Cet article traite du remplacement du galet tendeur de la courroie principale (hors clim) sur une BMW 320d E46 équipée d'un moteur M47N. Il existe plusieurs montages, et celui monté sur la 320d concernée ne semble pas être le plus courant.
Identification du problème et accès aux pièces
Le problème initial réside dans l'accès aux pièces 2 et 6 (tendeur et vis) sur le schéma du moteur. Ces pièces ne sont pas visibles lors d'une inspection visuelle standard, ce qui complique l'intervention.
Étapes préliminaires
Avant de commencer, il est conseillé de déposer le capot du ventilateur. Ensuite, il faut se référer aux instructions de remplacement de la courroie Poly V, car les étapes sont similaires. Il est important de noter que les moteurs M47TU et M47N sont considérés comme identiques pour cette opération.
Procédure de remplacement du galet tendeur
L'opération du galet n'étant pas répertoriée, il est conseillé de procéder comme suit :
- Détendre et sortir la courroie.
- Avant de déposer la vis n°6, repérer la position du galet par rapport au carter de distribution.
- Sortir le galet en laissant le tendeur n°2 en place.
Accès aux pièces
Pour accéder aux pièces 2 et 6, il est nécessaire de déposer partiellement l'alternateur. Il est impératif de débrancher la batterie avant de commencer, afin d'éviter tout risque de court-circuit.
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Difficultés rencontrées et solutions
Dans certains cas, le carter peut être endommagé, notamment au niveau de la bague située derrière la pièce 5. Si le trou d'axe dans le carter s'est agrandi, il peut être nécessaire de remplacer le carter de distribution, une opération coûteuse.
Il est important de noter que l'opération n'est pas toujours facile. Il ne suffit pas de sortir partiellement l'alternateur, il faut également enlever la pompe de direction assistée, qui gêne considérablement l'accès.
Une solution pour sauver le carter consiste à faire fabriquer une bague en bronze à emboîter avec du loctite dans le carter. Il est également conseillé de faire une photo du coussinet logé dans l'axe du carter, qui n’apparaît pas sur le schéma et qui est quasi désintégré.
Signes d'usure et recommandations
Le galet est constitué d'un roulement au centre et d'une poulie en contact avec la courroie, avec une tige emboîtée dans le ressort de tension. Neuf fois sur dix, c'est le roulement qui prend du jeu, finissant par se détruire, ce qui donne l'impression d'être désaxé. S'il se grippe, il peut provoquer des dégâts sur l'alternateur et le radiateur.
Il est conseillé de remplacer le roulement (n°4 sur le schéma) ainsi que la pièce n°7, qui est probablement également fatiguée. Il est également important de vérifier l'état de la courroie Poly-V.
Lire aussi: Guide remplacement courroie alternateur
Quand changer la courroie d’accessoires ?
La courroie d'accessoire est une pièce indispensable au bon fonctionnement de votre Bmw Série 3. Si votre courroie d'accessoire présente des craquelures, des déchirures ou des irrégularités, il est important de la faire réparer le plus rapidement possible. Si vous ne le faites pas vous risquez dans un premier temps de ne plus pouvoir rouler car l'alternateur ne fonctionnera plus.
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