Dans un contexte d’explosion des prix du carburant, la voiture électrique représente une alternative encore onéreuse. Malgré une électrification à venir sur l’ensemble du marché, les constructeurs jouent encore le pragmatisme.

Le Nouveau Mitsubishi Grandis : Un Renault Déguisé ?

Le Grandis, autrefois monospace mollasson pour familles surbookées, revient du passé tel un fantôme des années 2000, mais avec une gueule de SUV. Et pas n’importe quel SUV : un Renault Symbioz rebadgé, ou presque. Assemblé en Espagne (oui, Mitsubishi fait du “Made in Europe” maintenant, surprenant hein ?), le Grandis 2025 débarquera à l’automne, prêt à squatter les parkings de supermarché avec son look consensuel. Est-ce que c’est une bonne nouvelle ?

Design Extérieur

Le design est un brin plus musclé que son cousin au losange, avec quelques touches “japonisantes” pour faire illusion, mais au fond, c’est du Renault pur jus. Pas étonnant : les deux marques partagent leur ADN technique.

Motorisation et Châssis

N’espérez pas trouver un V6 rugissant ou un diesel costaud, vous aurez droit à l’hybride à la sauce Renault. Sous le capot : un modeste quatre-cylindres 1.8 litre de 109 chevaux, aidé par deux moteurs électriques (49 et 20 ch), pour une puissance cumulée d’environ 156 chevaux. Oui, c’est le même système que dans le Symbioz. Et non, Mitsubishi n’a rien inventé ici. Le châssis, l’empattement, les trains roulants ? Vous l’avez deviné : 100 % Renault-approved. Même le coffre semble avoir été cloné, avec ses 492 à 708 litres selon que la banquette glisse ou pas.

Les Retouches Esthétiques

Il fallait bien sauver la face. Alors Mitsubishi a sorti les pinceaux. Une calandre redessinée, une signature lumineuse un peu plus agressive, et voilà ! C’est censé suffire à faire oublier que le Grandis 2025 est un Renault déguisé.

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Intérieur et Habitabilité

À l’intérieur, c’est la même chanson. Écran vertical de 10,4 pouces, services Google intégrés, tableau de bord épuré… tout sent le déjà-vu. Rien n’est mal fait, mais rien n’est propre à Mitsubishi non plus. On aurait pu espérer un soupçon de singularité, une touche nippone dans l’ergonomie ou la présentation. Alors oui, l’habitabilité est bonne, l’espace à bord suffisant pour une famille de quatre avec chien moyen. Mais à vouloir plaire à tout le monde, ce Grandis prend le risque de ne séduire personne vraiment.

Positionnement et Tarifs

Avec un tarif estimé entre 31 000 et 35 000 €, le Grandis s’annonce comme un choix rationnel. Pas de quoi faire rêver, mais un ensemble cohérent pour les familles qui veulent de la techno sans se ruiner. La stratégie est claire : Mitsubishi veut grappiller des parts de marché sans trop se fatiguer. Le problème, c’est que le public pourrait bien voir clair dans le jeu.

Alternatives et Contexte du Marché

Les monospaces ne sont plus à la mode alors que franchement ils sont plus intelligents en terme de conception que les SUV.

Comparaison avec d'autres modèles

Comme pour un véhicule que l’on équipe d’un boîtier Superéthanol, le gros avantage de ce Puma hybride E85 est le prix à la pompe.

En effet, il sera le parfait véhicule pour rouler quotidiennement - dans le cadre d’un trajet domicile-travail par exemple - sur des routes nationales et départementales. On l’aurait donc aimé plus polyvalent, notamment à cause de la promesse qu’en fait l’appellation SUV.

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Les Moteurs Fiables : Un Aperçu

Avec la fin du tout diesel en France et la hausse massive des ventes de moteurs essence, les retours des internautes se sont multipliés sur cette carburation. Alors que le downsizing amène beaucoup de méfiance, nous allons voir ici que ce type de moteur réduit en cubage peut finalement bien tenir sur la durée.

Moteurs Évitant la Suralimentation

Ces deux moteurs évitent la suralimentation grâce à un taux de compression élevé d'origine, ce qui induit aussi une cylindrée qui reste relativement grosse (un moteur de 2.0 litres aujourd'hui est considéré comme gros ...). Mais au delà de simplifier la mécanique, c'est bien la volonté affirmé des concepteurs (ou plutôt décideurs) qui a mené à proposer des moteurs extrêmement fiables.

