La Dacia Sandero est la voiture la plus vendue aux particuliers sur le marché français. Après huit ans d'existence, la Sandero s'est encore placée l'année dernière dans le Top 10 du marché français (70.000 en 2018). Avec plus de 53.000 ventes elle termine à la sixième place.
Le Design et l'Apparence
Pour les malheureux qui avaient dépassé Don Pablo Neruda sans prendre le temps de le lire, de l'écouter, le Dakar des années 2010 a remis en lumière le désert d'Atacama.
Plus modestement, Atacama désigne la couleur orange sur le nuancier du catalogue Dacia. Déjà chouchouté par ses designers, le Sandero tout de Stepway vêtu prend carrément une autre dimension dans sa livrée orange.
Avec toute la modestie due à son rang plus modeste sans doute, ce pigment semble aussi précieux pour le baroudeur roumain (il n'est pas assemblé au Maroc contrairement à la version classique) que le rouge chez Ferrari ou le vert british chez Jaguar.
La silhouette élégante, dynamique avec la touche impeccable des barres de toit.
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Performances et Motorisation du TCE 100
La Sandero Stepway ECO-G 100 confirme avec mention le virage décisif pris par la marque à des kilomètres de dunes de la « préhistorique » Logan née en 2004 pour satisfaire les « marchés émergents ».
Réalisée sur la plate-forme de la Clio dernière génération et du nouveau Captur (la précédente se contentait de celle de la Clio II!), elle rivalise sur tous les plans avec ses concurrentes, tout en conservant un de ses atouts maîtres : un prix ultra-compétitif.
La gestion des deux modes s'effectue sans que l'on s'en rende compte, on peut cependant privilégier le « gaz » grâce à une simple touche. L'arrivée du sixième rapport sur la boîte manuelle autorise une utilisation plus fluide et très agréable. L'ensemble affiche ses limites en conduite plus musclée mais le véhicule n'ayant pas pour vocation d'aller titiller les chronos références de nos spéciales préférées, n'en parlons plus.
Le réservoir GPL est placé « au sous-sol » du coffre, dans le logement réservé à la roue de secours qui n'est donc pas disponible sur cette version.
Possesseur d une Dacia Stepway de Juillet 2021, le 100 CV a un bon comportement en montagne avec des reprises très correctes. Il ne faut oublier la présence efficace du turbo.
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Le Moteur 1.0 TCE en Détail
Destiné à remplacer à la fois les 0.9 TCE et dans une moindre mesure 1.2 TCE (sur certaines puissances) sur les autos de taille moyenne, le 1.0 TCE a pour but de réduire le nombre de moteurs sur les chaînes de montage, cela afin de générer des économies d'échelle. Au niveau de l'alimentation on est, selon les versions, sur une injection directe ou indirecte. Les 90 et 100 ch sont indirectes, et donc il n'est pas nécessaire d'avoir un FAP contrairement au 115 ch à injection directe. Ce moteur est d'abord apparu en 2019, sur des véhicules de type Clio 5 ou encore Dacia Duster 2. Nissan faisant partie du groupe, on le retrouve logiquement chez la marque japonaise sous l'appellation 1.0 DIG-T.
Le seul souci récurrent, et qui concerne aussi le 100 ch, implique la commande de soupape de décharge du turbo (wastegate) qui prend du jeu et finit par faire du bruit. Cela n'est finalement pas très grave et n'implique pas la santé du moteur ou du turbo.
Beaucoup rapportent que le moteur cafouille à froid les premières secondes. L'autre souci récurrent concerne la tige qui pilote la wastagate, à savoir la soupape de décharge du turbo (elle gère la pression en libérant plus ou moins d'air).
Version la plus puissante à ce jour, elle équipe des autos plus polyvalentes comme la Mégane 4. Cette déclinaison se distingue des autres par son injection directe, ce qui lui permet donc d'atteindre des niveaux de puissance supérieurs.
Intérieur et Confort
On est mieux installé, les sièges ont évolué, les plastiques ne font plus (trop) rougir les vendeurs, le volant est réglable en hauteur et en profondeur, et le système multimédia (compatible Apple Carplay et Android Auto) ne frime pas mais remplit toutes les missions qu'on lui confie (nous avons pesté souvent, chez des constructeurs plus huppés, contre pas mal de commandes vocales nettement plus pénibles, là, même avec notre impossible accent d'Occitanie tout se passe le plus «cordialement » du monde...).
