Le régulateur de vitesse est un équipement qui tend aujourd'hui à se déployer sur le marché, mais il reste encore absent des petites voitures. On le trouve généralement chez les constructeurs premiums ou en finition haut de gamme chez les constructeurs généralistes. Depuis son invention il y a plus de 50 ans, le régulateur a bien changé.

Activation et Désactivation du Limiteur de Vitesse sur C5 Phase I

Pour activer et désactiver le limiteur de vitesse sur une Citroën C5 phase I HDI 90cv, voici quelques indications:

  • Activation: Pour activer, il faut d'abord positionner la molette située à gauche du volant sur le comodo du bas. Cette molette a trois positions : au centre le compteur journalier, dans un sens le régulateur, et dans l'autre le limiteur.

  • Réglage de la vitesse: Après avoir activé le régulateur, appuyez sur le bouton "+" pour mettre la vitesse à laquelle vous roulez, puis ajustez la vitesse souhaitée avec les boutons "+" ou "-".

  • Désactivation temporaire: Pour un arrêt temporaire, appuyez sur le bouton situé au bout du commodo.

    Lire aussi: Comprendre le Régulateur de Vitesse Adaptatif

  • Désactivation complète: On peut désactiver complètement le système en appuyant sur le petit bouton "OFF" qui se trouve en bas à gauche de la console du volant.

Citroën C5 Aircross : Un SUV axé sur le confort

Citroën continue la refonte de sa gamme avec le C5 Aircross, un SUV massif et imposant. Vendu depuis presque un an en Chine, le nouveau SUV de Citroën, le C5 Aircross, arrive en Europe et sera disponible dès janvier en France. À peine plus grand qu’un C4 Spacetourer, le C5 Aircross a pour concurrents les Hyundai Tucson, Renault Kadjar ou encore le Volkswagen Tiguan.

Qualité de vie à bord

À l'intérieur, on retrouve le style des modèles récents de Citroën, comme la dernière C4 Cactus présentée début 2018. La réalisation de la planche de bord du C5 Aircross est de très bonne facture. Impossible à l’œil nu de se rendre compte de l’omniprésence de matériaux durs. Ces derniers sont en effet très bien ajustés, d’un bel effet visuel et même agréables au toucher.

En outre, les parties où reposent les bras ou les coudes (poignées de portes, accoudoirs, revêtements de portes…) sont, elles, bien rembourrées. L’ambiance intérieure est très agréable et donne une bonne impression de qualité. Dommage que certains défauts d’ergonomie viennent noircir un peu le tableau. À commencer par les commandes de chauffage/climatisation, de la radio, du téléphone, etc., qui ne sont accessibles que depuis l'écran tactile.

De même, la commande du régulateur de vitesse est littéralement cachée derrière le volant et le conducteur va passer un moment avant d'en maîtriser le fonctionnement, en tâtonnant à l’aveugle.

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Côté rangements, l'habitacle de la C5 Aircross offre du bon et du mauvais. Si on apprécie le généreux espace proposé sous l’accoudoir central, on regrette la forme peu pratique et même biscornue de la boîte à gants. Heureusement, question volume, le C5 Aircross se rattrape avec son coffre particulièrement intéressant. C’est d’ailleurs l'un des plus volumineux de son segment avec un volume de chargement de 580 litres, allant jusqu’à 1 630 litres une fois les sièges arrière repliés.

À noter qu’ils sont totalement identiques et indépendants mais aussi qu'ils peuvent coulisser sur 15 cm afin de privilégier soit l’espace pour les jambes des passagers arrière, soit le volume de coffre.

Au volant

Nous avons conduit le SUV avec deux motorisations, une essence et une diesel, toutes deux d'une puissance de 180 ch, associées à la boîte automatique EAT8. Le diesel s'est montré un peu plus vif lors des démarrages grâce à son couple plus important et disponible à un plus bas régime. Cependant, l'essence se démarque par un meilleur agrément sonore et des vibrations moins importantes lors des montées en régime. Sinon, les deux blocs se sont montrés tout aussi agréables l'un que l'autre. Dans tous les cas, les dépassements sont faciles et rapides.

Sur route, le C5 Aircross s'est montré particulièrement confortable grâce à une excellente filtration des défauts de la route. Une qualité d’amortissement que l’on doit au montage en série des suspensions avec « butées hydrauliques progressives » qui assurent une meilleure absorption des chocs. Ainsi, même sur des routes très cabossées ou des chemins de terre, les passagers sont bien lotis et ne seront pas secoués.

Autant le C5 Aircross nous a convaincu en dehors des villes, autant il s’est montré moins agréable en zone urbaine. En effet, il souffre d’une visibilité globale assez moyenne, que ce soit vers l'avant ou l’arrière. Les manœuvres en ville seront pénibles et, surtout, à réaliser avec un maximum d'attention.

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Sécurité et Aides à la conduite

Grâce à sa caméra placée en haut du pare-brise et à son radar intégré dans le bouclier avant, le C5 Aircross dispose de toutes les aides et assistances à la conduite modernes. La version haut de gamme dispose même du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go. Ce système, qui détecte la voiture qui précède, maintient automatiquement la distance de sécurité jusqu'à l'arrêt du véhicule et permet de repartir automatiquement sans action du conducteur. Un équipement très appréciable dans les embouteillages.

Le régulateur de vitesse adaptatif, parfois désigné avec le sigle AAC (Adaptative Cruise Control), est une version évoluée du régulateur de vitesse. Le fonctionnement d'un régulateur de vitesse adaptatif repose sur un radar ou un laser situé à l'avant du véhicule : il mesure la distance qui le sépare du véhicule précédant et ajuste la vitesse si nécessaire pour retrouver une distance de sécurité.

La force de freinage prise en charge par le régulateur de vitesse adaptatif est limitée. En effet, dans le cas où le véhicule précédant se mettrait à freiner brusquement, il incombe toujours au conducteur, averti par une alerte visuelle et sonore, d'actionner les freins de manière plus forte.

Consommation

Même au niveau de la consommation, les deux moteurs se valent. L'ordinateur de bord nous a en effet indiqué une consommation moyenne de 8,4 litres aux 100 km pour l'essence et de 7,8 l/100 km pour le diesel. Et cela bien sûr sur le même type de trajet composé de routes sinueuses et de voies rapides.

Résumé des Caractéristiques du Citroën C5 Aircross

Le nouveau SUV de Citroën apporte du nouveau en termes de confort, d’habitabilité et même de style, il dépasse bon nombre de ses concurrents dans ces domaines. En version essence de 180 ch avec boîte automatique EAT8, il est proposé à 36 250 € en finition haut de gamme Shine.

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