L'Audi Q8 TFSI e représente une fusion entre l'esthétique d'un SUV Coupé et l'efficacité d'une motorisation hybride rechargeable. Ce modèle promet une expérience de conduite à la fois palpitante et respectueuse de l'environnement.
Une Motorisation Hybride Performante
Le Q8 TFSI e associe un moteur essence TFSI à une motorisation électrique, offrant une puissance combinée pouvant atteindre 490 chevaux. Cette combinaison assure des accélérations fluides et silencieuses, tout en proposant un système de propulsion hybride d'exception.
Profitez d’une expérience de conduite efficiente, avec une autonomie électrique conséquente pouvant aller jusqu’à 83 kilomètres et d’un système de récupération d’énergie lors des freinages et phases d’accélération.
Choisissez parmi l’un des différents modes de conduite disponible sur l'Audi Q8 TFSI e : mode “EV” pour une conduite 100% électrique, mode économie de batterie avec “Battery Hold” et le mode “Hybrid” pour une gestion intelligente des deux motorisations.
Design Extérieur : Dynamisme et Élégance
Imposante et dynamique par ses proportions puissantes et sa ligne de toit légèrement inclinée, l'Audi Q8 TFSI e est remarquable au premier regard. Ses entrées d’air proéminentes, ses ailes élargies et ses jantes impressionnantes, soulignent son caractère athlétique.
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L'Audi Q8 TSFI e affiche un nouveau langage stylistique avec la calandre Singleframe en nid d’abeille, les entrées d’air élargies, les pare-chocs aérodynamiques ou encore les anneaux Audi au look 2D situé à l’avant et à l’arrière.
Design unique, silhouette profilée et lignes dynamiques, la Nouvelle génération de l’Audi Q8 conjugue esthétisme et sportivité pour une allure incomparable.
Intérieur : Confort et Technologie
L’intérieur de l'Audi Q8 TFSI e avec ses matériaux nobles et son espace généreux vous offre un confort sans pareil pour une expérience de conduite haut de gamme à chaque trajet.
Spacieuse, l'Audi Q8 TFSI e accueille confortablement jusqu'à cinq personnes et possède une capacité de stockage allant jusqu’à 1 589 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Profitez d’un système sonore d’exception grâce aux options 17 ou 23 haut-parleurs Bang & Olufsen avec son 3D et compensation dynamique du bruit de conduite.
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L'Audi Q8 TFSI e est équipée des meilleures technologies Audi pour vous offrir un confort et une conduite sécurisée au quotidien.
Avec les phares HD Matrix LED et les feux arrière numériques OLED, choisissez parmi quatre signatures lumineuses pour un éclairage expressif (en option). À l’arrêt, tous les segments OLED du véhicule s’activent à l'approche d’autres usagers grâce aux feux arrière équipés d’une détection de proximité.
Grâce à l’application myAudi, vérifiez à tout moment l’état de charge de la batterie de votre Audi ou la position de stationnement actuelle de votre véhicule. Transformez votre smartphone en télécommande pour régler la température avant de commencer votre voyage ou pour verrouiller et déverrouiller votre Audi.
Solutions de Recharge et Services
Avec Audi charging, profitez d’un réseau de plus de 600 000 bornes de recharge publiques dans 29 pays, dont 95 000 en France. Accédez à des abonnements selon vos besoins occasionnels ou réguliers pour des courts ou longs trajets grâce à la carte Audi charging.
Un écosystème de charge complet, adapté à chacun de vos besoins :
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- À domicile : Une borne de recharge individuelle.
- En ville : Une borne de recharge en co-propriété.
- Sur la route : Des bornes disponibles dans toute l’Europe.
Personnalisation et Offres Professionnelles
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Audi Q8 e-tron : Une Évolution dans la Gamme Électrique
Audi nous présente son nouvelle Audi Q8 e-tron, à mi-carrière l’Audi e-tron change de nom et se refait une très légère beauté. Avec ce restylage de cette Audi Q8 e-tron, Audi opère une mise à jour qui devrait permettre de redonner un nouvel élan à ce SUV 100 % électrique. Une mise à jour nécessaire pour continuer de séduire une clientèle exigeante.
Dévoilé en 2018, l’Audi e-tron constituait la première entrée en matière du constructeur d’Ingolstadt sur le marché aujourd’hui très disputé du 100% électrique. Au premier trimestre 2023, Audi profite d’une période un peu pauvre en nouveautés pour mettre à jour son premier né électrique et fait au passage évoluer son patronyme pour devenir Q8 e-tron.
Ainsi, comme tous les SUV flanqués des 4 anneaux au centre de la calandre, l’e-tron devient “Q8 e-tron”. De quoi décontenancer quelques peu les néophytes car le Q8 e-tron est plus petit que le ….. Q7. Mieux encore, le Q8 e-tron et le “simple” Q8 ne reposent pas sur la même plateforme, leurs dimensions et architecture sont donc différentes.
