Le système Start and Stop est une technologie innovante apparue dans les années 1930 conçue pour répondre aux politiques d’économie de carburant et de réduction des émissions polluantes. Très répandu sur les voitures modernes, il permet de couper automatiquement le moteur lors d’un arrêt prolongé, comme aux feux rouges, et de le redémarrer instantanément dès que les conditions sont réunies. En règle générale, il redémarre dès que vous appuyez sur la pédale d’embrayage. L’objectif est de réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO₂.
Depuis quelques jours, certains conducteurs rencontrent des problèmes avec leur Start and Stop. Lorsque le véhicule se met au point mort, le moteur s'arrête normalement, mais lorsque l'embrayage est actionné, le moteur ne redémarre pas, et l'ordinateur de bord demande un démarrage manuel. Plusieurs causes peuvent expliquer ce dysfonctionnement.
Conditions de fonctionnement du Start and Stop
Le système d’arrêt et de redémarrage automatique ne fonctionne pas dans les premières minutes suivant un démarrage à froid. Il ne s’active que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement. De plus, il existe des cas où le véhicule désactive délibérément le système d’arrêt-démarrage automatique en fonction des conditions :
- Température extérieure trop élevée ou trop basse
- Température basse du moteur
- Température non encore atteinte dans l’habitacle (par exemple, lorsque le chauffage fonctionne en hiver)
- Véhicule encore en mouvement
- Actionnement de la pédale d’embrayage
- Ouverture de la porte du conducteur
- Ouverture du capot moteur
- Assistant de stationnement actif
- Forte déclivité de la route
- Traction d’une remorque
- Roues fortement braquées
- Trafic ralenti (par ex. embouteillage à l’heure de pointe en ville)
- Faible charge de la batterie du véhicule
- Pression de freinage trop faible
- Régénération active du filtre à particules
Causes possibles d’un système Start-Stop automatique défectueux
Si aucun de ces points n’est responsable du dysfonctionnement, il convient de vérifier si le système Start-Stop automatique est défectueux. Plusieurs causes peuvent en être responsables :
- Batterie du véhicule : la batterie est défectueuse ou sa charge est trop faible.
- Sonde de température extérieure : comme la température extérieure est déterminante pour le système Start-Stop automatique, celui-ci est désactivé si la sonde de température extérieure ne fonctionne pas.
- Alternateur : si l’alternateur est défectueux, la charge de la batterie est perturbée et le système de démarrage et d’arrêt automatique est désactivé.
- Sonde de température du liquide de refroidissement : si une sonde défectueuse ne détecte plus correctement la température, des données incohérentes sont générées. Le système de démarrage et d’arrêt automatique est alors désactivé.
- Commutateur d’embrayage : l’activation du système Start-Stop est liée à l’actionnement de la pédale d’embrayage. Si le commutateur d’embrayage ne transmet plus son état au calculateur du moteur, le système start-stop automatique ne fonctionne plus non plus.
Les principaux signes d’un dysfonctionnement
Lorsque le système Start and Stop ne fonctionne pas correctement, il peut entraîner des signes visibles et ressentis par le conducteur. Les principaux signes d’un dysfonctionnement du système Start and Stop incluent l’apparition de voyants d’alerte, tels que le voyant moteur allumé ou le voyant Start and Stop, sur le tableau de bord. Le voyant principal est représenté par la lettre « A » entourée d’une flèche, parfois en orange ou barré. L’apparition du message « Start and Stop désactivé » ne signifie pas toujours une panne, car ce message peut apparaître temporairement en raison d’une porte mal fermée, d’une ceinture non bouclée ou d’un climat défavorable.
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Importance de la batterie
Oui, une batterie faible ou défaillante est l’une des causes les plus courantes des problèmes liés au Start and Stop. Ce système nécessite une batterie renforcée capable de supporter de nombreux cycles d’arrêt et de redémarrage. Quand votre système start and stop ne fonctionne plus, la batterie est généralement le premier élément à vérifier. Ce composant important subit une forte sollicitation à cause des démarrages répétés du moteur. Une batterie classique n’est pas conçue pour supporter cette contrainte, c’est pourquoi les véhicules équipés utilisent des batteries spécifiques AGM ou EFB, plus résistantes aux cycles de charge et décharge.
Plusieurs signes peuvent indiquer qu’une batterie start and stop est défaillante. Si votre tableau de bord affiche un message de dysfonctionnement, ou si le moteur ne s’arrête plus automatiquement aux feux rouges, c’est souvent le signe d’une batterie insuffisamment chargée. Le système de gestion de batterie, appelé BMS, peut désactiver la fonction start and stop pour préserver l’énergie nécessaire au démarrage du véhicule.
