Le Renault Captur est un crossover urbain présenté au grand public par Renault en 2011 au salon de Genève et lancé sur le marché en 2013. En 2013, Renault change son fusil d’épaule, sus à la Modus, le petit monospace urbain dont le succès fut vraiment mitigé, quitte la scène dans l’ombre. La marque au losange opte pour un SUV urbain baptisé Captur. Le bien nommé puisqu’il fut un instrument de conquête pour le constructeur apportant un style plus dynamique mais conservant une position de conduite en hauteur, la maniabilité en ville d’un engin court (4,23 m) sans pour autant sacrifier la modularité ni les astuces.
Trois ans plus tard, plus de 770 000 exemplaires sont sortis des usines Renault. Restylé en 2017, le Renault Captur passe la main à une seconde mouture en 2019 après une production à 1,2 million d’unités. Malgré une carrière plus longue (de 2004 à 2012) et une double proposition Renault Modus (3,79 m) / Renault Grand Modus (4,04 m), la devancière a dû se contenter de 665 339 exemplaires écoulés.
Caractéristiques et design
Avec sa base de la gamme Clio et ses dimensions de 4,12 mètres de longueur, 1,77 mètre de largeur, et 1,55 mètre de hauteur, ce véhicule compact vient concurrencer le Peugeot 2008 et la Nissan Juke. Conçu sur la base de sa petite sœur la Renault Clio, le Renault Captur séduit davantage avec son look atypique et innovant. Et petit bonus, les peintures bi-ton personnalisables permettent à chaque client de configurer le véhicule de ses rêves.
Le Renault Captur est un produit qui s’adresse à une clientèle assez variée. Sa ligne originale et sa peinture bi-ton personnalisable sont des atouts pour des jeunes conducteurs. Cependant les personnes plus âgées apprécieront fortement son confort et sa douceur. Mais le petit Renault Captur peut tout à fait ravir les familles grâce à ses cinq places confortables.
Le modèle Captur de Renault offre cinq places avec un coffre de 377 décimètres cubes qui est un peu en deçà de la catégorie, et un peu juste pour de gros volumes. Le système multimédia est plutôt moderne et l’écran tactile répond bien. Le Renault Captur a de nombreuses places de rangement notamment la boîte à gants coulissante mais une qualité peu flatteuse et assez basique due aux nombreux plastiques intégrés.
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Motorisations
Pour ce modèle Renault Capture, la marque française au losange à implanter des moteurs essence et diesel particulièrement sobres. Les moteurs 3 cylindres de 90 chevaux diesel permettent d’abaisser la consommation à 3,6 litres aux 100 kilomètres. Un rendement excellent, même s’il est bon de noter que ce moteur offre des relances assez médiocres. Un manque de puissance qui peut s’avérer gênant lors de dépassements ou lorsque l’on arrive sur l’autoroute puisqu’il lui faut 13,5 secondes pour passer du 0 à 100 km/h.
Pour cela, les moteurs 110 et 120 chevaux essence et diesel accouplés à la boîte de vitesses EDC à 6 rapports permettent au Renault Captur d’être plus vivant, mais tout en restant très peu gourmand en carburant. La boîte de vitesses EDC à 6 rapports offre aux conducteurs des passages souples et doux tout en tirant le meilleur parti des qualités dynamiques du Renault Captur.
L’actuel Renault Captur 2 restera encore fidèle au poste misant sur ses motorisations essence à trois et à quatre cylindres de 90, 100 et 130 ch et hybride avec le nouveau moteur 1.8 étrenné par le Dacia Bigster cumulant une puissance de 160 ch. Une offre qui devrait perdurer sur la prochaine mouture. La question de l’électrique se pose également tout naturellement.
Polyvalence et conduite
Le Renault Captur est un véhicule qui surprend par sa polyvalence, sa souplesse mais aussi sa précision ainsi que le retour d’information qu’offre le véhicule sur les petites routes et les autoroutes. Cette capacité à s’adapter à toutes les situations est totalement déconcertante pour un SUV compact.
