Le Citroën SpaceTourer est la version familiale du Jumpy, un monospace conçu pour transporter un grand nombre de personnes et de bagages. Bye bye Jumpy place au SpaceTourer, la marque aux chevrons a voulu monter en gamme mais aussi changer de nom tout en gardant les mêmes exigences. CITROËN a assaini l’appellation de ses modèles : les monospaces sont dénommés « SpaceTourer » comme le « Aircross » désigne le SUV.
Design et Apparence Extérieure
De l'extérieur, le SpaceTourer ressemble à un Jumpy avec des vitres supplémentaires et des aspects rustiques atténués. Les boucliers et les coques de rétroviseurs sont de la couleur de la carrosserie, et des jantes alliage sont disponibles à partir de la deuxième finition. Design cubique pas forcément joli mais ce n’est pas trop le but. La priorité pour ce véhicule est la recherche d’espace.
Habitabilité et Modularité
L’espace à vivre est tout à fait remarquable. Ce monospace est disponible en carrosserie taille XS (4,60 mètres), M (4,95 mètres) ou XL (5,30 mètres). Dans sa version longue XL, il peut accueillir jusqu’à neuf personnes et huit en versions M et XS. Il offre un espace intérieur convivial et surtout modulable. Que l’on soit sur la deuxième ou troisième rangée, ce van version M est généreux en volume. On peut mettre jusqu’à six sièges à l’arrière.
Les sièges sont indépendants, larges et confortables. Leur modularité est assez facile à bouger, tout du moins pour les sièges indépendants car la banquette est assez lourde et nécessite des gros bras. L’espace aux jambes des passagers est amplement suffisant grâce à un système de coulissement indépendamment.
Ambiance Intérieure et Finition
Au niveau ambiance intérieure, c’est nettement mieux que le précédent Jumpy. L'intérieur n'est guère différent de la variante utilitaire avec une finition et des matériaux basiques. Les plastiques sont sobres mais toujours un peu rigides. Idem pour les matériaux et agencements, le design est bien plus cossu qu’un utilitaire mais on est quand même bien en dessous du MERCEDES Classe V. Néanmoins la planche de bord intègre un écran tactile de 7 pouces de série mais la navigation n'est proposée qu'à partir de la deuxième finition. Elle se voit toutefois dépourvue de tout compteurs digitaux, raffinement réservé aux SUV de la gamme comme le C5 Aircross.
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Équipements et Technologies
Cet utilitaire reconverti intègre les derniers équipements en termes de connectivité. Il donne l’accès à un système « Connect Play » intégrant les protocoles de « mirroiring » Apple Carplay, Android Auto et MirrorLink ; sur ce dernier les applications s’exécutent sur le smartphone et seul l’affichage est cloné sur le système multimédia de la voiture. Une autre technologie « Connected Nav » est un système de navigation 3D, tactile. Connecté en temps réel et commandé par reconnaissance vocale ou via l’écran tactile de sept pouces. Un dernier système d’assistance aux dépannages et remorquages, c’est le « Connect Assist ».
Pas moins de quinze équipements de sécurité et d’aides à la conduite mis à disposition pour épauler la conduite. Cet équipement comporte sa propre carte SIM et son propre récepteur GPS. Voici quelques équipements disponibles selon les finitions :
- Affichage tête haute couleur
- Connect Nav sur tablette tactile 7"
- Lève-vitres avant électriques séquentiels
- Toit vitré en deux parties occultables séparément
Motorisations
La gamme moteur est quasiment identique à celle du Peugeot Traveller. Pour animer la bête il ne faut compter que sur des quatre-cylindres 1.5 diesel BlueHDi de 100 ou 120 ch et 2.0 BlueHDi de 120, 150 ou 180 ch. Les 1.5 BlueHDi sont exclusivement disponibles avec la boite manuelle à 6 rapports. Les 2.0 de 120 et 180 sont associées à la boite automatique EAT à 8 rapports. Le Citroën Spacetourer ne dispose que de moteurs diesel.
Ce monospace est doté de la technologie Diesel BlueHDi, procédé qui préserve la qualité de l’air en réduisant les émissions d’oxydes d’azote (NOx). Cette motorisation participe ainsi à la dépollution de l’énergie Diesel tout en maintenant sa performance en matière de conduite.
