Véritable success-story avec plus de 500 000 ventes en France depuis son lancement en 2010, Dacia Duster présente sa 3ème génération au design affirmé, aux capacités tout-terrain reconnues, et toujours aussi polyvalent ! Avec plus de 2,4 millions d’exemplaires vendus dans le monde, le Dacia Duster s’impose comme un véritable best-seller. L’arrivée de cette troisième génération était donc très attendue, d'autant que son lancement est déjà un succès.

Un Design Plus Affirmé

Visuellement, le nouveau venu ne passe pas inaperçu. Dacia a misé fort sur le design extérieur, avec une face avant affirmée, des feux effilés et de larges arches de roue. Le tout donne un ensemble plutôt réussi. Dès le premier regard, la troisième génération du Duster se démarque par une nouvelle face avant et de nouveaux logos de marque. La silhouette redessinée arbore des arêtes marquées au niveau des passages de roues, tandis qu'un motif en Y ou en V apporte une touche d'élégance à diverses parties de la voiture.

Les poignées de porte arrière se fondent discrètement dans les montants C, et un renfoncement plus proéminent au centre de la cinquième porte accueille désormais la plaque d'immatriculation. Le pare-chocs arrière se distingue par sa large garniture en plastique, ajoutant une note distinctive à l'ensemble. Nouveau Dacia Duster affiche des lignes plus franches, avec des angles marqués, une silhouette plus verticale, tout en conservant cet ADN robuste qui fait son succès depuis son lancement en 2010. Les protections latérales et passages de roues sont renforcées.

Il garde naturellement l'ancienne version du système E-Tech reposant sur le 1.6 atmosphérique d'origine Nissan. A l’occasion de l’adoption de la nouvelle signalétique de marque, le dacia duster change ses aérateurs et gagne quelques équipements.

Robustesse et Capacités Tout-Terrain

Une garde au sol surélevée jusqu’à 217 mm, un angle d’attaque jusqu’à 31° pour escalader les pentes en transmission 4x4, des matériaux anti-rayures Starkle®: fidèle à son ADN de SUV, Dacia Duster affiche d’excellentes capacités de franchissements. Dans sa version 4x4, Dacia Duster vous permettra d’affronter toutes les situations en un tour de main avec son nouveau sélecteur de mode de conduite !

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Intérieur et Équipement

À bord, la présentation est plutôt flatteuse avec une planche de bord bien pensée, même si la qualité perçue reste simple. En revanche, l’équipement progresse nettement : écran tactile généreux, instrumentation numérique, frein de parking électrique… autant d’éléments qui traduisent la montée en gamme de Dacia. A bord, l'écran central de 10 pouces avec la navigation et le trafic en temps réel est de série. Elle est couplée à un compteur numérique et à un système audio 3D Arkamys® de six haut-parleurs.

Plutôt fluide et ergonomique, cet écran tactile est compatible AppleCAR Play et Android Auto. Le chargeur de smartphone par induction est également de série, tout comme la climatisation automatique. La planche de bord et les contreportes sont garnies de beaucoup de plastique dur. Néanmoins, quelques touches bleutées viennent égayer l'ambiance.

Optimisez votre espace intérieur avec le système de fixation YouClip. YouClip est un système inédit de 4 à 6 points de fixation répartis dans le véhicule qui vous permettront d’accrocher en toute sécurité votre téléphone, notre accessoire 3 en 1 (lampe, crochet, porte gobelet) ou tout autre objet pratique. Façonnez votre Dacia Duster selon vos besoins ! Connectez votre smartphone grâce au wifi ou aux prises USB et accédez au contenu de votre smartphone sur l’écran multimédia 10’’. Facilitez vos trajets au quotidien grâce à l’information trafic en temps réel et aux mises à jour de la cartographie Europe.

Aides à la Conduite

Duster est équipé d’aides à la conduite nouvelle génération qui vous garantissent sécurité et fluidité dans toutes vos manoeuvres.

  • Freinage automatique d'urgence (AEBS)
  • Aide au maintien dans la voie
  • Limiteur et régulateur de vitesse

Motorisations et Performances

Dacia Duster s’équipe pour la première fois d'un moteur hybride d'une puissance de 140 ch. Profitez d’un moteur dynamique, qui vous permettra de conduire jusqu’à 80% de vos trajets en tout électrique en environnement urbain, et de réduire jusqu’à 40% votre consommation de carburant*. Les motorisations chez Dacia versionessentialprix à partir de 19 990 €Duster essential Eco-G 100.

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Dans le détail, l'Hybrid 140 comprend un bloc 4 cylindres principal de 1.6 l (94 ch), associé à un alterno-démarreur ( 20 ch) et à un moteur électrique (48 ch) avec une petite batterie de 1.2 kWh. Malgré la faible capacité de la batterie, le Duster peut rouler en 100 % électrique à basse vitesse, notamment en ville. Mais n'espérez pas parcourir de nombreux kilomètres.

Paradoxe : à l’heure où le diesel perd de sa popularité, le duster ne propose que des moteurs essence malussés. Pour remplacer un antédiluvien 4-cylindres 1.6 atmosphérique de 115 ch en entrée de gamme essence, le dacia duster reçoit désormais le 3-cylindres 1.0 turbo de 100 ch connu chez renault.

