Découvrez Si Le Moteur Renault Du Mitsubishi Colt Est Vraiment Fiable !

Après une décennie d'absence, Mitsubishi a réinvesti le segment des citadines. Pour ce retour, la marque a choisi une approche économique en reprenant les éléments de sa cousine, la Renault Clio.

La Stratégie de Mitsubishi : Copier une Valeur Sûre

Depuis son rachat en 2016 par l'Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi tente de se relancer en Europe. Pour y parvenir, le constructeur japonais a renouvelé son SUV ASX et a lancé sa citadine, la Colt. Ces deux modèles suivent la même stratégie : s'inspirer de valeurs sûres. L'ASX reprend les caractéristiques du Renault Captur, et la Colt fait de même avec la Clio.

Des Sensations de Conduite Similaires

À la conduite, il est difficile de distinguer la Colt de la Clio. Les sensations sont très proches. La Colt reprend tout de la Clio, y compris le châssis, les réglages des trains roulants et la cartographie moteur, qui sont strictement identiques.

Fabriquée dans la même usine turque, la Colt hérite des excellentes qualités dynamiques de la Clio. Rigoureuse, rassurante, précise et agile, elle offre un agrément de conduite certain sur tous types de route. Seules les suspensions fermes peuvent nuire au confort, surtout avec les jantes de 17 pouces de la version Instyle. Pour plus de douceur, des jantes de 16 ou 15 pouces sont recommandées.

Motorisations et Finitions

La gamme Colt propose trois moteurs : deux essence de 65 et 90 ch, et un hybride de 143 ch. Contrairement à Renault, Mitsubishi ne propose pas de version GPL ni de diesel. Quatre niveaux de finition sont disponibles, contre trois pour la Clio. Cependant, toutes les combinaisons ne sont pas possibles, et la version haut de gamme Instyle est uniquement disponible en hybride.

L'Hybride de 143 ch : Sobriété et Tonus

L'ensemble hybride de 143 ch, déjà présent dans la Clio depuis 2022, est reconnu pour sa sobriété. Nous avons relevé une moyenne de 5,3 l/100 km et seulement 4,9 l/100 km en ville. Contrairement aux moteurs rivaux de la Honda Jazz et de la Toyota Yaris, le 1.6 MPI HEV de la Colt (E-Tech Full Hybrid sur la Clio) est moins bruyant à l'accélération. Il se montre même tonique lors des dépassements ou des relances en sortie de virage.

Cependant, la boîte automatique à crabots de Renault manque de réactivité. Si vous avez une conduite soutenue, les passages de rapports trop lents peuvent gâcher le plaisir. L'absence d'à-coups est toutefois appréciable.

Intérieur : Un Air de Clio

À bord, à part l'emblème Mitsubishi au centre du volant, l'intérieur est identique à celui de la Clio. Mobilier, qualité des matériaux et ergonomie sont similaires. La Colt se montre sérieusement construite, avec des assemblages solides et soignés. L'habitabilité n'est cependant pas son point fort, avec un manque d'espace aux jambes à l'arrière. Le volume de coffre de 391 dm3 est correct pour une citadine, et sa grande ouverture par hayon facilite l'accès.

En finition Instyle, la Colt hybride est richement dotée, avec des équipements comme l'accès et le démarrage sans clé, la caméra 360° avec assistance au parking, le chargeur de smartphone à induction, le GPS sur écran tactile de 9,3 pouces et un système hi-fi Bose. La conduite semi-autonome de niveau 2 est absente, contrairement à la Clio E-Tech Full Hybrid Esprit Alpine.

Avantages et Inconvénients de la Mitsubishi Colt 1.6 MPI HEV 145 ch Instyle

Ses plus : Comportement, Consommation, Garantie 5 ans
Ses moins : Tarif, Habitabilité à l’arrière, Boîte de vitesses

L'Auto-Journal donne un avis de 3/5 : Excepté un confort un peu ferme et un espace aux jambes juste à l’arrière, la Colt est plaisante, sûre, sobre et bien équipée. Mais en reprenant tout de sa cousine la Renault Clio, elle devrait s’afficher à un tarif plus attractif. Ses cinq ans de garantie constituent une bien maigre consolation.

Lire aussi: Honda-Nissan vs. Renault-Mitsubishi

Mitsubishi Colt : Une Clio Rebadgée ?

