Ford Kuga : Découvrez Tout sur sa Consommation et les Avis des Utilisateurs !

Le Ford Kuga, lancé en 2008, a su séduire un large public grâce à son design compact mais spacieux, son confort et son dynamisme. Voici un aperçu de la consommation et des avis sur les différentes motorisations disponibles.

Motorisations Essence

Si peu de Français seront attirés vers cette version essence, force est de constater qu'il permet une certaine sobriété mais aussi de très belles performances ! En effet, il fait aussi bien que le TDCI 163 ch en terme d'accélération. Pour ceux qui recherchent en revanche des sensations plus édulcorées, il faudra sans soute changer de marque pour passer chez BMW ou Audi, mais dans ce cas on change carrément de gamme. En effet, vous ne trouverez pas de diesel qui dépasse les 200 chevaux sur les marques généralistes comme Ford.

1.5 Ecoboost

Sorti bien après les autres blocs essence, on peut se demander ce qui est passé par la tête des responsables pour proposer un si petit moteur essence sur le Kuga. Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite. Conso. ≈ 8 litres Ce moteur 3 cylindres semble ne pas avoir sa place ici ici et pourtant il fait plutôt bien le travail.

1.5 Flexifuel

Chez Ford les moteurs perdent du volume petit à petit, année après année ... Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite. Conso. ≈ 9.3 litres. Voici quelques exemples de consommation relevés par les utilisateurs:

8 - 10 litres au 100 km (1.5 Flexifuel 150 ch boite auto-50.000 km-version 4 cylindres-ST LINE)
10 à 12/100km (1.5 Flexifuel 150 ch 131000 km)
7.2 en moyenne avec conduite Eco (1.5 Flexifuel 150 ch BVM 6, 35000KMS , 2019, TITANIUM)
9.4 l/100km en E85 (1.5 Flexifuel 150 ch BVM 60000km 2019 Titanuim)

Motorisations Diesel

Ford choisit donc d'exploiter de nouveau le HDI de PSA en le renommant au passage TDCI (ça ne date pas d'hier mais un rappel ne fait pas de mal aux moins connaisseurs). Cela reste logique, Ford ne veut peut-être pas développer (cela coute des fortunes) de moteur diesel car ses marchés principaux concernent l'essence.

2.0 TDCI

C'est l'évolution du 115 ch. Pas cata à vide, il le devient dès que vous accueillez du monde à bord. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. 6 /100 en extra urbain. 7-8L/100 sur autoroute. Conso. ≈ 6.9 litres Ce petit TDCI vient remplacer le 2.0 qui était plus coupleux et un peu plus performant.

Question performances cela est très correct avec un peu plus de 10 secondes en traction et un peu plus (logique) en 4X4. Mais attention, il n'y a pas de quoi se faire de grosses sensations ! Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.

Voici quelques exemples de consommation relevés par les utilisateurs:

6 litres (2.0 TDCI 150 ch 2017, bvm, 111000km, St line)
7.2 litres (2.0 TDCI 150 ch début 2016 1ère main AWD en boite manuelle, finition Sport Platinuim 107Mkm)
8.5 L/100 (2.0 TDCI 150 ch 4x4 ST Line Powershift de 2019)
5.9 /100 kms (EXCELLIUM) (2.0 TDCI 150 ch AWD Powershift 6 Rapports ST Line 2017 210000 kms)
6.5 sur route

2.0 TDCI 180 ch

Ce moteur commun à Peugeot / Citroën est performant mais il déçoit dans les bas régime par un creux assez prononcé ... Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Avant réparation 7.5 L. maintenant 8.3 L (2.0 TDCI 180 ch ST-Line Powershift S&S 4x4 AWD boite auto, 2017, 82000km) Tout trajet confondu. entre 7.5 et 9l=L selon conduite sportive ou pas.

Ford Kuga Hybride Rechargeable (PHEV)

Le Ford Kuga Plug-in est l’un des véhicules hybrides rechargeables les plus populaires en Europe. Voulant faciliter la vie des automobilistes en pleine transition énergétique, la technologie hybride rechargeable se révèle plus complexe à l’usage.

Technologie et Performances

Pour son Kuga, Ford a préféré profiter de son accord de licence avec Toyota afin de lui emprunter quelques brevets. C’est ainsi qu’il récupère le 4 cylindres 2,5 l à cycle Atkinson et la transmission à train épicycloïdal de type eCVT, partagée avec le Toyota RAV4. Ce bloc propose ici 164 ch pour 200 Nm de couple. Associé au moteur électrique de 61 ch et 230 Nm en pic, la puissance totale combinée est de 225 ch.

Côté batterie, le Ford Kuga hybride rechargeable embarque un pack de 14,4 kWh installé au centre de la plateforme, de part et d’autre de la ligne d’échappement. En mode 100 % électrique, le Kuga hybride rechargeable promet une autonomie moyenne de 64 km. Une autonomie annoncée parmi les meilleures, qui lui permet de faire tomber la consommation moyenne à 1,0 l/100 km et 22 g/km de CO2.

