Cet article détaille le processus de remplacement du roulement de roue arrière sur un Renault Master, en mettant l'accent sur les aspects techniques et les couples de serrage appropriés.
Préparation et démontage
Pour commencer, le camion est levé et la roue ARD est enlevée. En faisant tourner le disque, le roulement HS est clairement audible. L'étape suivante consiste à enlever le cache noir à l'aide d'un burin et d'un marteau, révélant l'écrou de moyeu de 46mm.
Une douille de 46mm en 1/2 est utilisée, anticipant la taille de l'écrou mesurée précédemment avec un pied à coulisse (45,90mm). L'écrou est ensuite desserré avec une clé à rallonge. Une fois l'écrou déposé, le moyeu peut être retiré de son axe. L'intérieur est propre, sans humidité ni rouille. La graisse présente sera nettoyée et remplacée lors du remontage.
Extraction et nettoyage du roulement
Sur l'établi, les choses sérieuses commencent. Le circlips est enlevé avec une pince. Le roulement est un double roulement conique qui doit être poussé par l'arrière du moyeu vers l'extérieur. Une douille de Ø 60mm est placée à l'arrière et une douille de Ø 82mm à l'avant. L'extraction du roulement peut être difficile sans presse.
Après avoir chauffé le moyeu, un coup de force permet de déloger le roulement. L'intérieur du moyeu est ensuite nettoyé avec du WD40 et un chiffon pour enlever toutes les saletés.
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Montage du nouveau roulement
Le nouveau roulement est installé avec les inscriptions face visible à l'extérieur. Une douille de Ø78mm est utilisée pour pousser le roulement dans son logement, avec une douille de Ø82mm à l'arrière du moyeu pour presser le tout.
Remontage et couple de serrage
Le porte-moyeu est graissé avec de la graisse Motul Tech Grease 300, puis le moyeu est remonté. Le petit capuchon noir est remis en place. Côté couple de serrage, la revue technique indique 220Nm. Une clé 1/2 est utilisée pour le serrage.
Remplacement des disques et plaquettes de frein
Maintenant que le roulement de roue ARD est remplacé, il est temps de monter des disques et plaquettes neuves. Les 2 vis du support de l'étrier sont desserrées avec une clé de 19mm. Après avoir enlevé le tout, le disque peut tourner librement.
Le disque est décollé en frappant sur l'arrière avec un marteau et une cale en bois. Le support d'étrier est brossé à la brosse métallique. Le support d'étrier de frein est remonté et de la loctite 243 est appliquée sur les 2 vis. Un nettoyant frein est passé sur tout le disque pour enlever la protection d'huile.
Finalement, le piston est repoussé avec un outil spécifique. L'opération est terminée!
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Tableau des couples de serrage
| Composant | Couple de serrage |
|---|---|
| Écrou de moyeu | 220 Nm |
| Vis de disque de frein | 14 Nm |
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