responsabilité en cas d’incident ou d’accident et recommande de faire appel à un professionnel si vous ne disposez pas de l’outillage et des compétences nécessaires à la bonne réalisation de ces opérations.
Préparation et Montage
Lors du montage, assurez-vous que les triangles de suspension sont à l’horizontal.
Mesures Initiales
- Mesurez à l’aide d’un mètre la distance entre le dessous de la coupelle et le dessus de la bague de verrouillage de la hauteur.
Réglages Essentiels
Avant de procéder aux réglages, il convient de respecter la longueur minimale de vissage de la cartouche dans le pied recommandée par le fabricant. Cette longueur varie en fonction des manufacturiers et dépend du type de suspension.
Hauteur de Caisse
- Il est recommandé d’ajuster la hauteur de caisse en dévissant uniquement la partie B et en serrant la bague C.
- Il convient d’ajuster la hauteur de caisse en agissant à la fois sur les pièces A et la B.
Une fois le véhicule posé au sol :
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- Réajuster la partie B pour laisser la tige C s’insérer d’un tiers dans le corps de l’amortisseur et dépasser de deux tiers.
- Relâcher la pression sur le ressort en desserrant les bagues A.
- Installer la platine supérieure du ressort, le roulement et la coupelle d’origine, puis serrer l’écrou supérieur.
- Ajuster les bagues A pour remettre le ressort en tension.
Dureté d'Amortissement
L’ajustement de la dureté d’amortissement s’effectue via une molette placée soit sur le dessus de l’amortisseur, soit sur le dessous. Selon le type de suspension, il peut exister quelques différences pour effectuer le réglage.
Par exemple :
- Sur un amortisseur arrière à ressort intégré, il convient de manipuler l’écrou situé entre l’attache et le ressort.
- Sur un amortisseur à œil supérieur et inférieur, il est nécessaire de retirer la partie haute de la cartouche afin d’accéder à la molette de réglage.
Précontrainte du Ressort
Contrôler la précontrainte du ressort de chaque amortisseur en suivant les recommandations du fabricant. Par exemple, BC Racing recommande que le ressort soit précontraint de 5 mm.
Pour ce faire :
- Dévisser la bague inférieure du ressort et son contre-écrou, afin de libérer entièrement le ressort.
- Ensuite, revissez doucement la bague inférieure jusqu’au contact avec le ressort pour l’immobiliser sans jeu. Vous êtes alors à zéro précontrainte.
Réglage du Carrossage
Certains combinés filetés sont dotés de platines supérieures permettant le réglage du carrossage. Avant et après l’installation, il convient de vérifier le serrage des vis des platines.
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Vérifications Finales
- Vérifier également les entraxes d’amortisseurs, ils doivent être identiques par train.
- Veiller à ce qu’aucun élément ne vienne frotter contre les amortisseurs.
Tableau Récapitulatif des Ajustements
| Réglage | Méthode | Recommandations |
|---|---|---|
| Hauteur de caisse | Ajustement des bagues A, B et C | Respecter la longueur minimale de vissage |
| Dureté d'amortissement | Molette sur l'amortisseur | Adapter selon le type de tracé |
| Précontrainte du ressort | Ajustement de la bague inférieure | Suivre les recommandations du fabricant (ex: 5mm pour BC Racing) |
| Carrossage | Platines supérieures (si disponibles) | Vérifier le serrage des vis |
Les réglages dépendront de plusieurs facteurs, notamment de la configuration du véhicule (d’origine ou préparé) et du type de tracé que vous empruntez (route, circuit, terre, etc.).
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