Depuis une dizaine d'années, l'AdBlue, un produit à base d'urée, est utilisé dans les voitures diesel afin de réduire les émissions nocives d'oxyde d'azote (NOx) des gaz d'échappement. Cependant, la réputation de ce produit est entachée par des problèmes techniques récurrents.

Inodore, incolore, biodégradable, non toxique, non explosif et ininflammable : la liste des propriétés qui définissent l’AdBlue® est longue. AdBlue® est son nom commercial, mais cette solution aqueuse porte le nom officiel de AUS 32. Sur le papier, cette solution aqueuse a tout pour plaire : elle dépollue et ne représente aucun danger pour le conducteur et ses passagers.

Après la combustion du carburant, un moteur diesel libère des gaz d’échappement remplis d’oxyde d’azote, issus de la réaction chimique entre l’oxygène et l’azote. Ce polluant, particulièrement toxique, participe fortement à la pollution de l’atmosphère. En convertissant l’oxyde d’azote en eau via un catalyseur, la SCR offre une solution à ce problème environnemental.

Aujourd’hui, c’est l’une des technologies les plus utilisées pour répondre aux normes antipollution (Euro 6), qui forcent les industriels à respecter des règles de plus en plus strictes. Elle requiert l’ajout d’un réservoir pour diffuser de l’AdBlue® dans le système. Naturellement corrosif, l’AdBlue® se stocke dans un réservoir spécifique de 10 à 20 litres, en plastique ou en acier inoxydable, identifiable par son bouchon bleu sur la trappe.

Lors de la décélération, le mélange d’urée et d’eau (CO(NH2)2 + H2O) est injecté sous forme de brouillard (pour s’échauffer plus facilement) depuis son réservoir vers la ligne d’échappement, en amont du pot catalytique. Une nouvelle réaction chimique se produit entre l’ammoniac et les différents oxydes d’azote (NOx) issus de la combustion. Depuis 2019, tout véhicule diesel commercialisé doit être équipé d’un réservoir AdBlue®.

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Si le résultat de cette réaction chimique a un impact écologique positif sur les gaz d’échappement du véhicule, elle provoque toutefois un certain nombre de problèmes. Les véhicules équipés d’un système AdBlue peuvent parfois rencontrer des problèmes tels que des voyants allumés ou des moteurs qui ne démarrent pas. Lorsque l’additif AdBlue est injecté dans le système SCR, il réagit chimiquement avec les NOx pour les convertir en vapeur d’eau et en azote inoffensif pour l’environnement.

Le rôle de l’AdBlue est donc de réduire les émissions polluantes des véhicules diesel en convertissant les NOx en composés non nocifs pour l’environnement.

Problèmes Courants Liés à l'AdBlue et Solutions

Sensibilité à la température

Problème : L’AdBlue® se montre très sensible à la température ambiante. Un froid vif avec un mercure sous les 11°C ou une vague de chaleur au-delà des 30°C peut dégrader le produit et entraîner la formation de cristaux. De la même manière, pour décomposer l’urée et vaporiser l’eau déminéralisée qu’il contient, l’AdBlue® doit atteindre une température de 190°C. Ces cristaux peuvent, à terme, endommager le réservoir, le système SCR et le tuyau d'entrée du filtre à particules.

En effet, la cristallisation entraîne une déformation du réservoir, crée des bouchons, bloque la sonde de niveau, etc.

Solution : Les constructeurs ont pris conscience du problème et ajoutent des systèmes de conditionnement plus performants pour respecter les seuils de température.

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Déformation du Réservoir

Problème : Conséquence directe de la cristallisation de l’AdBlue®, le réservoir (conçu dans un matériau spécial anticorrosif) se déforme. Petit à petit, le réservoir et le bouchon se désaxent, rendant le remplissage compliqué et, à terme, impossible.

Solution : Sans réservoir fonctionnel, impossible d’utiliser de l’AdBlue®. Seule solution viable : changer le réservoir (et la pompe si elle est indissociable du réservoir). Le coût de l’opération débute à 1 000 € et peut monter jusqu’à 1 500 €. Si vous avez un moteur 1.6 et 2.0 Blue HDI, il peut se trouver sous garantie.

Voyant AdBlue Allumé

Problème : Si le dispositif rencontre un problème sur votre véhicule, un voyant dédié s’allumera sur le tableau de bord. Il s’agit d’un témoin de vigilance.

Solution : La plupart du temps, un simple remplissage du réservoir AdBlue® suffit.

Capteur de Niveau Défectueux

Problème : Le capteur est indispensable pour connaître le niveau d’AdBlue® dans le réservoir.

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Solution : Dans le meilleur des cas, seul le capteur doit être nettoyé, voire remplacé.

Problèmes de Pression

Problème : La cristallisation peut, à terme, entraîner de graves problèmes de pression au niveau des différents éléments traversés par l’AdBlue®.