Modes de Gestion

Le Ford Kuga PHEV prend très au sérieux sa philosophie avec la dénomination de ses modes de gestion, qui font toujours mention de véhicule électrique.

VE Auto: c’est le mode de fonctionnement normal du système, qui privilégie l’utilisation de la batterie en fonction de la charge disponible.
VE Maintenant: c’est le mode de conduite 100 % électrique.

Consommation Réelle

Voici un tableau récapitulatif des consommations relevées lors des tests :

Type de Trajet	Consommation (l/100km)
Route	7,0
Autoroute	8,2
Ville	N/A
Total (Batterie Vide)	N/A

Sur l’autoroute, pas de surprise, ou presque. Sans charge disponible, la consommation s’est montrée un peu plus importante avec une valeur de 8,2 l/100 km. En ville, le Kuga se comporte donc de la même manière.

Mode EV Plus Tard

Comme son nom l’indique, ce mode permet de rouler plus tard en mode électrique, et donc de conserver un certain niveau de charge. Avec ce paramétrage, le système ne s’autorise qu’un écart de 2 % par rapport au niveau demandé. Elle s’est ainsi montrée bien plus importante avec une valeur de 8,9 l/100 km sur notre partie autoroute.

Autonomie en Mode 100% Electrique

La température de 2 °C rencontrée lors de cette mesure en mode 100 % électrique n’est pas la plus indiquée pour favoriser l’autonomie. Après une immobilisation volontaire de près de 4 minutes jusqu’à la fin du processus, nous avons pu parcourir 3,2 km de plus avant de vider complètement la batterie et de passer le relais au mode thermique. Ce qui équivaut à une autonomie totale de 54 km.

Agrément de Conduite

Malgré ses plus de 1 900 kg (avec le conducteur à bord), le Ford Kuga conserve son toucher de route qui fait sa réputation. Le SUV se laisse mener par sa masse entre deux coups de volant, avant de se verrouiller rigoureusement sur ses appuis grâce à l’amortissement un peu plus ferme de cette version ST-Line. Dommage de vouloir (inutilement) faire passer cette « boîte » pour ce qu’elle n’est pas.

Habitabilité

Avec une longueur de 4,61 m, le Ford Kuga propose une habitabilité arrière tout en haut du tableau. Même les plus grands y trouveront leur aise avec les dossiers inclinables et pourront allonger leurs jambes. La modularité est aussi excellente, avec une banquette arrière 2/3-1/3 coulissante, qui permet de libérer de la place dans le coffre, qui ne semble pas perdre au change avec 645 l annoncés.

Conclusion sur l'Hybride Rechargeable

À n’en pas douter, ce SUV écrase la concurrence en matière de motorisation hybride rechargeable. Mais il n’est pas tout à fait certain qu’il puisse faire face à la concurrence interne : car depuis peu, la version FHEV est disponible en version Flexifuel E85. Et elle devrait aisément diviser par deux le coût de revient kilométrique direct. De quoi faire réfléchir les gros rouleurs.

Fiabilité et Modèles à Eviter

Lancé en 2008, le Ford Kuga a rapidement trouvé son public sur le marché européen. Compact mais spacieux, confortable tout en étant dynamique, il coche de nombreuses cases. En 2023, Ford a assumé une faille majeure sur les Kuga diesel avec le moteur 2.0 TDCi produits entre 2014 et 2015. Près de 14 000 véhicules ont été rappelés pour un risque de surchauffe pouvant entraîner une défaillance moteur, voire un incendie. On rentre dans le vif du sujet. Honnêtement ? Ces versions peuvent vite tourner au cauchemar financier.

Conseils Avant Achat

✅ Demander le carnet d’entretien complet.
✅ Vérifier les rappels techniques effectués.

Heureusement, tout n’est pas noir dans l’univers Kuga ! Ces modèles présentent une longévité intéressante surtout lorsqu’ils sont suivis avec un entretien rigoureux. Peu importe le modèle choisi, le facteur déterminant sera l’entretien. Ford recommande une révision tous les 15 000 km ou chaque année selon les cas. Un Ford Kuga bien entretenu pourra dépasser les 200 000 km sans trop de sueurs froides.

Avis des Propriétaires

Voici quelques avis de propriétaires de Ford Kuga:

Très bon SUV. Bonne tenue de route bonnes finitions moteur sobre très agréable à conduire avec un bon espace de rangement intérieur.
Je le possède depuis 2015 et c'est un excellent véhicule. Aucune panne en 45000km, les pneus avant viennent d'être changés et les arrière sont à la moitié environ (Michelin) Consommation entre 6 et 7L (150CV). La finition est très bonne et n'a pas bougé en deux ans. Très bon rapport qualité prix vs un allement.
Questin conduite le Kuga a une bonne tenue de route, un moteur avec de la reprise, et le toit panoramique est particulièrement appréciable.
Il est possible que le moteur prenne feu....c'est un véhicule qui vient de Belgique...peu d'infosur son historique....Plus jamais, je n'acheterai dans ces conditions...

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Consommation et Avis sur le Ford Kuga