Pour étoffer son catalogue, Mitsubishi a puisé chez Renault pour proposer une version rebadgée de la Clio. En juillet 2020, la survie de Mitsubishi en Europe était en discussion. La décision de continuer l'aventure est tombée en mars 2021. Le constructeur japonais a complété sa gamme en allant chercher des modèles chez ses coéquipiers. C'est ainsi que début 2023, il a proposé une version rebadgée du Captur, l'ASX, et maintenant la Colt, une Clio rebaptisée.

Seule une calandre légèrement modifiée distingue les deux citadines. L'intérieur de la Colt est similaire à celui de la Clio, avec des matériaux agréables et bien assemblés. L'équipement et l'instrumentation sont identiques, avec un combiné d'instruments numérique de 7 à 10 pouces et un écran central de 7 ou 9,3 pouces selon les versions. La seule modification visible est le logo au centre du volant.

En haut de gamme, la Colt n'a pas la sellerie spécifique à la version Esprit Alpine de la Clio, mais offre des tissus de qualité. L'aménagement reste le même, avec un volume de coffre de 391 litres pour les versions essence et 301 litres pour la version hybride, en raison de la présence de la batterie sous le plancher arrière.

Au Volant : Les Mêmes Sensations que la Clio

Hormis l'absence de diesel et de GPL, on retrouve les mêmes motorisations que sur la Clio. Le choix se fait entre un bloc essence 3 cylindres 1.0 MPI de 67 ou 91 ch et un bloc essence 4 cylindres 1.6 MPI HEV 143 ch, que nous avons testé.

La mécanique hybride est sobre, avec une consommation moyenne de 5 l/100 km sur un parcours de 200 km de routes nationales et départementales à vitesse stabilisée. Sur un trajet plus court de routes planes, nous avons même atteint 4,7 l/100 km. La circulation en mode 100 % électrique est possible sur quelques kilomètres en ville. Sur route, on apprécie la puissance du système hybride, mais le bruit engendré n'est pas des plus agréables.

Nous avons constaté le même confort sur bonne route, mais sur mauvais revêtement, les suspensions fermes nous ont malmenés. Les routes pavées deviennent alors très désagréables. La motorisation hybride s'est avérée très sobre.

Sécurité : Les Dispositifs d'Aide à la Conduite de la Clio

La Colt reprend tous les dispositifs d'aide à la conduite de la Clio, comme l'Active Driver Assist, la caméra 360°, l'aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons. Si vous souhaitez disposer de tous ces éléments, il faut opter pour la finition haut de gamme Instyle.

Le système de détection des piétons et cyclistes effectue un freinage en cas de risque de collision.

La Mitsubishi Colt en Résumé

La Mitsubishi Colt dispose de très bons arguments, notamment en termes de consommation et d'agrément de conduite, malgré ses suspensions fermes sur mauvais revêtement. Question concurrence, il est logique de la comparer à sa sœur, la Renault Clio. La fourchette de prix est comprise entre 18 390 € et 29 990 € pour la japonaise et entre 18 500 € et 27 400 € pour la française. Seule la version de base (avec le petit moteur de 65 ch) est à l’avantage de la Colt financièrement parlant. Ensuite, l’écart oscille entre 2 000 € et 3 000 € minimum avec la Clio, en faveur de cette dernière. Mais attention à bien détailler le niveau d’équipement car la japonaise intègre tout de série et ne propose aucune option hormis le choix de la peinture. Il faudra par exemple débourser 600 € pour disposer de la caméra 360° avec fonction Easy Park Assist et 900 € pour le système de son à 9 haut-parleurs Bose Sound System sur la Clio, tous deux de série sur la Colt. Et cette dernière reçoit des sièges chauffants indisponibles sur la française. Mais, ainsi équipée, la Colt est plus chère qu’une Toyota Yaris full hybrid, proposée à partir de 23 950 €.

Renault Clio 5 vs Mitsubishi Colt 2023 : Quelle Approche ?

La Renault Clio 5 et la Mitsubishi Colt 2023 représentent deux approches de la voiture de ville actuelle : la première privilégie la consommation modérée, une conduite fluide et un espace de rangement correct ; la seconde met davantage l’accent sur une motorisation hybride, un design orienté vers la sportivité et une conduite plus réactive. Le choix dépendra de vos préférences personnelles : économies à l’usage, confort urbain, sensations au volant ou style extérieur.

