Le capteur PMH, également appelé capteur de vilebrequin ou capteur de régime, est une pièce électronique du moteur qui sert à informer ce dernier du régime auquel le véhicule se trouve. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l’injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule. En cas de panne du capteur de PMH, le véhicule peut rencontrer des problèmes pour démarrer et caler souvent. Le capteur doit alors être testé et changé.

À quoi sert le capteur PMH ?

Le capteur de vilebrequin transmet au calculateur du moteur la position des pistons. Cette position permet de savoir quelle quantité de carburant il faut injecter pour faire fonctionner et avancer le véhicule correctement. Ce calcul est fait grâce aux dents du volant du moteur, utilisées pour en déduire la vitesse de rotation du vilebrequin. Le capteur est positionné à côté du volant moteur, donc il utilise la rotation pour définir son calcul : les dents du volant moteur tournent et passent devant un repère, ce qui permet au capteur PMH de détecter le rythme de rotation.

Types de capteurs PMH

Il existe deux types de capteur de vilebrequin :

  • Le capteur PMH inductif qui fonctionne en produisant un champ électromagnétique pouvant détecter un objet métallique. Il peut donc détecter la rotation des dents du volant moteur. Les capteurs PMH de type inductif sont munis d’un aimant et d’une bobine permettant une réaction électromagnétique : Lorsque les dents passent devant le métal, elles perturbent le champ magnétique ce qui provoque alors un courant proportionnel à la vitesse de rotation du volant moteur.
  • Le capteur PMH actif ou à effet Hall : tout fonctionne de manière électronique. Le calcul de la rotation est fait grâce à l’envoi d’un signal électronique au calculateur. C’est un dispositif plus précis mais plus cher. Cependant, sur les moteurs de dernière génération, le capteur vilebrequin est de type actif et envoie directement un signal électrique au calculateur à chaque dent croisée. Le mode de fonctionnement est le même mais se fait de manière électronique : le passage d’une dent devant le capteur perturbe suffisamment le courant qui circule à l’intérieur pour provoquer un « effet hall ». Ce système est plus onéreux mais beaucoup plus précis, notamment à bas régime.

Où se trouve le capteur PMH dans le moteur ?

Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Le capteur régime moteur se trouve à proximité du volant moteur, dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l’arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.

Comment vérifier le fonctionnement d’un capteur PMH ?

Un capteur de vilebrequin défaillant ne sait plus reconnaître la position des pistons et n’est pas en mesure de calculer l’injection de carburant nécessaire au moteur. Cela va donc entraîner des problèmes de combustion et une perte de puissance certaine.

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Symptômes d’un capteur PMH défectueux

Afin de détecter si votre capteur PMH déraille, voici une liste de symptômes auxquels il faut prêter attention :

  • Vous avez des difficultés à démarrer ou vous ne pouvez plus démarrer. Le premier signe d’un capteur PMH défectueux est la difficulté à démarrer le véhicule. Si vous rencontrez des démarrages laborieux ou des calages au ralenti, cela peut indiquer un problème au niveau du capteur.
  • Vous calez souvent, votre moteur n’arrive pas à se coordonner avec vos démarrages.
  • Votre moteur broute.
  • Votre compte-tours ne fonctionne pas correctement.
  • Le voyant moteur de votre véhicule est allumé sur votre tableau de bord. Surveillez tout de même votre tableau de bord puisque le voyant moteur orange peut alors s’allumer, vous signifiant que le mode dégradé s’est mis en route.

Suite à la détection de ces symptômes, il faut absolument faire vérifier votre véhicule. De plus, une panne en entraîne souvent une autre. Les systèmes électroniques des véhicules sont complexes et liés par de multiples connexions. Pour faire tester votre capteur PMH, il est recommandé de se rendre chez le garagiste. Mais si vous êtes mécanicien, rien ne vous empêche d'investir.

