Le prix de revient kilométrique (PRK) est une notion centrale dans la gestion des flottes automobiles. Cet indicateur financier fournit une mesure précise du coût d’utilisation d’un véhicule, en rapportant les dépenses engagées au kilomètre parcouru. Il offre une vision détaillée et claire des coûts engendrés, et permet de comparer les voitures sur une base commune. Cette vision est très utile lors du choix de la technologie pour le collaborateur. Il est aussi utilisé pour évaluer les indemnités kilométriques versées aux employés qui utilisent leur véhicule personnel dans le cadre professionnel.
Qu'est-ce que le Prix de Revient Kilométrique ?
Le prix de revient kilométrique correspond au coût total que l'entreprise doit payer pour chaque kilomètre parcouru avec chaque véhicule de sa flotte automobile. En fonction des voitures (plus ou moins économes) et des usages de vos collaborateurs (durant leurs déplacements), ce coût du kilomètre est susceptible de varier de 20 à 80 centimes. Le PRK est avant tout un outil de comparaison entre les véhicules, qui vous permet de déterminer les voitures les mieux adaptées à la gestion de votre flotte automobile (car policy). C'est une donnée indispensable qui permet aux entreprises d'optimiser leur budget automobile via la réduction du total cost of ownership (TCO).
Comment Calculer le Coût du Kilomètre ?
Pour calculer le prix de revient kilométrique, plusieurs paramètres doivent être pris en compte si vous désirez parvenir à un résultat pertinent et précis : le kilométrage annuel, la durée de détention prévue, et l’ensemble des dépenses liées durant ce laps de temps (coût d’achat ou coût de location du véhicule, frais d’immatriculation, dépenses d’entretien et d’assurance, consommation de carburant ou d’électricité, autres). Le volume kilométrique, le coût de détention et la durée de détention sont des critères déterminants.
Il faut ici diviser le coût par le nombre d’années de détention prévu, en estimant le prix de revente après déduction de la décote. Pour affiner encore, vous pouvez intégrer les frais d’immatriculation et la taxe sur les véhicules de société (TVS) au coût de détention, ainsi que le malus automobile, même si ce dernier pourrait baisser avec les nouvelles normes WLTP pour les véhicules neufs ou récents.
Le coût de l’énergie (carburant et/ou électricité) est un autre paramètre essentiel. Il s’agit du coût de la consommation globale de carburant, taxes incluses. Celles-ci varient avec le temps, et tendent à augmenter avec la hausse de la composante carbone. Il faut inclure les frais de péages et de stationnement, bien entendu.
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Concernant les frais d’assurance, il est d’usage de recourir au prix moyen d’un contrat tous risques. N’hésitez pas à ajouter les frais de financement si votre entreprise a eu recours à l’emprunt pour l’acquisition de la flotte automobile.
Concernant les frais d’entretien, on prend tout en compte : la vidange, les pneus, le remplacement des pièces usées (filtres, balais d’essuie-glaces, plaquettes et disques de freins, courroies…), de même que les frais de nettoyage.
Facteurs Influant sur le Prix de Revient Kilométrique
- Le prix d’achat initial
- Les taxes et frais d’immatriculation
- L’assurance
- Le carburant et péages
- L’entretien et réparations
- La dépréciation
- Le coût du financement
- Le stationnement
- Les taxes liées à l’utilisation du véhicule
- Les accessoires le cas échéant (pneus hiver par exemple)
Quid de l’indemnité kilométrique ?
Le prix de revient kilométrique se distingue de l’indemnité kilométrique, qui correspond, elle, au remboursement (encadré par l’administration fiscale) des déplacements professionnels réalisés par vos salariés avec leur véhicule personnel. Cette indemnité peut être déduite de leur déclaration de revenus selon un barème dédié évoluant tous les ans.
Pour les voitures, ce forfait kilométrique se calcule en multipliant la distance parcourue (d) à titre professionnel en km par les indices du tableau ci-dessous au titre de l'année 2021.
| Kilométrage parcouru à titre professionnel | Puissance fiscale | Jusqu'à 5000 km | 5001 à 20000 km | Plus de 20000 km |
|---|---|---|---|---|
| 3 chevaux ou moins | d x 0,456 | (d x 0,273) + 915 | d x 0,318 | |
| 4 chevaux | d x 0,523 | (d x 0,294) + 1147 | d x 0,352 | |
| 5 chevaux | d x 0,548 | (d x 0,308) + 1200 | d x 0,368 | |
| 6 chevaux | d x 0,574 | (d x 0,323) + 1256 | d x 0,386 | |
| 7 chevaux ou plus | d x 0,601 | (d x 0,340) + 1301 | d x 0,405 |
Comment Réduire ses Frais Kilométriques ?
Il est possible pour votre entreprise de réduire ses frais kilométriques en souscrivant à une carte carburant, qui vous fera bénéficier d’une énergie à prix négocié et d’outils permettant de faire la chasse aux dépenses inutiles et de mieux gérer les dépenses de carburant. Des partenariats avec des sociétés gérant les autoroutes, les parkings et les centres d’entretien vous feront aussi réaliser des économies substantielles sur le long terme.
