Le châssis des automobiles est une structure rigide qui sert à soutenir toutes les différentes parties d’une voiture directement liées au roulage. Il est positionné en dessous de la voiture sur la plupart des modèles. Le châssis est un élément de la carrosserie indispensable pour le maintien du véhicule et sa sécurité. La fermeté de la structure dépend des modèles. Plus le châssis est ferme et bas, plus une voiture est considérée comme sportive.
L'évolution du châssis automobile
Les premières automobiles sont apparues au 19ème siècle, et les premiers châssis en même temps. Ils étaient auparavant composés de deux poutres créant un H en étant assemblées. Le châssis servait de support aux suspensions, aux essieux, au moteur, à la transmission et à la carrosserie. A l’époque construit en bois, le châssis d’aujourd’hui est fait à partir de métal.L’évolution et les progrès automobiles ont permis de fortement améliorer la conception du châssis.
Aujourd’hui, le châssis le plus utilisé par les constructeurs est intégré à la carrosserie et encadre l’habitacle. Il est surnommé le châssis-coque. Aujourd’hui, le mot châssis est utilisé pour parler de l’allure et du comportement routier d’une voiture. On peut aussi dire d’une voiture qu’elle partage le même châssis qu’une autre lorsqu’elle provient du même constructeur.
Les caractéristiques du châssis automobile
En globalité, un châssis ressemble à un grand H avec une roue positionnée au bout de chaque branche du H. C’est une structure rigide solide qui bénéficie d’une certaine souplesse pour permettre à la voiture de se déformer légèrement dans les virages, lors d’un freinage ou que la route n’est pas régulière.
Les différents types de châssis automobile
Le châssis le plus courant est le châssis monocoque (la carrosserie et le châssis sont un seul et même élément). Ce modèle est connu pour être flexible et léger tout en ayant assez de rigidité pour absorber les chocs. Il existe néanmoins d’autres types de châssis :
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- Le châssis classique, très robuste. Deux longerons ou poutres métalliques le composent. La carrosserie est fixée sur ces poutres.
- Le châssis poutre, composé d’une poutre centrale. C’était un châssis utilisé dans le passé sur les voitures sportives.
- Le châssis tubulaire, une structure ultra légère utilisée pour les voitures de compétition.
Les avantages et les inconvénients du châssis automobile
Les châssis des automobiles sont conçus pour être souples mais également rigides. Le but est de pouvoir tordre le véhicule tout en absorbant correctement les chocs. Certains châssis sont plus résistants que d’autres. Le châssis coque n’est pas idéal pour la fabrication de certaines carrosseries comme les berlines ou les coupés.
Identifier son châssis
Un châssis est identifiable grâce à un numéro composé de 17 caractères. Ce numéro est indiqué sur le châssis et ne peut être identifié par le conducteur car il est positionné sur une pièce impossible à démonter. Vous pouvez néanmoins retrouver le numéro de votre châssis sur votre carte grise, sur la portière de votre voiture, sur le pare-brise, en face du bloc moteur ou sur la colonne de direction.
Le rôle essentiel du longeron dans le châssis
Le châssis d’un véhicule est constitué de plusieurs pièces, dont le longeron. C’est un élément fait d’acier au carbone ou constitué d’alliages d’aluminium qui servent à rendre le véhicule rigide et donc plus résistant aux éventuels chocs qu’il pourrait rencontrer. Placés de chaque côté du châssis, les longerons sont les premières pièces de la voiture à être touchées lors d’un accident.
À quoi sert le longeron d’une voiture ?
Le châssis d’une voiture est une pièce maîtresse très utile lors des freinages, accélérations, virages… Il est soumis à de nombreuses tensions et nécessite donc un soutien supplémentaire que lui apporte le longeron de la voiture. Ce dernier n’est pas toujours identique car sa taille et sa forme vont dépendre du modèle de la voiture : plus elle est grande, plus le longeron va être grand. Un longeron ressemble à une grande barre de fer. Son rôle principal est d’assurer la rigidité du châssis et donc du véhicule entier.
Les longerons sont positionnés sur les côtés et à l’avant de la voiture, ils longent le châssis et le soutiennent. SI vous avez un accident, vous devrez probablement changer vos longerons, car ce sont souvent les premières pièces du véhicule à être pliés ou tordus à cause des chocs. Le longeron sert aussi de soutien à la carrosserie du véhicule. Les longerons positionnés sur les côtés sont difficiles à enlever, car les ailes de la voiture sont fixées dessus. Le longeron avant quant à lui est plus facilement manipulable.
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Pour fixer les longerons, on les soude aux roues et au tablier. En termes de sécurité, le longeron est une pièce indispensable car il amortit les chocs et vous protège des autres véhicules.
Où est situé le longeron d’une voiture ?
Les longerons d’un véhicule sont placés sur le côté droit, le côté gauche ainsi qu’à l’avant du véhicule, de part et d’autre du châssis. Ils sont placés sous la carrosserie et ne sont donc pas visibles. Pour vérifier leur état, il faut initier un démontage de plusieurs parties du véhicule. Pour résister dans le temps, les longerons sont recouverts avec de la peinture antirouille. Cela permet de maximiser leur durée de vie.
Mon longeron de voiture est cassé, comment le réparer ?
Si vous subissez un accident de voiture, vos longerons ont sûrement amortis des chocs. Ils risquent d’être endommagés et d’avoir des déformations. Dans ce cas, il faut les changer car leur matière ne permet que très rarement une réparation. Ce sont des éléments coûteux, assurez-vous donc qu’ils ne coûtent pas plus cher que la valeur actuelle de votre véhicule. Lors du contrôle technique, le garagiste vérifie que vos longerons ne sont pas endommagés par la rouille. Si c’est le cas, votre véhicule fera l’objet d’une contre-visite.