Tester le capteur PMH soi-même

Si vous êtes bricoleur, vous pouvez essayer de tester le signal et la résistance électrique du capteur avec un multimètre et un oscilloscope. Deux résultats sont possibles selon le type de capteur que vous utilisez :

  • Pour un capteur PMH inductif, la résistance doit être comprise entre 200 et 1000 Ohm. Si la résistance est à 0, cela veut dire que le système a court-circuité. Sur un capteur inductif : Vous pouvez contrôler la résistance du capteur avec un multimètre, elle doit généralement être comprise entre 300 et 900 Ω selon les constructeurs.
  • Pour un capteur PMH actif, il n’y a pas de résistance à tester. On regarde si le signal électrique est rectangulaire à l’oscilloscope, et si le voltmètre mesure entre 250 mV et 1 V en alternatif. Pour tester un capteur PMH à effet Hall, qui a 3 fils (positif, négatif, et fil de signal), utilisez un oscilloscope. Le résultat est rectangulaire. Pour un capteur PMH actif, l'oscilloscope est sinusoïdal.

Les étapes pour tester le capteur PMH

Voici les étapes à suivre pour tester votre capteur PMH :

  1. Faites un contrôle visuel du capteur PMH : Pour tester votre capteur PMH, vous devez d'abord y accéder. Le capteur PMH, aussi nommé capteur de vilebrequin, se trouve au niveau du vilebrequin et du volant moteur, au bas de votre moteur. Retirez la vis de fixation du capteur et déconnectez la connexion faisceau entre le capteur PMH et le calculateur moteur. Commencez par faire un simple contrôle visuel du capteur PMH :
    • Contrôlez qu'il n'est pas encrassé ;
    • Vérifiez que l'entrefer n'est pas endommagé ;
    • Contrôlez le faisceau entre le capteur PMH et le calculateur moteur.

    Vous pouvez aussi en profiter pour tester votre capteur PMH avec une boussole. Sorte de petit test préliminaire, il peut vous indiquer si le capteur est fonctionnel. En effet, un capteur PMH inductif possède un champ magnétique qui détecte les objets métalliques.

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    • Si le capteur attire le nord, il fonctionne ;
    • S'il attire le sud, il est HS !

    Attention, ce test ne fonctionne pas avec un capteur PHM actif, dit aussi à effet Hall. Un capteur PMH actif n'a en effet pas de champ électromagnétique, car il est entièrement électronique. On en trouve notamment sur les moteurs les plus récents.

  2. Nettoyez votre capteur PMH : Pour qu'il soit parfaitement fonctionnel, un capteur PMH ne doit pas être encrassé.
  3. Testez le signal électrique et la résistance du capteur PMH : Vous allez ensuite tester le signal électrique et la résistance de votre capteur PMH. Attention toutefois au type de capteur dont il s'agit : si vous avez un capteur PMH actif vous n'avez pas de résistance à contrôler. Vous ne pouvez que tester le signal d'un capteur PMH à effet Hall.
    • Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms. Si elle est nulle, il y a un court-circuit quelque part.
    • Testez ensuite le signal électrique. Contrôlez le signal de sortie avec un voltmètre. Débranchez le connecteur du capteur PMH et branchez le voltmètre à la sortie en alternatif. Le résultat d'un capteur PMH fonctionnel est compris entre 250 mV et 1 Volt.
  4. Faites un diagnostic électronique : Moyen le plus fiable et le plus certain pour contrôler un capteur PMH, le diagnostic électronique n'est cependant pas à la portée de tous. En effet, vous devez alors posséder une valise de diagnostic et le logiciel de diagnostic auto qui va avec. Or cet outil est très coûteux, et généralement seulement possédé par des garagistes professionnels.

    Le logiciel de diagnostic vous retourne un code d'erreur vous indiquant la nature du problème sur le capteur PMH (absence de signal par exemple). Vous pouvez également faire un diagnostic au moment du démarrage pour observer, courbe à l'appui, le bon fonctionnement du capteur.

  5. Remontez le capteur PMH : Une fois le test de votre capteur PMH terminé, vous devez le remonter. Capteur placé à plat, revissez la vis de fixation. Reconnectez le faisceau du capteur puis démarrez votre véhicule pour s'assurer de son bon fonctionnement.

Ça y est, vous savez comment tester un capteur PMH ! Mais comme vous l'avez compris, le meilleur test reste celui du diagnostic électronique, dont les codes permettent de savoir exactement quel est le problème.