Consommation

  • Jusqu’ à 40 % de réduction de consommationselon protocole WTLP, en usage urbain
  • À partir de 112 g/kmd'émission de CO2selon protocole WTLP cycle combiné
  • Jusqu’ à 10 % d'économies de carburantselon protocole WTLP, cycle combiné
  • Jusqu’ à 1300 kmd’autonomieselon protocole WTLP cycle combiné

Sur la Route

Globalement, le plaisir de conduite est au rendez-vous. En ville, le Duster se montre facile et reposant, bien que quelques à-coups à la décélération et l’entrée en action du moteur thermique accompagnée de légères vibrations viennent entacher un peu l’expérience. Sur route, le Duster surprend par son agilité dans les virages, avec un roulis bien contenu et une direction précise, ce qui rend la conduite plutôt agréable.

En contrepartie, le confort reste perfectible, notamment sur revêtements abîmés, où l’on ressent quelques trépignements. Sur autoroute, tout n’est pas parfait non plus : bruits d’air présents dès 110 km/h, mais la mécanique hybride de 140 ch brille par ses bonnes relances et sa sobriété. À 130 km/h stabilisés, nous avons relevé une consommation de 6,5 l/100 km. Le Duster hybride tire aussi son épingle du jeu grâce à de nombreuses phases de roulage électrique. Pas mal du tout.

Sur la route, son comportement routier s'améliore par rapport à la génération précédente, grâce à la plateforme CMF-B sur laquelle cette génération repose (celle de la Renault Clio V). Les mouvements de caisse sont contenus et ce Duster se montre assez agile. Même si la direction pourra se montrer trop souple pour certains. Le confort est également bon, avec un beau système d'amortissement, pour gommer facilement les aspérités de la route.

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Avec une base technique moderne, le nouveau Duster séduit par ses performances routières, bien qu'un meilleur confort (suspensions, insonorisation...) aurait été apprécié. Sa motorisation hybride manque un peu de fluidité et est coûteuse par rapport au reste de la gamme, mais elle offre un bon agrément et une consommation modérée. Enfin, l'équipement de la version Extreme est complet et moderne.

Habitabilité et Confort

Dès le départ, la position de conduite est agréable et encourage à prendre la route. Cependant, par temps chaud, le matériau en TEP des dossiers de sièges, qui ne respire pas, devient inconfortable. En revanche, l'écran tactile de 10,1 pouces (25 cm), bien placé, est facile à utiliser grâce à une interface moderne et intuitive. La hauteur de la ligne de caisse rend difficile l'accès aux bornes de péage sur autoroute.

Les personnes de petite taille pourraient même devoir retirer leur ceinture de sécurité pour y parvenir. De plus, la faible surface vitrée limite la visibilité globale. Les propriétaires de l'ancien Dacia Duster ne seront pas dépaysés, car les dimensions sont presque identiques. Deux grands passagers ont voyagé confortablement un après-midi, mais une troisième personne n'aurait pas eu assez de place. Pour les familles, une fois deux sièges bébé installés, la place centrale est également inutilisable.

Bien que le volume soit correct et que les dossiers soient rabattables en deux parties (2/3-1/3), il est impossible de ranger de grands cartons dans le coffre. Nous avons donc utilisé les barres de toit modulables, disponibles uniquement en finition Extreme. Leur manipulation est simple : quatre petites vis permettent de les positionner transversalement.

Prix et Finitions

Il est loin le temps du Dacia Duster à 12 900€ ! Bien sûr, l'inflation est passée par là, mais les 28 100 € exigés pour notre version hybride Extreme du jour l'excluent clairement de la catégorie des modèles à bas coût, qui constitue pourtant l'un des fondamentaux de la marque… Il est vrai que Dacia avait préparé le terrain avec le Jogger doté de la même motorisation Hybrid de 140 ch commercialisé à près de 25 000 € en 2023. Springprix à partir de 16 900 €électriqueSanderoprix à partir de 12 990 €Sandero essential SCe 65 - 24Sandero Stepwayprix à partir de 16 150 €Sandero Stepway stepway essential Eco-G 100 - 24Joggerprix à partir de 18 500 €Jogger essential Eco-G 100 - 5 places - 24existe en :full hybridDusterprix à partir de 19 990 €Duster essential Eco-G 100existe en :full hybridBigsterprix à partir de 24 990 €Bigster essential mild hybrid-G 140existe en :full hybrid.

A savoir une finition Journey et le moteur hybrid 140 ch, en teinte gris schiste, pour un tarif sans option (hormis donc la couleur) à 29 150 €. Ainsi, sous les 30 000 €, il reste accessible pour un SUV.

Tableau Récapitulatif des Prix et Motorisations

Modèle Prix à partir de Motorisation
Spring 16 900 € Électrique
Sandero 12 990 € Sandero essential SCe 65
Sandero Stepway 16 150 € Sandero Stepway stepway essential Eco-G 100
Jogger 18 500 € Jogger essential Eco-G 100 - 5 places
Duster 19 990 € Duster essential Eco-G 100
Bigster 24 990 € Bigster essential mild hybrid-G 140

Les Plus et les Moins (Selon Auto Plus)

  • Dacia Duster : ses plus ?
    • Motorisation hybride en progrès
    • Style
    • Habitabilité et confort
  • Dacia Duster : ses moins ?
    • Prix
    • Bruits d'air
    • Système multimédia

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