La calandre, plus ajourée est désormais rétro-éclairée, comme c’est la mode en ce moment, tandis que le pare-choc avant accueille deux ouïes frontales plus massives. De nouveaux modèles de jantes sont disponibles, on retrouve la dénomination “Q8 e-tron” localisée sur les montants de portières et enfin, la partie inférieure du pare-chocs arrière est légèrement retouchée sous les catadioptres.
L’ensemble est massif et assez flatteur à l’oeil, surtout dans notre configuration qui m’a tout de suite tapé dans l’oeil : teinte de carrosserie “Gris Chronos”, jantes 21 pouces Audi Sport style Aero noires, étriers rouges, le tout assorti d’un pack esthétique noir.
Les dimensions, généreuses, restent inchangées avec 4,91 m en longueur, 1,93 m en largeur et une hauteur de 1,63 m et 1,61 m pour respectivement le Q8 e-tron et le Q8 e-tron Sportback. De même, on retrouve le coffre principal de 569 litres et le fameux “frunk” (combinaison des mots anglais “front” et “trunk”) offrant sous le capot avant 62 litres supplémentaires, permettant entre autres d’y loger les câbles de recharge.
Du reste, la planche de bord, la console centrale, les sièges ainsi que les contreforts des portières, tout est rigoureusement identique depuis 2018 à bord de ce Q8 e-tron qui prend tout de même un sacré coup de vieux face à la modernité à bord d’un Mercedes EQE par exemple.
Seules deux finitions subsistent : S-Line et Avus. De même, seules deux motorisations sont disponibles : 50 (250 kW, soit 340 ch) avec une batterie de 89 kWh et 55 quattro (300 kw, soit 408 ch) avec une batterie de 106 kWh. Les autonomies varient selon la version et d’après les chiffres annoncés (norme WLTP) entre 468 et 552 km. À noter qu’une version S comme sur l’e-tron précédent va suivre dans les mois à venir (370 kW, soit 503 ch, batterie de 106 kWh, autonomie annoncée 513 km).
Premiers tours de roues à bord de l’Audi Q8 e-tron qui ne me surprennent guère : l’engin se conduit d’un doigt malgré son gabarit et la puissance disponible instantanément permet de s’extirper de n’importe quelle situation avec brio. Le confort est également royal, la suspension pneumatique joue son rôle à merveille et la taille des jantes (21 pouces rappelons-le) n’entache en rien le tableau de ce côté là.
Sur le réseau secondaire et lors des traversées d’aggolmérations, nous pouvons tester la fameuse conduite prédictive asservie à la géolocalisation qui permet avec un peu de souplesse et d’anticipation de se passer quasi-totalement de la pédale de freins. Un voyant apparait sur le combiné d’instruments nous proposant de lever le pied, le Q8 e-tron ralentit à l’approche d’un virage ou d’un rond-point et se remet en roues libres une fois la vitesse adaptée atteinte, vous n’avez alors plus qu’à reprendre les gaz à l’envie.
Passons rapidement sur les rétroviseurs caméra (option à 1910 €), tout sauf ergonomiques à mon humble avis.
Le constat est sans appel, si le Q8 e-tron semble on ne peu plus sécurisant via un filtrage exacerbé des sensations, le compte n’y est pas. On se demande de prime abord où est passée la cavalerie ? Les accélérations sont honnêtes mais on ne peut pas dire que l’on soit véritablement collé au siège. Et pour cause, notre Q8 e-tron frôle les 2,6 tonnes à vide sur la balance, rien que ça. Et c’est bien ce chiffre la cause de tous ses maux.
Le Q8 e-tron souffre lors d’un freinage bien appuyé, affiche une forte tendance au sous-virage à la reprise des gaz et les quelques mouvements de caisse une fois l’engin bousculé dans ses retranchements trahit ses faiblesses dynamiques.
Audi nous a répété à plusieurs reprises avec fierté que le Q8 e-tron disposait d’une taille de batterie figurant dans le top 5 du marché. Oui mais voilà, à quoi bon cela peut-il servir si l’autonomie et la vitesse de charge ne sont pas au rendez-vous ? Les 552 km annoncés paraissent totalement hors de portée.
J’avais vraiment envie de l’aimer ce Q8 e-tron. Look flatteur, configuration attrayante et une appartenance claire à la gamme Audi. Seulement voilà, ses nombreuses faiblesses face à une concurrence qui fait définitivement mieux sur bien des plans ne me permettent pas de trouver d’arguments en sa faveur.
Chiffres Clés de l'Audi Q8 TFSI e
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | Jusqu'à 360 kW (490 ch) |
| Autonomie électrique (WLTP) | Jusqu'à 83 km |
| Consommation mixte* | 4,5-3,9 l/100 km |
| Électricité | 19,8-19,0 kWh/100 km |
| Émissions de CO₂ mixtes* | 102-89 g/km |
*Consommation et émissions selon le cycle WLTP.
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