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Notons au passage la bande textile qui court d'un bout à l'autre de la planche de bord et sur les contre-portes ainsi que les touches orange et surpiqûres du meilleur goût.
Avis des Utilisateurs
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Exemples d'Avis Clients
- Véhicule neuf acheté en décembre 2023. Cela fait déjà trois fois que j'ai des soucis. 2ème fois où tous les voyants du tableau de bord étaient allumés 3ème fois voilà UN MOIS que ma voiture a un soucis avec l'échappement et toujours pas de réparation car le concessionnaire N'A TOUJOURS PAS REÇU LA PIECE. Tout cela entraîne UN MANQUE EVIDENT DE CONFIANCE DANS MON VÉHICULE.
- Nous sommes déçus par le revêtement des sièges qui sont brûlants quand la voiture est au soleil et sur lesquels on transpire quand il fait chaud... Comme les sièges en skaï de nos premières voitures... Ils sont très jolis mais inconfortables en été du coup. La prochaine fois, on prendra des sièges en tissu !
- La voiture en elle-même est plutôt agréable à conduire. Cependant, les déconvenues sont nombreuses, notamment au niveau du GPL: les pompes ne sont pas nombreuses, souvent en panne, la voiture consomme davantage sur ce réservoir et nous avons eu un accident de retour de gaz sur les mains en retirant le pistolet.
- Notre Sandero, qui a moins d'un an, a aussi un problème de tableau de bord et de radar. La tablette ne s'allume plus du tout. Le radar avant se déconnecte. Le garage a pu réparer la tablette, mais le radar reste incertain.
- Après un an d'utilisation, nous observons que des options de bases ne sont pas utiles, alors qu'un gps le serait par exemple.
- La Dacia Sandero III Stepway est un véhicule quasi-réussi : confort (dans tous les aspects possibles), habitabilité, agilité, faible bruit du moteur essence 90 CV, volume de chargement, tapis de sol personnalisés et de bonne tenue, assistance à la conduite.
- Elle me transporte tous les jours pour aller au boulot, en courses, au sport, en week end et même en vacances.
- Ma Dacia Stepway est agréable à conduire, confortable aussi bien sur les cours que les longs trajets.
- Dans sa globalité je suis très satisfait et ne regrette pas du tout de m'être tourné vers DACIA.
Consommation
Question consommation il faut tabler sur 7 litres en montagne et 4 litres 7 en usage courant.
Plaisanterie à part la consommation tourne autour de 6l
Côté consommation, c'est une essence, pas de miracle, même si cette évolution du TCe 0.9 s'en tire pas trop mal par rapport à son prédécesseur (plus de couple, boite 6). Sur ce point, il n'aime pas la ville et s'en tire nettement mieux sur les départementales mais la Stepway n'a pas un Cx de folie (la Sandero s'en tire mieux).
Il semblerait qu'elle consomme pas mal.
Je m'interroge sur les chiffres de la consommation. Est-ce réellement 7-8L/100 pour 1000 Km ?il faudrait alors environ 65 de GPL..Consomme t-elle moins sur longue distance. De ce fait est-ce vraiment plus rentable qu'un diesel HD Blue ? De plus, quelle est sa consommation en essence seule ?
Alternatives et Options
Dernière chose, la Sandero III en version GPL a encore plus de couple pour la même puissance ce qui ne serait pas plus mal pour les routes de montagnes.
Pourquoi vous priver de la version GPL au même prix et réputée délivrer 20 ch de plus avec le GPL.Ça correspond donc exactement à votre besoin. J'ai roulé avec et je peux vous dire que ça pousse fort pour ce type de voiture.
Attention à ceux qui achètent un GPL : je l'ai achetée dans un garage Renault à 500 m de chez moi mais quand j'ai demandé où faire ma révision il m'a été répondu qu'ils n'étaient pas équipés donc l'entretien de la partie GPL c'est à 30 km de chez moi à la concession...
Conclusion
Le bilan vous l'aurez compris est plus que satisfaisant.
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