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Grâce aux données récoltées avec la carte carburant, vous pouvez par ailleurs mettre en place de meilleures habitudes de conduite, moins énergivores, au niveau de votre entreprise, et donc faire baisser le coût de l'usage des véhicules. La maîtrise des coûts est primordiale pour les gestionnaires de flottes automobiles. Parmi les outils à leur disposition, le prix de revient kilométrique (PRK) apporte un éclairage sur le coût d’usage réel au kilomètre parcouru de chaque véhicule.
L'évolution du PRK et les énergies alternatives
Dans le contexte récent, l’évolution du PRK est marquée par l’augmentation des coûts d’usage des flottes auto. Les raisons sont multiples : augmentation des prix d’achat, augmentation des coûts liés à l’énergie… Toutefois, une optimisation significative de ces coûts est envisageable.
Le prix de revient varie sensiblement selon l’énergie du véhicule. Il est généralement élevé pour les véhicules anciens, du fait de leur consommation de carburant plus importante. Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables offrent un PRK avantageux si le véhicule peut être fréquemment rechargé, grâce à leur consommation d’énergie mixte.
Exemples et Comparaisons
L’Observatoire des véhicules d’entreprises (OVE) publie tous les ans ses analyses de TCO (Coût total d’usage d’un véhicule) réalisées auprès des modèles proposés aux flottes. Cette année, 312 180 modèles sur un total de 467 132 ont été analysés en prenant en compte des durées et kilométrages de 48 mois et 100 000 km (48 mois et 60 000 km pour les voitures électriques).
Autres critères d’analyse adoptés, un carburant au prix de 1,35 € pour l’essence, 1,23 € pour le diesel, une remise de 10 % pour l’ensemble des modèles et un taux d’intérêt de 2,70 % pour les frais financiers. À l’examen de ces TCO, l’Observatoire constate que globalement, ces derniers repartent cette année à la hausse et ont progressé de 3,23 % pour les voitures et de 4,72 % pour les véhicules utilitaires.
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En moyenne, le prix de revient kilométrique d’une voiture est de 0,351 €/km pour un coût moyen de 35 075 € (0,266 €/km pour un véhicule utilitaire, soit un coût global de 26 551 €).
Surtout, l’OVE s’est livré à quelques matches comparatifs entre le choix d’un modèle essence et celui de son équivalent diesel. Si l’on écarte les segments de modèles du type SUV, berline routière ou familiale, on constate que l’essence a pris le dessus sur le diesel.
Comme le démontre cet observatoire, une Peugeot 208 PureTech 110 ch essence est plus économique à l’usage qu’une 208 diesel équivalente : 0,398 €/km pour l’essence contre 0,434 €/km pour le diesel. Dans cette catégorie de modèles, l’essence l’emporte quel que soit le kilométrage réalisé durant la durée d’utilisation : 30 000 km, 60 000 km, 80 000 km et même jusqu’à 120 000 km.
Plus généralement, il faut sans doute s’attendre un peu plus à voir disparaître l’offre diesel dans cette catégorie de voitures proposée aux flottes. Plus surprenant, l’essence s’impose également dans la catégorie supérieure, celle des berlines compactes. Ainsi, selon les calculs de l’OVE, une Renault Mégane essence Energy 115 ch TCe s’impose avec un PRK de 0,514 €/km devant son équivalent diesel Energy 110 ch, qui affiche un PRK de 0,539 €/km. Ici, le modèle essence s’impose sur des kilométrages de 60 000 à 80 000 km.
Pour cela, l’OVE s’est livré à un comparatif de PRK sur des modèles hybrides en mesurant les coûts d’usage de la Toyota Yaris en versions hybride essence et essence. Ici, sans conteste, le modèle hybride s’avère le plus économique pour les entreprises avec un PRK de 0,400 €/km contre 0,430 €/km pour le modèle essence.
Avec un PRK de 0,430 €/km, la Zoé ne peut pas rivaliser avec la Clio version diesel (0,407 €/km) et encore moins avec la version essence (0,397 €/km) en dépit de son bonus de 6 000 €.
Optimisation pour les Poids Lourds
Pour calculer le Prix de Revient Kilométrique de votre poids lourd, il convient d’additionner tous ces éléments et de les diviser par le nombre de kilomètres parcourus. Votre camion est un centre de profit, il doit être fiable et performant pour vous permettre de maîtriser vos coûts.
Pour un gestionnaire de flotte, un véhicule poids lourd doit donc être rentable et exploitable dans la durée, de sorte à maîtriser le PRK, voire de l’optimiser. L’achat d’un véhicule neuf optimisé peut vous permettre d’optimiser votre Prix de Revient Kilométrique, notamment en ce qui concerne les frais de consommation de carburant.
La pratique de l’éco-conduite par les collaborateurs, permettant de diminuer considérablement le coût d’usage du camion. Il s’agit d’adopter une conduite plus souple : anticiper les freinages, diminuer sa vitesse de conduite, choisir un itinéraire optimisé, etc.
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