En résumé, l’AdBlue® est une solution aqueuse qui dépollue l’oxyde d’azote produit par la combustion des véhicules diesel dotés de filtres à particules à technologie SCR. Le problème majeur de ce produit bleu vendu en station-service ? La cristallisation. Pour l’éviter, l’utilisation de produits additifs anti cristallisant dans le réservoir AdBlue® est souvent conseillée.

Autres Problèmes et Solutions

  • Cristallisation : L’AdBlue peut se cristalliser s’il est exposé à des températures très basses. Pour éviter la cristallisation de l’AdBlue, il est recommandé de stocker le véhicule dans un endroit à l’abri du gel ou de l’utiliser régulièrement pour éviter que l’AdBlue ne reste inutilisé pendant une longue période.
  • Injecteurs Bouchés : Les injecteurs AdBlue peuvent se boucher ou se bloquer, empêchant ainsi l’AdBlue d’être injecté dans le système SCR.
  • Fuites du Réservoir : Le réservoir AdBlue peut se fissurer ou se corroder, entraînant une fuite d’AdBlue.
  • Capteur Bloqué : Le capteur AdBlue peut se bloquer ou se salir, ce qui peut entraîner une lecture incorrecte du niveau d’AdBlue dans le réservoir.
  • Problèmes Électriques : Des problèmes électriques dans le système AdBlue peuvent également entraîner des dysfonctionnements.

Messages d'Erreur et Solutions Recommandées

Des messages d'erreur comme « défaut antipollution » ou « démarrage impossible dans 1100 km » qui s'affichent sur le tableau de bord peuvent avoir pour origine des problèmes liés au système AdBlue de votre véhicule.

Comprendre le message « Défaut antipollution »

Lorsque le tableau de bord de votre véhicule affiche le message « Défaut antipollution », cela signale la détection d'un problème dans le système de dépollution des gaz d'échappement. Plusieurs éléments peuvent être à l'origine de ce message d'avertissement :

  • Capteur NOx défectueux
  • Problèmes avec le système AdBlue
  • Catalyseur SCR encrassé ou défectueux
  • Problèmes avec la pompe ou les injecteurs d'Adblue
  • Niveau bas d'AdBlue ou l'utilisation d'un AdBlue contaminé ou de mauvaise qualité

Comprendre le message « Démarrage impossible dans 1100 km »

Ce message d'avertissement spécifique prévient le conducteur que le véhicule sera immobilisé une fois le nombre de kilomètres indiqué atteint, si le problème n'est pas résolu. Il peut être lié à deux principales causes :

  • Un niveau insuffisant d'AdBlue
  • Un problème dans le système SCR qui n'a pas été résolu malgré les avertissements précédents

Solutions Recommandées

Si l’un des deux messages « Défaut antipollution » ou « Démarrage impossible dans 1100 km » s’affiche sur votre tableau de bord, voici les solutions que vous pouvez entreprendre :

  1. Vérifier sans attendre le niveau d'AdBlue dans le véhicule et faire un appoint si nécessaire.
  2. Identifier la cause du défaut à l'aide d'un outil de diagnostic automobile.
  3. Faire réparer le problème détecté par un garagiste qualifié dès que possible.
  4. S'assurer que le moteur tourne dans de bonnes conditions (entretien régulier, utilisation d'huiles et carburants adaptés, etc.).

Diagnostic et Réparation

Un défaut antipollution annonçant un démarrage impossible dans 1100 km nécessite une attention rapide mais ne doit pas être source de panique. La clé est d'identifier précisément l'origine du problème pour appliquer la solution adaptée. Un entretien régulier et une conduite appropriée permettront de prévenir efficacement ce type de désagrément.

Signes Avant-Coureurs

  • Voyants qui s'allument progressivement
  • Perte de puissance
  • Odeur inhabituelle
  • Hausse de la consommation

Que Signifient les Voyants au Tableau de Bord?

  • Voyant moteur: Anomalie générale du moteur
  • Voyant AdBlue: Niveau insuffisant ou problème d’injection
  • Voyant FAP: Filtre à particules saturé
  • Voyant SCR: Dysfonctionnement du catalyseur

Tableau Récapitulatif des Problèmes et Solutions

Problème Cause Possible Solution
Démarrage Impossible Niveau AdBlue insuffisant Remplir le réservoir AdBlue
Voyant AdBlue allumé Capteur de niveau défectueux Nettoyer ou remplacer le capteur
Défaut antipollution Capteur NOx défectueux Remplacer le capteur NOx
Perte de puissance FAP saturé Régénération forcée ou nettoyage du FAP
Fuite d'AdBlue Réservoir fissuré ou corrodé Remplacer le réservoir
Cristallisation de l'AdBlue Températures extrêmes Utiliser un additif anti-cristallisation, stocker le véhicule dans un endroit approprié

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