Exemples de Moteurs Durables

  • Petit moteur 3 cylindres à injection indirecte (90 ch) : Malgré sa micro cylindrée cumulée à un nombre de cylindres impairs, il s'avère pour le moment être très pérenne.
  • Moteurs Honda VTEC : Les moteurs Honda VTEC ont toujours été sans soucis, avec notamment des 1.5, 1.8 et 2.0 qui sont irréprochables.

Nouvelle Volkswagen Golf GTI

Volkswagen a apporté des améliorations à la Golf GTI, avec une nouvelle motorisation, un nouveau design, un nouveau système d'infodivertissement et un nouveau logiciel. La plus puissante des Volkswagen Golf GTI affiche une puissance augmentée à 265 ch (195 kW). La nouvelle Golf GTI est 20 ch plus puissante que sa prédécesseur.

Design Extérieur

De l'extérieur, la Golf GTI se distingue par son pare-chocs avant et son becquet arrière de pavillon. Le modèle est équipé des projecteurs à LED Plus. Leur design est plus rectiligne et plus affirmé ; les boîtiers de projecteurs se fondent visuellement dans la grille de calandre. La calandre intègre un bandeau de LED surmonté par la ligne rouge typique de la Golf GTI, en référence à la bordure de la grille de calandre de la première Golf GTI sortie en 1976. Le logo VW sur la face avant est illuminé.

Système d'Infodivertissement

Volkswagen a redéveloppé le matériel et le logiciel des systèmes d'infodivertissement de la Golf GTI. Ils sont basés sur la plateforme modulaire d'infodivertissement de quatrième génération (MIB4). Le système d'infodivertissement est disponible en deux versions différentes : « Ready 2 Discover » (de série ; navigation disponible via une mise à niveau) et « Discover » (avec fonction de navigation de série). Les deux systèmes sont équipés d'un écran tactile de 32,8 cm (12,9 pouces).

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Intérieur

À l'intérieur, la Golf GTI est équipée de sièges sport avec des appuie-têtes intégrés et un motif à carreaux (« Scalepaper ») typique de la GTI avec des surpiqûres rouges dans les carreaux gris-noirs. Le cuir du volant sport est perforé au niveau des positions 3 heures et 9 heures pour une meilleure prise en main, et la barrette de volant à six heures est personnalisée par les lettres GTI et par une application rouge.

Moteur Turbo

La Golf GTI est équipée du dernier moteur turbo EA888 : la génération evo4. L'EA888 evo4 est un moteur essence quatre cylindres à injection directe (TSI). La Golf GTI développe une puissance de 265 ch (195 kW). Le couple maximal du moteur de 1 984 cm3 est de 370 Nm. La Golf GTI passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.

Trains Roulants Sport Connectés Intelligents

Les trains roulants sport sont constitués d'un essieu avant MacPherson et d'un essieu arrière à quatre bras. La GTI de 265 ch est équipée d'un système de freinage 17 pouces. Quatre des principales caractéristiques des trains roulants sont une direction progressive, le gestionnaire de comportement dynamique, un blocage de différentiel d'essieu avant et la régulation adaptative des trains roulants.

Tableau Récapitulatif des Ventes de Monospaces en France

Voici un aperçu des meilleures et pires ventes de monospaces en France :

Meilleures Ventes :

  • Citroën C3 Picasso
  • Mercedes Classe A
  • Renault Modus
  • Peugeot 3008
  • Volkswagen Touran
  • Opel Zafira (première génération)
  • Citroën Picasso
  • Ford C-Max
  • Renault Scenic
  • Renault Espace
  • C4 Grand Picasso
  • Ford Galaxy et S-Max

Moins Bonnes Ventes :

  • Mitsubishi Spacestar (monospace)
  • Mitsubishi Colt 5 portes
  • Fiat Multipla
  • Mercedes Classe R
  • Renault Avantime
  • Seat Toledo et Altea
  • Dacia Lodgy
  • Ford Galaxy
  • Ford C-Max II
  • Chevrolet Orlando
  • Kia Carens
  • Chrysler Voyager
  • Opel Zafira Tourer
  • VW Sharan

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