La Renault Clio 5 se distingue par son allure actuelle, ses contours épurés et une identité suffisamment travaillée pour plaire à une clientèle citadine. La Mitsubishi Colt 2023 adopte quant à elle une présentation plus compacte, avec quelques éléments esthétiques qui lui confèrent une ambiance légèrement plus sportive.

La Clio 5 offre plusieurs alternatives : des moteurs essence 1.0 (aspiration naturelle ou turbo) et une version hybride E-Tech délivrant 145 ch. La Colt reprend une motorisation hybride proche : un moteur 1.6 avec une puissance de 143 ch. L’ensemble est associé à une boîte automatique, qui rend la conduite agréable en ville et suffisamment réactive pour les déplacements en périphérie.

L’intérieur de la Colt Mitsubishi reprend presque intégralement celui de la Clio restylée. On retrouve la même planche de bord, les mêmes tailles d’écran (7 ou 9,3 pouces), ainsi qu’une organisation similaire des commandes. Côté équipements, la connectivité avec Apple CarPlay et Android Auto, la navigation avec mises à jour et l’assistance à la conduite font partie de l’ensemble proposé sur les deux modèles.

Les tarifs d’entrée sont proches pour ces deux véhicules. La Clio 5 commence en général un peu en dessous de la Colt. Toutefois, cette dernière peut dépasser la Clio à finition comparable, en raison de sa dotation concentrée autour de la motorisation hybride et de la boîte automatique livrée de série sur certaines finitions. L’équipement de base est suffisamment fourni : climatisation, système multimédia, radars arrière et aides à la conduite sont proposés sur les deux modèles.

La Clio 5 facilite les déplacements en ville grâce à son format maniable, ses larges surfaces vitrées et sa direction précise. Son espace de coffre plus généreux (340 litres contre 301 litres pour la Colt) constitue un point à prendre en compte pour les citadins ayant besoin de transporter du matériel ou des courses plus volumineuses.

Concernant la consommation, les deux véhicules offrent des résultats très semblables en zone urbaine, se situant autour de 3,1 à 3,2 L/100 km.

Depuis sa première commercialisation, la Renault Clio a réussi à conserver une place importante sur le segment des citadines. Après une interruption d’une dizaine d’années, le Mitsubishi Colt s’insère à nouveau dans les offres urbaines grâce à sa base technique partagée avec la Clio et à quelques retouches propres à la marque. Il bénéficie de la plateforme CMF-B et vient compléter la gamme du constructeur en misant sur l’efficacité énergétique et l’image légèrement plus dynamique.

Mitsubishi Colt d'Occasion : Une Option Fiable ?

La Mitsubishi Colt est disponible comme voiture d'occasion en deux générations, qui sont des voitures complètement différentes en termes d'apparence et de fonction. Toutes les générations de la Colt sont un conseil secret pour une voiture d'occasion fiable. Grâce à sa faible popularité en France, vous n'aurez pas de mal à le trouver sur le parking de l'hypermarché et pourtant les pièces de rechange sont facilement disponibles.

Mitsubishi Colt Modèle 2004-2012 (Colt Z30)

La Colt ne s'est pas beaucoup répandue sur notre marché parce que l'importateur a surévalué le prix de la voiture. A l'époque, 14 000 € pour une petite voiture avec un moteur à trois cylindres de base (faible) était tout simplement trop cher. Aujourd'hui, vous pouvez acheter cette voiture pour moins de 2000 € et elle vous servira pendant longtemps.

L'habitacle est inhabituellement variable et spacieux - la banquette arrière peut être déplacée longitudinalement et est divisée en deux parties de 40:60, les sièges peuvent être rabattus vers l'avant pour augmenter le volume du coffre.
Le facelift 2008 a apporté un changement au fascia avant - la gamme de modèles Mitsubishi ressemble à la Lancer.
La Colt Z30 partage des éléments de châssis avec la Smart Fourfour.
De nombreuses variantes de carrosserie sont apparues : un hatchback 3 et 5 portes, et même un cabriolet.
Malgré ses petites dimensions extérieures, la carrosserie offre un bon espace intérieur, similaire à celui des monospaces.
L'intérieur est spacieux, tableau de bord en plastique dur.
Le coffre dispose de 214 litres et est suffisant pour les achats importants.
4 étoiles aux tests de sécurité NCAP.
Nous vous recommandons de choisir un modèle équipé du moteur 1.3 MIVEC (70kW).
Le modèle a été construit à l'usine Nedcar de Born, aux Pays-Bas.
Il y avait aussi des versions pointues de la CZT - le coupé cabriolet (moteur 1.5 turbo 110 KW) et la Ralliart.
Les moteurs turbo-diesel ont été fournis par Mercedes, mais l'importateur pour la République tchèque a décidé de ne pas les proposer ici (le prix de la version diesel était de 520.000), tous les modèles Colt avec le 1.5 DI-D diesel (70 KW) ont été importés, l'unité est économique et ne cause pas des troubles.