Restylage et nouveautés
Le Renault Captur de seconde génération fait peau neuve jusqu’à ressembler au Scenic. Depuis son lancement en 2013, le Renault Captur est un modèle phare du constructeur français Renault. Vendue à plus de 1,2 million d’exemplaires pour la première génération, la seconde séduit tout autant depuis 2019. Mais après cinq ans, à mi-parcours, Renault change tout, ou presque. Il ne s’agit pas d’une troisième génération, mais d’un remodelage de la seconde, précise Turbo. Et c’est son apparence extérieure qui change tout.
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Restylé en 2024 et complété par une version allongée dénommée Symbioz, le Renault Captur est reparti de plus belle. Date à laquelle il reçoit le renfort d’une version allongée au niveau du porte à faux arrière afin principalement d’accroître le volume de chargement, baptisée Symbioz. Le Captur 2 mesure 4,23 m de long quand le Symbioz s’étire sur 4,41 m. Quid alors de la suite pour le Renault Captur ? Vous l’aurez compris, Renault ne peut point se passer d’une telle poule aux œufs d’or, et le Captur sera bien et bien renouvelé.
Complètement restylé, ce Captur 2024 ressemble désormais au Renault Scenic E-Tech, du moins pour sa face avant. Changement notable, le capot se rapproche de la Peugeot 2008 et l’éclairage diurne rappelle la Clio 5, autre modèle phare du constructeur. Le reste de la silhouette de ce nouveau Captur est similaire à l’ancien, notamment à l’arrière où il y a très peu de différences, hormis le bloc optique.
Les autres principaux changements sont notables à l’intérieur du véhicule, avec une nouvelle technologie embarquée et optimisée du côté de l’interface média. Ainsi, l’écran R-Link voit sa résolution améliorée, et l’écran tactile paraît plus fluide, note Turbo. Une touche de raccourci apparaît également à gauche du volant, qui permet de paramétrer les dispositifs actifs automatiquement au démarrage de la voiture, comme le maintien de voie ou l’alerte de survitesse.
Renault a devoilé le nouveau Captur restylé ce jeudi 4 avril, marquant ainsi l'introduction d'une série de nouveautés chez le constructeur en 2024. Ce "nouveau" Captur bénéficie de ses motorisations hybrides, qui demeurent une force sur le marché européen où la demande pour les véhicules hybrides n'a jamais été aussi forte.
Après avoir connu un succès commercial notable en 2023 avec 47 000 exemplaires vendus, Renault Captur (2024) prépare un profond restylage en 2024. Ce restylage est principalement visible à l'avant, où le design est fortement inspiré du nouveau Scénic, notamment au niveau de la calandre et de la signature lumineuse, afin d'être en harmonie avec la dernière gamme Renault. Une nouveauté majeure sera également introduite plus tard dans l'année sous la forme d'un "Captur Long", une version allongée du SUV urbain, qui sera présentée comme un modèle distinct plutôt qu'une version rallongée. Le restylage de mi-carrière inclura également une version allongée du Captur, offrant une taille proche de 4,40 mètres.
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À l'avant, le restylage se traduit par une modification de la forme du capot qui intégrera le nouveau logo de Renault dans une calandre plus fine. Les optiques sont redessinées avec des formes plus rectangulaires, abandonnant les signatures lumineuses "C-Shaped" au profit d'éléments verticaux en forme de demi-losange. À l'arrière et de profil, les changements sont moins significatifs, avec principalement l'introduction de nouvelles jantes diamantées et quelques ajustements des joncs chromés.
À l'intérieur du Renault Captur, l'évolution la plus notable est l'introduction d'un écran central tactile d'environ 10 pouces de diagonale. Ce nouvel écran s'accompagne d'une mise à jour du système multimédia OpenR Link, qui remplace l'actuel Easy Link équipé d'un écran de 9,3 à 10,4 pouces. Le Captur (2024) se dote d'une nouvelle interface multimédia révolutionnaire avec l'intégration du système Open R Link. Plus réactif que jamais, ce système embarqué offre une expérience utilisateur optimisée, avec l'intégration des services Google, dont Google Maps pour la navigation. L'interface est entièrement personnalisable, permettant aux conducteurs de créer leur propre environnement de conduite sur mesure.
