Connecteur Automobile 2 Voies : Tout Savoir sur Ses Types et Utilisations Essentielles

Lorsqu’on s’intéresse à l’achat d’une voiture électrique, la question de la recharge devient rapidement une préoccupation centrale. Peut-on recharger sa voiture électrique avec une prise domestique ? Faut-il être équipé d’une prise spéciale ?

Les Différents Types de Prises pour la Recharge de Véhicules Électriques

Ces deux standards viennent compléter la classique prise domestique et permettent de couvrir des niveaux de charge plus importants. Pour l’utilisateur, il s’agit de la solution la plus simple à utiliser mais sans doute pas de la plus pratique. Bridée à 10A (2,3 kW) pour éviter les risques de surchauffe, la recharge sur les prises domestiques est très longue et se révèle peu pratique sur la nouvelle génération de voitures électriques équipée de batteries à la capacité beaucoup plus importante.

Prise Green’Up

Version améliorée de sa version domestique, la prise Green’Up est une solution intermédiaire pour celles et ceux ne souhaitant pas investir dans une wallbox avec prise Type 2. Peu coûteuse, la prise Green’Up peut être facilement installée par un technicien et permet de faire grimper la puissance de charge à 3,7 kW (16A).

Prise Type 1

Si elle demeure un standard dans certains pays comme au Japon ou aux Etats-Unis, la prise Type 1 a quasiment disparu en Europe où elle a été remplacée par le standard Type 2.

Prise Type 2

Définie comme le standard européen pour la recharge en courant alternatif (AC), la prise type 2 s’est aujourd’hui largement démocratisée en Europe. Par rapport à la prise domestique, le principal avantage de la prise de recharge type 2 réside dans la puissance de charge qu’elle tolère. Celle du véhicule et en particulier du chargeur embarqué. Aujourd’hui, la plupart des modèles intègrent des chargeurs en 7,4 kW. Celle de la borne de recharge.

Prise Type 3

Considérée comme un « vestige » de la première génération de voiture électrique, la prise Type 3 subsiste encore dans certaines bornes publiques.

Prise CHAdeMO

Initiative des industriels asiatiques, la prise CHAdeMO a été le premier standard international dédié à la charge rapide en courant continu (DC). Largement présente sur la première génération de véhicules électriques commercialisée au début des années 2010 (Nissan Leaf, Peugeot iOn, Citroën C-Zero etc..), la prise CHAdeMO a connu ses heures de gloire.

Prise Combo CCS

Porté par l’industrie allemande, la prise Combo CCS (Combined Charging System) a été lancée en 2016 avec pour objectif de concurrencer le standard CHAdeMO. Le connecteur Combo CCS équipe désormais la quasi-totalité des véhicules électriques lancés sur le marché.

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Connecteur Automobile 2 Voies : Définition et Types