Comme c'est l'habitude chez Mitsubishi, le design du tableau de bord n'est pas expérimental. Tant mieux. Il est fabriqué en plastique dur, facile à entretenir. Il est durable, ce qui est important pour le fonctionnement à long terme de la voiture.

Ne prenez pas le plus petit trois cylindres 1.1 55kW, il est paresseux et seulement bon pour la ville. Mais un conducteur silencieux pourrait être servi, il a un arbre d'équilibrage, ou la culture de fonctionnement est bonne. Les deux arbres à cames sont entraînés par une chaîne, ce qui ne pose aucun problème. Seules des bobines d'allumage défectueuses peuvent perturber ce trois cylindres (une bobine coûte environ 100 €), ce qui met le moteur en mode d'urgence.

Les moteurs à essence 1.3 70kW et 1.5 MIVEC sont suffisamment dynamiques pour les déplacements sur autoroute. Dans ce cas, le propriétaire peut être gêné par un papillon des gaz défaillant, qui fait passer le moteur en mode d'urgence. La pièce d'origine coûte 7000 couronnes. Nous opterions pour le moteur 1.3 70kW MIVEC, qui développe 95 ch et est assez léger pour plaire avec une consommation d'environ 6 litres d'essence aux 100 km.

Évitez la transmission manuelle robotisée qui était proposée à la place de la classique automatique. C'est lent de changer de vitesse.
Les chauffeurs de la Colt louent la longue durée de vie des pièces. Il ne rouille même pas.

Le principal point faible du Colt se situe au niveau de la direction assistée. Ce sont surtout les voitures des premières années de production qui ont connu des problèmes avec cette pièce, et le défaut se manifestait par un volant plus léger d'un côté. Ensuite, il faut remplacer tout le volant et le prix des pièces d'origine avec la main-d'œuvre est de 1500 €.

Ancienne Génération de Colt 1996-2002 (COLT CAO 1992-1996 + CJO 1996-2003)

Sur les pages des portails d'annonces en ligne, moins dans les magasins d'automobiles traditionnels, on peut encore voir les générations précédentes du Colt. Il s'agit plus précisément des modèles COLT CAO 1992-1996 + CJO 1996-2003, que le constructeur désigne comme les 7e et 8e générations. Ce sont des voitures identiques avec des feux différents et une gamme de moteurs modifiée.

Vous pouvez acheter cette voiture en état de marche pour pas plus de 1200 € et nous sommes sûrs que, à moins que vous n'ayez la malchance d'acheter une bagnole maudite, elle vous sezrvira encore longtemps. À notre avis, c'est la voiture idéale pour un jeune conducteur débutant. Une consommation d'environ 7 litres d'essence est acceptable pour une voiture aussi bon marché. Ces voitures ont même une direction assistée et deux airbags.

Si vous optez pour une ancienne Colt des années 1990, choisissez le moteur à essence 1.3, 55 kW.

Le modèle Colt n'est actuellement plus produit par Mitsubishi, la position de petite citadine dans sa gamme est désormais prise par le modèle Space Star. C'est une voiture équipée d'un moteur à trois cylindres et aussi l'une des voitures les moins chères. La Space Star a remplacé la Colt.

La Mitsubishi Colt : Une Voiture Sans Identité Propre ?

La nouvelle Mitsubishi Colt ne cache même pas son origine 100 % Renault. Rebadger des modèles est une pratique courante, souvent pour des raisons commerciales. Mitsubishi, membre de l'Alliance franco-japonaise avec Renault et Nissan, a posé son logo sur la calandre du Captur (renommé ASX) et maintenant de la Clio 5.