Une nouveauté notable dans Renault Captur est l'introduction d'un bouton nommé My Safety Switch, situé à gauche du volant. Ce bouton permet d'activer ou de désactiver facilement les préférences de plusieurs aides à la conduite. En ce qui concerne les avancées technologiques, la conduite semi-autonome de niveau 2 devient contextuelle. Cela signifie que le système utilise désormais les données de géolocalisation pour anticiper le tracé de la route.
Motorisations disponibles au lancement
Au lancement, le Captur proposera l'ensemble 1.6 hybride de 145 ch ainsi que le 1.0 TCe 100 à bicarburation essence-GPL. Le maintien des versions TCe 90 et Mild Hybrid 160 reste à confirmer. Initialement doté de 130 ch et d'une boîte manuelle, ce moteur prendra d'abord la place de l'actuel 1.3 Mild Hybrid de 140 ch. L'offre GPL (TCe 100) est également maintenue. Par la suite, ce même moteur 1.2 verra sa puissance augmenter à 140 ch, tandis qu'une version "dégonflée" à 115 ch sera ajoutée à la gamme, équipée de la nouvelle boîte à double embrayage EDC (DW23).
Prix
Le prix du Renault Captur est à partir de 17 500 euros. Le tarif d’entrée de Nouveau Captur s’affiche à partir de 24 900 € soit 220 €/mois(1)(4) pour la version Evolution. Pour cette motorisation E-Tech full hybrid, le tarif d’entrée de Nouveau Captur s’affiche à partir de 28 900 € soit 280 €/mois(5)(8) pour la version Evolution.
Renault Captur 1 : Occasion
Après 1,2 millions d’exemplaires commercialisés, le Captur 1 a cédé sa place au Captur 2 fin 2019. Entre 2013 et 2019, le Captur a reçu des motorisations diesel qu’il a perdues depuis. Un petit SUV digne d’intérêt en occasion. 23 sept.
Après le succès on ne peut plus mitigé de la Modus, le crossover a un programme alléchant : polyvalent et attractif en disposant de la position de conduite d’un SUV, de l’habitabilité et de la modularité d’un monospace et enfin de la maniabilité et du plaisir de conduite d’une berline compacte.
D’une longueur limitée à 4,13 m, sur l’empattement de 2,61 m de la Clio 4, le Captur est effectivement attractif comme un gros jouet ; mais il ne dispose que de trois motorisations et d’un petit coffre de 380 l. Le Captur est le seul SUV urbain à bénéficier d’une banquette coulissante. Vous pouvez privilégier le volume du coffre ou l’espace pour les passagers. Futé même si l’espace n’est pas gigantesque.
Offre moteur évolutive
Particulièrement homogène et polyvalent, le Captur est l’un des meilleurs crossovers urbains du marché. À son arrivée, le Captur offre le petit 3 cylindres 0,9 l Tce de 90 ch, le 4 cylindres 1,2 Tce de 120 ch et le 1,5 dCI de 90 ch. Le moteur d'entrée de gamme est un peu juste pour un usage routier fréquent et devient gourmand dès qu'on le sollicite. Si le 1,2 Tce est dynamique, sa consommation est importante et il se montre creux à bas régime.
Finalement, le 1,5 l dCI de 90 ch se montre à la fois agréable, suffisamment performant au quotidien et offre un niveau de consommations relativement faible. Quelques mois avant la présentation officielle du Captur II, Renault a commercialisé sur son premier modèle le très réussi et moderne 1.3 Tce en 130 ou 150 ch. La face avant de la première génération (entre 2013 et 2016) montre la plaque d’immatriculation en bas de la calandre. C’est à cela que l’on reconnait la génération 1.
Nombreuses séries spéciales
En 2013, trois types de finitions étaient disponibles : Business, Zen et Intens suivies par Life ; en 2014, une série limitée Helly Hansen est proposée. En 2015, arrivée du diesel dCI de 110 ch et de deux séries limitées : Pure et Hypnotic.
