Démarrer sa voiture est un geste quotidien qui peut rapidement devenir un casse-tête si un problème survient. Bruits suspects, silence total ou démarrage erratique, les symptômes varient. Identifier rapidement un problème de démarreur évite bien des galères.
Le rôle essentiel du démarreur
Le démarreur est un moteur électrique essentiel au démarrage de votre véhicule. Sans lui, votre voiture reste immobile, peu importe la puissance de la batterie. Le démarreur permet d’allumer le moteur en provoquant une combustion interne des cylindres. Afin de permettre à la voiture de démarrer, le démarreur nécessite l’intervention de l’alternateur et de la batterie.
Comment fonctionne le démarreur ?
Lorsque vous tournez la clé de contact, une impulsion électrique de 12 volts est envoyée au solénoïde, un électro-aimant qui actionne la fourchette. Cette dernière pousse le pignon d’entraînement pour qu’il s’engrène avec le volant moteur, permettant ainsi au moteur de démarrer.
Voici les trois étapes du fonctionnement du démarreur :
- Lors du démarrage, le conducteur met le contact avec la clé et cette action renvoie une importante tension électrique au démarreur.
- Le solénoïde récupère la tension envoyée afin d’alimenter ses deux bobines tout en permettant à son noyau de tourner.
- Un effet d’engrenage au niveau du volant moteur va permettre au pignon de tourner tout en entraînant le vilebrequin. C’est cet effet d’engrenage qui va permettre à la voiture de démarrer.
Ainsi, le solénoïde sert d’intermédiaire entre le moteur électrique et la clé de contact. Il est composé d’un corps et d’un noyau qui détiennent des rôles bien précis concernant le démarrage du véhicule.
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Fonctionnement du solénoïde
Le noyau et le corps du solénoïde travaillent ensemble mais ont deux fonctions bien précises.
- Le corps du solénoïde : Cette partie est composée d’un alésage entouré de deux bobinages :
- Un bobinage d’appel chargé de la transmission du courant lorsque la clef de contact est insérée et tournée par le conducteur. Ce bobinage est relié aux inducteurs du démarreur.
- Un bobinage de maintien alimenté via la même source mais relié à la masse du solénoïde (l’ensemble de ce dernier).
- Le noyau du solénoïde : Le noyau quant à lui, ressemble à un cylindre coulissant équipé d’un ressort de rappel. Lorsque la clé est tournée dans le contact, les bobinages transmettent du courant qui activent tous les deux le noyau en le faisant coulisser. Les deux plots alimentent ensuite le démarreur de manière électrique.
Comment savoir si un solénoïde de démarreur ne fonctionne pas correctement ?
Le solénoïde est essentiel au bon fonctionnement du démarreur. Si il est défectueux, le démarreur ne pourra pas fonctionner ou présentera des problèmes lors du démarrage. Plusieurs signaux d’alertes peuvent vous mettre la puce à l’oreille concernant un problème de solénoïde :
- Si votre voiture ne démarre plus mais qu’un claquement retentit lorsque vous mettez la clef dans le contact, cela signifie que l’alimentation électrique fonctionne mais que le solénoïde peut avoir un problème mécanique.
- Votre démarreur tourne et fait du bruit mais votre voiture ne démarre pas pour autant : le moteur n’est pas lancé. Cela signifie que le solénoïde est peut-être bloqué et empêche la transmission d’énergie au moteur.
- Votre démarreur fonctionne mal car il est encrassé à cause de saletés.
- Vous tournez la clef dans le contact mais aucun claquement ne se produit : le solénoïde est bloqué, cassé ou non alimenté.
- Lorsque vous mettez le contact, un bruit anormal se fait entendre : votre solénoïde est sûrement en panne.
Les signes cités précédemment ne doivent pas être pris à la légère : il est important de se rendre chez le garagiste au plus vite en cas de problème. Il saura détecter si votre démarreur a besoin d’être changé ou réparé.
Comment tester le fonctionnement du démarreur ?
Il existe plusieurs méthodes pour vérifier si un démarreur fonctionne correctement. Tester le circuit électrique permet d’éviter un diagnostic erroné.