La gamme du constructeur japonais est réduite à seulement deux modèles aujourd'hui (Space Star et Eclipse Cross). Il s'agissait donc de proposer à moindre coût des autos capables d'assurer une présence sur les segments stars du moment... et surtout, aptes à se conformer aux manies de Bruxelles en matière de CO2.

Un logo sur la calandre, les jantes et le volant, ça suffira. A l'arrière, le lettrage Mitsubishi qui s'étale en grand indique bien qu'elle provient d'une autre concession.

Logiquement, on retrouve le même poste de conduite que dans la Clio, avec une fabrication sérieuse et des matériaux de bonne facture. Les places arrière offrent un espace très correct, classique pour le segment, et le coffre affiche le même volume que la Clio : 391 l en essence simple.

La Colt est privée du GPL et du Diesel, dont Renault a souhaité garder le privilège. Mais les motorisations reprises à la Clio sont strictement identiques. Sont donc reconduits le 3 cylindres SCe 65 ch (rebaptisé 1.0 MPI pour coller à la nomenclature Mitsubishi), le TCe 90 ch (1.0 MPI-T) et l'hybride E-Tech 145 ch.

Sur la Route : Une Copie Conforme de la Clio

Impossible de distinguer les deux clones les yeux bandés en prenant la route. La Colt reprend le châssis de la Clio sans modification. Les suspensions sont toujours un peu raides, à basse vitesse, constat valable pour l'hybride en tout cas. Heureusement, le confort est resté d'aussi bon niveau et le comportement rassure.

L'hybride laisse une excellente impression tant qu'on ne lui inflige pas de gros reliefs et que l'on évolue sur un tracé plat ou modérément valloné. Pas violent, mais tout de même énergique : on compte 9,3 s de 0 à 100 km/h, les relances sont très convenables... tant que l'on a réellement les 145 ch à disposition.

Si une montée s'éternise, ou même en côte sur voie rapide, le 4 cylindres (1,6 l atmosphérique, 94 ch) se retrouve vite à la peine, sans le soutien des 49 ch du moteur électrique. L'agrément est de bon niveau, dans l'ensemble, dès que l'on s'habitue aux variations de la pédale de freins et aux hésitations de la boite auto. Ce dispositif s'avère efficace à la pompe. Nos 5,2 l / 100 km relevés en parcours mixte sont plutôt intéressants.

Tarifs et Équipements : Une Différence Subtile

Tous les éléments de carrosserie sont communs aux deux modèles, les dimensions sont donc identiques : 4,05 m de long, 1,80 m de large. Seule la politique tarifaire démarque réellement les deux jumelles.

La Colt démarre ainsi à 17.990 €, prix d'appel légèrement inférieur à la Clio équivalente (18.500 €). Sur les modèles suivants, l'écart s'annule, voire s'inverse sur la finition de sommet de gamme Instyle en hybride. Elle demande alors 29.990 €, à comparer aux 27.400 € d'une Clio Esprit Alpine dotée du même moteur. La "japonaise" a beau offrir les sièges et volant chauffants ou la caméra 360° de série, l'équipement certes généreux ne justifie pas complètement ses tarifs globalement élevés.

Reste une tradition japonaise qui peut compter : la garantie 5 ans. Dans certaines régions, certains clients sont davantage attachés à une concession qu'à une marque.

Difficile de trouver à cette Colt un avantage concret par rapport à sa jumelle Renault, compte tenu de leurs prestations rigoureusement identiques.

Caractéristique	Mitsubishi Colt	Renault Clio
Motorisations	Essence (65 ch, 90 ch), Hybride (143 ch)	Essence (divers), Hybride (145 ch), GPL, Diesel
Volume du coffre (essence)	391 litres	340 litres
Volume du coffre (hybride)	301 litres	Non spécifié
Consommation (hybride)	Environ 5,2 l/100 km (mixte)	Environ 3,1-3,2 l/100 km (urbain)
Prix de départ	17 990 €	18 500 €
Prix (hybride haut de gamme)	29 990 € (Instyle)	27 400 € (Esprit Alpine)
Garantie	5 ans / 100 000 km	2 ans (légal)
Équipements spécifiques (Colt Instyle)	Sièges et volant chauffants, caméra 360°	Non spécifié

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Mitsubishi Colt : Un Moteur Renault Garantit-il la Fiabilité ?