Version Électrique ë-SpaceTourer
Le Spacetourer se dote d'une version dont la dénomination est agrémenté d'un "ë-" tout comme sur la Citroën ë-C4. C'est un moteur électrique de 136 ch et 260 Nm de couple qui remplace les "moulins" diesel. Il est associé à une batterie de 50 kWh. L'ensemble permet de parcourir jusqu'à 230 km (WLTP) en tout électrique. Une distance qui passe à 330 km (WLTP) avec la batterie de 75 kWh. La recharge de 0 à 80% de la batterie 50 kWh s'effectue en 7h30 sur une borne de 7,4 kW et 30 minutes seulement sur une borne publique de 100 kW. Pour la version à 75 kWh il faut compter respectivement 11h20 et 45 minutes.
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Comportement Routier
La première impression que j’ai eu en montant à bord est de me retrouver dans un utilitaire paré à faire un déménagement mais bonne surprise, après quelques kilomètres malgré ma position surélevé je commence à percevoir les bienfaits de ce van. L’isolation moteur est parfaite tant acoustique que vibratoire bien loin de l’utilitaire. Sur route, les accélérations sont franches et on sent une bonne puissance avec ce BlueHDi de 150 chevaux. En revanche, on subit quelques mouvements de caisse dans les virages, dus à un centre de gravité très haut, et la suspension est un peu dure.
Le SpaceTourer ne peut cacher sa filiation d’utilitaire avec une position de conduite et une garde au sol surélevées qui le pénalisent du point de vue dynamique. Même constat concernant la direction trop démultipliée qui altère la précision de conduite.
Avis des Propriétaires
Voici quelques avis de propriétaires de Citroën C4 SpaceTourer (modèle similaire) concernant son utilisation familiale, sa fiabilité et sa consommation :
- ROUS53313454 : Déconseille vivement, nombreux soucis avec l'AdBlue et moteur à changer après 5 ans et 155 000 km.
- RMRI13412553 : Convient très bien pour la famille, grand coffre, sièges rabattables, 3 vraies places à l'arrière. Aucun défaut à reprocher, consommation raisonnable, bonne reprise, entretien abordable.
- MARC13645524 : Très fiable, c'est son 4ème et regrette que Citroën abandonne le modèle.
- DAVI22252345 : Le moteur diesel 1.5 L BLUED HDI 130 CH est le moins fiable (risque de casse de la chaine qui entraine les 2 arbres a came). Niveau confort et aménagement intérieur rien a redire en tout cas sur le 7 places.
- JEAN11413434 : Beaucoup de problèmes avec l'AdBlue, réservoir remplacé 2 fois et le catalyseur. Le véhicule ne roule pas assez pour un diesel.
- LEVI32343553 : Voiture très confortable à l'arrière, consommation raisonnable si on respecte les limitations, courroie de transmission fragile sur modèles 2020 à 2023 essence puretech.
- MAXI21515163 : Très bon véhicule mais attention en version essence avec moteur Puretech...La courroie ne tient pas (26000km !)
- ASCH45562542 : Famille de 4 et un gros chien. Très bien. Pas de problème particulier, modèle hdi 165 ch en boîte auto. Un rappel fait pour changement pot catalytique.
- PATR52334653 : Très bien pour 7 personnes. Le moteur 2 l Diesel automatique 8 vitesses est très performant et la consommation mixte environ 6 l/100 et sur route 5,5 l/100. Pas de problèmes à 50000 Km.
- PATE52256161 : Véhicule très agréable et bien équipé avec un volume appréciable pour une famille. Conduite confortable avec une consommation moyenne à 5,5 l/100 km pour un moteur diésel. Problème mécanique sérieux à 140000 km avec un jeu dans la chaine d'arbre à came.
Conclusion
Ce CITROËN SpaceTourer est un bon compromis face à ses concurrents. Il est remarquable par son tonus et sa bonne tenue de route. Le sentiment d’espace et de confort en font un utilitaire ultra agréable pour tailler la route. La qualité des matériaux et la présentation moderne ne pourront que séduire.
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