En 2016, place à la série Wave. Avec le restylage de 2017 arrivent une série spéciale Cool Grey et une édition Limitée Iridium.
En 2018, Renault ajoute la série limitée S-Edition sur la base de la finition Intens (aide au stationnement, caméra de recul, rétroviseur intérieur électrochrome, sellerie alcantara et cuir, surpiqûres bleues sur les sièges, l’accoudoir et le soufflet de levier de vitesse, système de navigation R-Link, toit panoramique en verre.
Initiale Paris permet à Captur de s’embourgeoiser à près de 29 000 €. Enfin, juste avant le nouveau Captur 2, une série limitée vient clôturer la génération 1 : Sunset. Pas facile de trouver la bonne finition.
Quelques soucis de fiabilité
À sa présentation et dans les premières années de commercialisation, le Captur présente une qualité de fabrication qui laisse à désirer : plastiques bas de gamme, casquette de tableau de bord mal ajustée ou bacs de portes mal ébavurés. Le restylage de 2017 y mettra bon ordre. Le système multimédia R-Link, qui a connu des problèmes de fiabilité, n'est pas très réactif.
Enfin, la suspension arrière est très dure aux vertèbres des passagers arrière et les bruits d’air sont très présents. Il vaut mieux privilégier les versions après 2017, notamment en raison de la présence du 1,3 l TCe de 130 ch plus économe que le 1,2 120 ch. Le 1,3 de 150 ch n’est pas très adapté. Tableau de bord de la première génération. Les plastiques sont tristes et la planche de bord avait tendance à être mal fixée, d’où des bruits désagréables.
Des raisons de satisfaction
Le Captur 1 possède des arguments ; il est le seul de son segment à proposer une banquette coulissante en série, ou comment ne pas avoir à choisir entre le coffre .et l’espace aux jambes pour les passagers. Il dispose aussi d’un châssis sain qui lui confère un bon comportement routier, aidé par une direction précise.
En matière de finitions, il faut éviter Zen (sans clim en série) ; Life embarque le strict nécessaire. Intens sera la préférée, à moins d’apprécier le cocon des sièges en cuir d’Initiale Paris.
Quant aux moteurs, le dCI 90 ch se trouve facilement ; en essence, privilégiez les derniers modèles avec le 1,3 l 130 ch et évitez le 1,2 l essence de 120 ch.
Calendrier futur
Pour autant son calendrier sera, à l’avenir, décorrélé de celui de la Clio. Pour mémoire, en 2013, la première mouture du Captur suivait de près l’arrivée de la citadine polyvalente, la Clio IV qui fut lancée en 2012. Mieux encore, en 2019, la Clio V est présentée en janvier puis le Captur de seconde génération lui emboitait le pas dès juillet.
Le 9 septembre prochain au salon de la mobilité IAA de Munich, la Renault Clio 6 prendra son tout premier bain de foule avant de rejoindre les concessions du losange début 2026. Pour autant, n’attendez pas le Renault Captur l’an prochain. Il faudra patienter jusqu’en 2028. À cette date, la troisième mouture reprendra le flambeau de cette success story.
Et pour la première dans l’histoire du modèle, il y a aura un décalage avec le calendrier de la Clio dont le sixième Opus sera dévoilé dans quelques jours.
Ventes
Avec près de 46 000 ventes l’an dernier sur le marché français dont les trois quarts réalisés en hybride, tout va bien pour lui. Cela tombe bien car la relève n’est prévue que pour 2028.
Depuis son lancement en 2013, Captur s’est vendu à plus de 2 millions d’exemplaires dans 90 pays à travers le monde.
Tableau récapitulatif des dates clés du Renault Captur
| Événement | Date |
|---|---|
| Présentation au salon de Genève | 2011 |
| Lancement sur le marché | 2013 |
| Restylage | 2017 |
| Lancement de la seconde mouture | 2019 |
| Restylage de la seconde génération | 2024 |
| Date prévue pour la troisième mouture | 2028 |
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