Les tests courants
- Un multimètre permet de mesurer la tension de la batterie et du circuit du démarreur. Une tension inférieure à 12V indique un problème potentiel.
- Le “tap test” consiste à tapoter doucement le démarreur avec un objet dur.
- Un autre test consiste à contourner un solénoïde défectueux en réalisant un pontage entre ses bornes à l’aide d’un tournevis isolé. Si le moteur de démarrage réagit, alors le problème vient bien du solénoïde.
- Une autre technique consiste à vérifier l’alimentation du solénoïde avec une lampe témoin : si elle s’allume lors de la mise du contact, le souci provient sans doute du démarreur lui-même.
Autres vérifications
Pour vérifier si votre solénoïde de démarreur fonctionne correctement, plusieurs tests peuvent être mis en pratique :
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- Écoutez attentivement les bruits que votre véhicule émet lors du démarrage. Votre solénoïde est supposé émettre un claquement ou un cliquetis. Si vous ne l’entendez pas, on peut soupçonner une panne ou bien un manque d’alimentation électrique.
- Branchez le voltmètre via un fil sur les bornes de votre batterie, puis démarrez votre voiture. Cela sert à contrôler la résistance du solénoïde en vérifiant la tension émise par le voltmètre.
- Pour vérifier l’état de l’alimentation électrique du solénoïde, vous pouvez brancher un voltmètre directement sur le corps ou la masse grâce à un fil de connexion. La tension indiquée sur le voltmètre vous renseignera sur l’alimentation du solénoïde.
Signes d'un démarreur fatigué
Parfois, un démarreur fatigué peut donner de faux espoirs. Le moteur peut sembler prêt à partir, mais cale aussitôt. Cela peut aussi être un signe de faiblesse du circuit électrique ou d’une pièce interne endommagée.
Durée de vie et entretien
Un démarreur dure en moyenne entre 150 000 et 200 000 km. Un entretien préventif peut prolonger cette durée de vie.
Coût de remplacement ou de réparation
Le prix d’un démarreur neuf varie entre 100 et 400 euros selon le modèle. Le coût d’une réparation en garage oscille entre 200 et 600 euros, main-d’œuvre incluse. Il est possible d’acheter un démarreur reconditionné pour économiser.
| Type de prestation | Prix estimé |
|---|---|
| Démarreur neuf | 100 - 400 € |
| Réparation en garage (main-d’œuvre incluse) | 200 - 600 € |
Que faire en cas de panne ?
Si aucune solution ne fonctionne, il est temps de consulter un professionnel. Un mécanicien pourra tester chaque composant et confirmer si le remplacement est nécessaire.
Solutions alternatives en cas d'urgence
Si le véhicule est manuel, pousser la voiture en seconde tout en relâchant l’embrayage peut permettre un démarrage. Un coup léger sur le démarreur avec un objet dur peut temporairement débloquer un solénoïde grippé.
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Maintenance du système de démarrage
La maintenance appropriée et régulière garantit l’efficacité du dispositif et évite les pannes imprévues.
- Vérification de la batterie : Un entretien préventif de la batterie est nécessaire pour le bon fonctionnement du système de démarrage. Cela inclut la vérification de son niveau de charge, un contrôle périodique de l’état général de la batterie, et le nettoyage régulier des bornes pour éliminer toute corrosion qui pourrait obstruer le flux électrique.
- Inspection du démarreur : L’inspection du démarreur est indispensable pour identifier d’éventuels signes d’usure ou de dégradations mécaniques. Un démarrage bruyant ou difficile peut indiquer un problème nécessitant une attention particulière.
- Entretien du solénoïde et de l’interrupteur d’allumage : L’efficacité du solénoïde de démarrage et de l’interrupteur d’allumage doit être garanti en vérifiant régulièrement leur fonctionnement. Cela peut inclure le test de la continuité électrique et le remplacement de toute pièce défectueuse pour assurer une performance optimale.
- Contrôle du volant moteur : Le volant moteur doit être vérifié visuellement pour repérer tout signe d’usure ou de dommage, particulièrement au niveau des dents. Si ces dernières sont endommagées, le démarreur aura du mal à s’engager correctement, risquant de compromettre le démarrage du véhicule.
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