Découvrez Comment Résoudre Rapidement les Défauts du Système AdBlue sur Votre Mercedes !

Les véhicules équipés d’un système AdBlue peuvent parfois rencontrer des problèmes tels que des voyants allumés ou des moteurs qui ne démarrent pas.

Heureusement, la plupart de ces problèmes peuvent être facilement résolus.

Quel est le rôle de l’AdBlue ?

Le rôle de l’AdBlue est donc de réduire les émissions polluantes des véhicules diesel en convertissant les NOx en composés non nocifs pour l’environnement.

Lorsque l’additif AdBlue est injecté dans le système SCR, il réagit chimiquement avec les NOx pour les convertir en vapeur d’eau et en azote inoffensif pour l’environnement.

Causes courantes des défauts du système AdBlue

Malgré l'appoint en liquide UREA, le défaut reste actif et si rien n'est fait, le véhicule va commencer à afficher un décompte de kilomètres après lequel le démarrage sera interdit.

Lire aussi: Solutions aux problèmes moteur

Plusieurs facteurs peuvent être à l'origine de ces problèmes :

Cristallisation de l’AdBlue : Le problème est une cristallisation du liquide Adblue dans le réservoir provoquant un blocage de la pompe ou de l'injecteur UREA. L’AdBlue peut se cristalliser s’il est exposé à des températures très basses. La composition chimique de l’AdBlue le rend particulièrement sensible aux variations de température. Les molécules d’urée s’agglomèrent progressivement pour former des cristaux solides quand la température des gaz d’échappement descend sous les 260°C. Le contact avec l’air représente un autre facteur déclencheur. L’évaporation naturelle de l’eau modifie la concentration d’urée dans la solution, favorisant la formation de dépôts cristallins.
Obstruction des injecteurs AdBlue : Les injecteurs AdBlue peuvent se boucher ou se bloquer, empêchant ainsi l’AdBlue d’être injecté dans le système SCR.
Dommages au réservoir AdBlue : Le réservoir AdBlue peut se fissurer ou se corroder, entraînant une fuite d’AdBlue.
Dysfonctionnement du capteur AdBlue : Le capteur AdBlue peut se bloquer ou se salir, ce qui peut entraîner une lecture incorrecte du niveau d’AdBlue dans le réservoir.
Problèmes électriques : Des problèmes électriques dans le système AdBlue peuvent également entraîner des dysfonctionnements.

Solutions aux problèmes du système AdBlue

Les solutions aux différents problèmes du système AdBlue dépendent du type de problème rencontré.

Voyant allumé : dans ce cas, il suffit de remplir le réservoir AdBlue pour résoudre le problème.
Cristallisation : pour éviter la cristallisation de l’AdBlue, il est recommandé de stocker le véhicule dans un endroit à l’abri du gel ou de l’utiliser régulièrement pour éviter que l’AdBlue ne reste inutilisé pendant une longue période.
Faire l’appoint d’AdBlue.
Nettoyer ou remplacer les pièces obstruées.
Toujours utiliser un produit certifié.

Codes défauts AdBlue sur Mercedes

Retrouvez ici les principaux codes défauts sur camion Mercedes Bluetec 5, Bluetec 6 les plus fréquents en rapport avec les problèmes d'Adblue.

Les renseignements donnés ci-dessous sont à titre indicatif nous ne pourrions être responsable de l'interprétation que vous en feriez.

P1950 : Le niveau de remplissage du réservoir AdBlue est trop faible. S'enregistre en mémoire si vous n'avez pas fait le plein d'Adblue et que vous avez roulé trop longtemps sans Adblue. Dans de nombreux cas ce défaut passe en permanent (ne s'efface pas seul, et il faut passer par l'outil d'origine Mercedes pour l'effacer correctement).
P1951 : Interruption Dosage AdBlue. Relatif au P1950. Les deux défauts apparaissent l'un avec l'autre. Puisque le niveau d'Adblue est insuffisant alors le dosage est interrompu.
P1952 : Qualité d'urée insufissante. Intervient lorsque le fluide AdBlue est de mauvaise qualité, ou lorsqu'un problème d’étanchéité dans le réservoir est détecté formant une condensation à l'intérieur de celui-ci.
P1953 : Consommation d'AdBlue trop faible. Rencontré dans des cas ou le catalyseur peut lui aussi être en défaut. La mauvaise évacuation des gaz d'échappement ne permet pas de terminer les cycles post traitement au niveau de l'échappement, ainsi la consommation du liquide AdBlue est en de sous du seuil défini dans les paramètres du calculateur moteur.
P1954 : Code défaut relatif à un problème de Vanne EGR et non pas au système Adblue. Nettoyez la vanne dans un premier temps.
P1955 : Code défaut également relatif à un problème de Vanne EGR et non pas au système Adblue. Nettoyez la vanne dans un premier temps.
P1956 : La concentration de Nox est trop élevée. Les origines peuvent être multiples, défaillance dans la pompe, injecteur Adblue, Catalyseur défectueux, sonde Lambda en défaut. Vérifiez si le catalyseur n'est pas obstrué et si les sondes envoient bien le signal.
P1957 : Défaut(s) du système de traitement secondaire des gaz d'échappement. Les origines peuvent être multiples. Ce défaut est quasiment tout le temps présent dès lors qu'un autre défaut Adblue est détecté.

Conséquences de la neutralisation du système AdBlue

Attention il est strictement interdit de rouler en ayant neutralisé le système de dépollution AdBlue®, l'amende est de 2500€ avec l'obligation de remettre en conformité le véhicule et vous expose à des poursuites judiciaires.

De plus le véhicule risque de ne plus passer au contrôle technique.

L'importance d'un diagnostic approprié

Cette solution n'est pas une réelle solution car le problème n'est pas résolu, il permet juste une remise à neuf en attendant que le problème réapparaisse.

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