Souder un longeron de voiture
Après un accident, si vous devez changer votre longeron, un spécialiste en carrosserie va devoir le souder. C’est une opération très délicate que vous ne pouvez pas réaliser vous-même car une soudure de longeron mal faite peut avoir des conséquences graves sur tout votre véhicule. De votre côté, vous pouvez tout de même poncer certaines zones si l’envie vous en prend. Comme expliqué précédemment, redresser un longeron de voiture après un accident est quasiment impossible, car son état doit être parfait pour assurer la bonne géométrie du véhicule.
Combien coûte un longeron de voiture ?
Très peu connus, les longerons sont des pièces difficiles à changer et dont l’intervention peut coûter cher. Le prix d’un longeron oscille entre 70 et 300 euros, mais le coût de la main-d'œuvre fait grimper l’addition assez haut.
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Garantie des vices cachés lors de la vente d'un véhicule d'occasion
Vous avez vendu votre voiture d’occasion il y a quelques mois. Tout s’est bien passé, puis subitement l’acheteur revient vers vous pour annuler la vente en invoquant la garantie des vices cachés. Plus d’un particulier de bonne foi a connu ce scénario cauchemardesque. Quels recours sont à votre disposition contre la garantie des vices cachés ? Voici quelques stratégies de défense.
L’immense majorité des particuliers qui vendent d’un véhicule d’occasion ne sont pas des experts automobiles ou des mécaniciens. Il est donc difficile de connaître l’état exact d’un véhicule. Cela n’empêche pas la loi d’exiger des vendeurs d’une voiture de seconde main qu’ils se plient à la garantie légale des vices cachés.
La garantie des vices cachés en 2 mots
Avant d’entrer dans les détails, il s’agit de bien définir ce que le législateur entend par vice caché. Un vice caché est une anomalie qui existe au moment de la vente du véhicule d’occasion, qui n’est pas décelable et qui diminue grandement l’utilisation que l’on peut faire de la voiture. Une pièce mécanique qui lâche alors qu’elle était arrivée en fin de vie (comme une courroie de transmission) n’est donc pas un vice caché. Par contre, un moteur qui explose à 80.000 km quelques mois après l’achat de la voiture peut faire l’objet d’un recours pour vice caché voiture. Une mauvaise utilisation de la part de l’acheteur qui engendre des problèmes mécaniques exclut bien entendu le recours à cette garantie.
Pourquoi suis-je responsable en tant que particulier ?
La loi ne fait pas de distinction entre les particuliers et les professionnels. En tant que vendeur d’une voiture de seconde main, vous garantissez à l’acquéreur que le véhicule est exempt de vices cachés et est conforme à la description fournie. Ils peuvent d’ailleurs très bien l’être tout autant pour vous que pour l’acheteur.L’acheteur d’un véhicule d’occasion ou de collection peut invoquer la garantie des vices cachés à tout moment, il n’y a pas de délai qui court à partir de la signature du certificat de cession. Pourquoi ? Car pour qu’un vice soit caché, il devait être présent au moment de la vente. Comment le prouver ? Là est toute la difficulté de ce recours légal. Et vu que c’est à l’acheteur de prouver que le vice existait lorsque la transaction a eu lieu, l’issue ne lui est pas toujours favorable, ce qui devrait vous rassurer.
Ce que vous risquez si l’acheteur invoque la garantie légale des vices cachés
En cas de vice caché, l’acheteur peut soit demander une compensation financière proportionnelle à l’ampleur du vice, soit exiger du vendeur qu’il reprenne son véhicule contre remboursement intégral. En tant que particulier, on ne pourra pas vous demander des dommages et intérêts. Votre acheteur peut vous envoyer un courrier avec ses exigences, accompagné éventuellement d’une expertise. Libre à vous d’opter pour l’arrangement à l’amiable ou de refuser. Le vendeur peut ensuite porter l’affaire devant les tribunaux pour tenter d’obtenir gain de cause. Une telle procédure prend habituellement du temps (et coûte de l’argent), ce qui décourage parfois les acheteurs.
Il n’y a pas grand-chose à faire, à moins que vous soyez bien entendu au courant d’un problème. Dans ce cas, il est préférable de mettre au courant les acheteurs potentiels. En cas d’accord, il est conseillé de signer un contrat de vente qui en fait mention afin d’éviter que l’acheteur se retourne plus tard contre vous malgré vos avertissements verbaux. Et si vous savez pertinemment que votre véhicule est sur le point de lâcher, que vous souhaitez vous en débarrasser tout en évitant les ennuis, la solution la plus simple consiste probablement à le céder à une société spécialisée dans l’exportation de véhicules en panne.
Recours contre les vices cachés : attaquer l’expertise ?
Il est assez rare qu’un expert désavoue un confrère dans sa contre-expertise automobile. Si le rapport d’expertise de l’acheteur est sans équivoque, il sera difficile de le remettre en question. L’un des angles d’attaque serait de remettre en cause le caractère partial de l’expertise. Si vous avez été condamné, les chances en appel sont minces. Ne prenez aucune décision sans avoir consulté un avocat automobile.
Requalifier le souci mécanique de vice caché en usure normale
La définition du vice caché, qui est faite par le législateur dans un cadre général et non strictement circoncis à l’automobile, reste assez vague et sujette à interprétation. Où se situe exactement la frontière entre une panne découlant d’un vice caché, de la mauvaise utilisation du véhicule ou encore de l’usure normale ?
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