Cet article détaille les explications possibles concernant un défaut combiné d'instruments sur une Volkswagen, en se basant sur un rapport d'erreur VCDS.
Analyse du rapport d'erreur VCDS
Voici un exemple de rapport d'erreur VCDS, qui permet d'identifier les problèmes potentiels :
Lundi,26,Décembre,2016,17:11:37:30835VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows(R)Version VCDS: FRM 12.12.1.0Version données: 20131014Kilometrage: 264210kmOrdre réparation::----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Type chassis: 1J - VW Golf/Bora IV (1998 > 2006)Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75 76Kilometrage: 264210km--------------------------------------------------------------------------------Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lblNo. pièce: 038 906 012 AP Pièce: 1,9l R4 EDC 0210SG 2807Codage: 00002 No. Atelier: WSC 31414 VCID: 5EB36891DA4FE6EEC65-4A3A2 Codes défaut trouvés:17978 - calculateur moteur bloquéP1570 - 35-00 -18062 - Lire la mémoire de défauts du combiné d´instrumentsP1654 - 35-00 -Tests passés: N/D--------------------------------------------------------------------------------Adresse 03: Freins ABS Labels: 1C0-907-37x-ABS.lblNo. pièce: 1C0 907 379 J Pièce: ABS FRONT MK60 0103Codage: 0001025 No. Atelier: WSC 05680 995 00127 VCID: 3169E32DAB5129962B7-5072Aucun code défaut trouvé.--------------------------------------------------------------------------------Adresse 15: Airbags Labels: FRM\6Q0-909-605.lblNo. pièce: 6Q0 909 605 A Pièce: 27 AIRBAG VW5 01 0006Codage: 12855 No. Atelier: WSC 31414 VCID: 3561D73D0F3905B677F-49D82 Codes défaut trouvés:01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199)32-00 - Valeur de résistance trop élevée01218 - Détonateur d´airbag latéral côté passager AV (N200)32-00 - Valeur de résistance trop élevée--------------------------------------------------------------------------------Adresse 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lblNo. pièce: 1J0 920 805 E Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V12Codage: 01112 No. Atelier: WSC 08740 VCID: 285F0E49C88B685EFC9-5072Sous-système 1 - No. pièce: Ident Pièce: Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0A3371480Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0A3371480Aucun code défaut trouvé.--------------------------------------------------------------------------------Adresse 19: Gateway CAN Labels: FRM\6N0-909-901.lblNo. pièce: 6N0 909 901 Pièce: Gateway K<->CAN 0001Codage: 00006 No. Atelier: WSC 31414 VCID: F0EFA629B0DBE09EE49-5000Aucun code défaut trouvé.--------------------------------------------------------------------------------Adresse 46: Module confort Labels: FRM\1J0-959-799.lblNo. pièce: 1J0 959 799 Q Pièce: 4C Zentral-SG Komf. 0001Codage: 04097 No. Atelier: WSC 31414 VCID: 4C9792D97CB3647E381-4A3ASous-système 1 - No. pièce: 1J1959801C Pièce: 4C Tõrsteuerger. FS0002rSous-système 2 - No. pièce: 1J1959802D Pièce: 4C Tõrsteuerger. BF0002rSous-système 3 - No. pièce: 1J4959811C Pièce: 4C Tõrsteuerger. HL0002rSous-système 4 - No. pièce: 1J4959812C Pièce: 4C Tõrsteuerger.
Codes défauts et leurs significations
Le rapport indique plusieurs codes défauts, notamment :
- 17978 - Calculateur moteur bloqué (P1570) : Ce code peut indiquer un problème avec l'antidémarrage ou un défaut du calculateur moteur.
- 18062 - Lire la mémoire de défauts du combiné d'instruments (P1654) : Ce code suggère qu'il faut examiner plus en détail les défauts enregistrés dans le combiné d'instruments.
- 01217 - Détonateur d'airbag latéral côté conducteur (N199) - Valeur de résistance trop élevée
- 01218 - Détonateur d'airbag latéral côté passager AV (N200) - Valeur de résistance trop élevée
Problèmes liés au moteur et au turbocompresseur
La puissance du moteur peut être réduite dans les véhicules mentionnés ci-dessus, ce qui entraîne l'activation du témoin d'alerte du moteur dans le combiné d'instruments. Le code défaut P2563 est enregistré dans la mémoire des défauts du calculateur moteur. Ce code défaut indique un problème lié à la commande du turbocompresseur, car l’actuateur de pression de suralimentation du turbocompresseur n'atteint plus sa position de consigne.
Dans ce cas, il convient d'accorder une attention particulière au système à dépression pour la commande du turbocompresseur. C’est pourquoi l'étanchéité du système entier doit être contrôlée au niveau de la commande par dépression lors du dépannage.
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Si aucun défaut ne devait être constaté en périphérie au cours du diagnostic, une fuite de la vanne de régulation de pression dans le couvre-culasse peut être en cause. Une vanne défectueuse a pour effet de ne plus pouvoir régulé correctement la pression dans le carter moteur.
Nous recommandons la procédure ci-après pour la suite du contrôle :
- Emmancher le flexible sur le raccord (fig. A) du couvre-culasse
- Créer une dépression avec une pompe à dépression manuelle
Si aucune dépression n'est créée ou si la dépression créée ne peut être maintenue, cela indique que la vanne est défectueuse. Dans ce cas, le couvre-culasse doit être remplacé. À cet égard, veuillez respecter impérativement les instructions de maintenance et de réparation du constructeur automobile !
Capteur de manque de carburant (G210)
Le G210 est le capteur de manque de carburant. Celui-ci informe le calculateur moteur du niveau de carburant dans la cavité de transfert de carburant implantée dans le réservoir. Son signal est utilisé afin d'éviter que le système d'alimentation ne se vide complètement en cas d'insuffisance de carburant.
- 01441 Transmett. - Pompe à carburant ne débite pas, boîtier-sonde vide- -G210 défectueux
- Témoin de préchauffage clignote
- Présence d'air dans le système d'alimentation en carburant provoquant l'arrêt du moteur
- Contrôler la pompe à carburant
- Contrôler le remplissage du boîtier-sonde=> Système d'alimentation en carburant - Moteurs diesel ; Gr. de rép.
Retire ce cache plastique noir maintenu par 3 vis et vérifie si les connecteurs sont bien branchés.
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Encrassement des soupapes d'admission
Soupape d admission encrassée.
Alors les réparations ( décalaminages et sablage du conduit d admission)ont été faites en août mais la semaine dernière rebelote ... voyant epc et mise en mode dégradé ...
Le voyant EPC apparaît par intermittence avec mise en mode dégradé. Le reste du temps, légères saccades à vitesse constante entre 1500 et 2000 tr/min. J'ai l'impression que la voiture marche moins fort aussi. Les 4 bougies et bobines ont été remplacées et une mise à jour du calculateur moteur a été faite sans résultat... Maintenant, VW penche pour un encrassement de la tubulure et cherche à récupérer la fameuse machine pour un sablage...
Je tiens à préciser que seul le voyant EPC s’est allumé, pas de voyants moteur ou autres. Je ne sais pas à quoi roulait l’ancien propriétaire mais la vieille j’ai fais un plein de SP95-E10.
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