Nettoyer le capteur de vilebrequin

Votre capteur de vilebrequin n’est pas forcément HS, il peut simplement s’être encrassé au fil des années. Dans ce cas de figure, un nettoyage est nécessaire. Pour nettoyer votre capteur PMH, vous aurez besoin d’un chiffon, d’une boîte à outil et du WD-40 (produit nettoyant pouvant décrasser, dérouiller et dégeler des systèmes mécaniques/électroniques).

Étapes pour nettoyer le capteur PMH

Ensuite, plusieurs étapes sont à respecter pour le nettoyer du capteur PMH :

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  1. Démontez le capteur. Débranchez la batterie de votre véhicule et accédez au capteur PMH.
  2. Retirez la vis qui le maintient en position et débranchez le capteur.
  3. Vous pouvez maintenant pulvériser du WD-40 sur le capteur de vilebrequin et frotter avec le chiffon pour enlever toute la saleté sans pour autant l’endommager. Soyez précautionneux.
  4. Une fois nettoyé, vous pouvez replacer le capteur et le visser à nouveau, puis re-brancher l’ensemble du système ainsi que la batterie.
  5. Pour tester le fonctionnement, vous pouvez démarrer votre voiture et observer les changements.

Remplacer le capteur PMH sur une Renault Twingo

Diagnostiquer un capteur PMH défectueux est une étape cruciale pour comprendre si c’est lui qui est responsable des problèmes de calage ou de démarrage de votre Renault Twingo.

Signes d'un capteur PMH défectueux sur Twingo

  1. Le premier signe d’un capteur PMH défectueux est la difficulté à démarrer le véhicule. Si vous rencontrez des démarrages laborieux ou des calages au ralenti, cela peut indiquer un problème au niveau du capteur.
  2. Une méthode simple pour vérifier si le capteur PMH fonctionne correctement consiste à utiliser un multimètre. Placez les sondes sur les deux broches du capteur. La valeur de résistance mesurée devrait se situer entre 200 et 1200 ohms pour un capteur fonctionnel.
  3. Les outils de diagnostic OBD (On-Board Diagnostics) sont très utiles pour détecter les codes d’erreur liés au capteur PMH. Si le calculateur de votre véhicule a enregistré un code d’erreur, comme P0335 (capteur PMH), cela confirme un dysfonctionnement.
  4. Parfois, le problème ne vient pas directement du capteur, mais des câbles ou des connecteurs qui le relient au calculateur. Inspectez visuellement les fils et les connexions électriques pour vérifier qu’ils ne sont pas endommagés ou corrodés.

Procédure de remplacement du capteur PMH sur Twingo

Le remplacement du capteur PMH sur une Twingo peut sembler complexe, mais c’est une opération accessible avec les bons outils et quelques précautions.

  1. Avant de commencer, coupez le contact et débranchez la batterie (commencez par le pôle négatif).
  2. Retirez le boîtier du filtre à air : Vous devez dévisser et déclipser les attaches qui maintiennent le boîtier en place.
  3. Localisez le capteur PMH : Il se trouve sous le calculateur moteur, à proximité du volant moteur.
  4. Dévissez le capteur : Utilisez votre clé de 10 mm pour retirer les deux vis qui maintiennent le capteur en place.
  5. Une fois tout remonté, démarrez le véhicule et laissez-le tourner au ralenti pour vérifier que le problème est résolu.

Avant de remplacer le capteur, il peut être utile de le tester. Vous pouvez utiliser un multimètre pour vérifier la continuité du circuit, ou demander à un garagiste de le vérifier à l’aide d’un équipement de diagnostic spécialisé.

Le capteur PMH sur Renault Master 3

Le capteur PMH (Point Mort Haut), aussi appelé capteur de vilebrequin, joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement du Renault Master 3. Il informe le calculateur moteur de la position exacte des pistons, ce qui permet de synchroniser l’injection et l’allumage. En cas de défaillance, le moteur ne démarre plus, même si le démarreur fonctionne correctement.

Rôle du capteur PMH

Le capteur PMH détecte la position et la vitesse du vilebrequin.

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