Comparaison des batteries AGM, EFB et Standard pour systèmes Start and Stop
| Caractéristique | Batterie AGM | Batterie EFB |
|---|---|---|
| Technologie | Électrolyte absorbé dans fibre de verre (Absorbent Glass Mat) | Version améliorée des batteries plomb-acide |
| Nombre de démarrages moteur supportés | Environ 360 000 | Environ 270 000 |
| Durée de vie (vs batterie conventionnelle) | 3 fois supérieure | 2 fois supérieure |
| Récupération d’énergie au freinage | Compatible | Non compatible |
| Maintenance | 100% sans entretien | Nécessite un entretien (vérification des niveaux) |
| Véhicules concernés | Systèmes Start & Stop avancés, récupération d’énergie au freinage, équipements haut de gamme | Systèmes Start & Stop basiques, véhicules à consommation énergétique élevée, petite et moyenne taille |
| Coût | Plus cher | Moins cher |
Le choix de la batterie dépend des spécifications du véhicule et de l’utilisation.
Diagnostic et solutions
Pour résoudre un défaut du système Start and Stop et éviter une aggravation des problèmes, plusieurs solutions existent. Un diagnostic électronique est indispensable pour identifier précisément l’origine du dysfonctionnement. Cet examen, réalisé à l’aide d’outils spécialisés, détecte les éventuelles anomalies au niveau des capteurs, de la batterie ou d’autres composants essentiels.
Pour identifier l’origine du dysfonctionnement, commencez par examiner l’état de votre batterie start and stop. Une charge insuffisante est souvent responsable lorsque le moteur ne s’arrête plus aux feux rouges. Vous pouvez vérifier la tension avec un multimètre classique, bien que cela ne donne qu’une indication partielle de l’état de santé.
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Si vos premières vérifications ne révèlent rien d’anormal, le recours à une valise de diagnostic devient indispensable. Cet outil électronique permet de lire les codes d’erreur stockés dans le calculateur du véhicule et d’identifier précisément ce qui empêche votre système start and stop de fonctionner correctement. Les garagistes disposent de ces équipements spécialisés.
Coût des réparations
Le coût des réparations nécessaires dépend en premier lieu de la pièce défectueuse. Les frais de matériel et de main-d’œuvre varient en fonction du modèle et de la marque de la voiture :
| Pièce défectueuse | Frais de matériel | Frais de main-d’œuvre |
|---|---|---|
| Batterie de voiture | 80 à 250 euros | 50 à 200 euros |
| Commutateur d’embrayage | 25 à 60 euros | 40 à 70 euros |
| Capteur de température du liquide de refroidissement | 20 à 60 euros | 60 à 120 euros |
| Alternateur | 150 à 850 euros | 100 à 500 euros |
| Sonde de température extérieure | 10 à 25 euros | 40 à 65 euros |
Vous pouvez facilement effectuer vous-même bon nombre de ces réparations avec quelques connaissances préalables. Vous économiserez ainsi sur la main-d’œuvre et pourrez réparer le système de démarrage et d’arrêt automatique à moindre coût.
Interventions simples
Quand votre système start and stop ne fonctionne plus, pas besoin de paniquer immédiatement. Certaines interventions rapides peuvent résoudre le problème sans devoir consulter un garage. Par exemple, une simple réinitialisation du système peut parfois suffire en déconnectant la batterie pendant quelques minutes.
Voici quelques étapes de vérification et d’entretien préventif pour maintenir le bon fonctionnement du système Start and Stop de votre voiture :
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- Entretien batterie : Assurez-vous que la batterie agm ou la batterie efb est toujours correctement chargée, car une batterie en bon état est essentielle pour le fonctionnement optimal du système start stop.
- Vérifications régulières: Inspectez régulièrement l’état de la batterie, les connexions et le capteur de batterie (BEM) situé sur le pôle négatif, afin de détecter tout signe de corrosion ou de dommage.
- Remplacement batterie : Lors du remplacement de la batterie, utilisez une batterie de technologie, de performance et de taille au moins équivalentes, en remplaçant une batterie agm par une autre agm, et une batterie efb par une efb ou, dans certains cas, une agm.
- Diagnostic : Faites contrôler régulièrement le système start stop par un professionnel pour détecter les problèmes potentiels et effectuer les mises à jour logicielles nécessaires, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et prolongeant la durée de vie du système.
Adoptez une conduite adaptée pour préserver votre système start and stop. Évitez de désactiver constamment le système via le bouton dédié, car cette habitude peut mettre une pression inutile sur les composants. Les trajets courts et fréquents sollicitent davantage la batterie sans lui laisser le temps de se recharger complètement.
Réparations professionnelles
Certains problèmes de start and stop nécessitent l’intervention d’un expert. Notamment lorsque le problème persiste après vos vérifications ou quand des messages d’erreur spécifiques apparaissent au tableau de bord. Dans ces cas, un professionnel disposant d’une valise diagnostic est indispensable.
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